| Avro 501 | |
|---|---|
.jpg/274px-Авро_501_(503).jpg) | |
| Тип | вспомогательный гидросамолёт |
| Разработчик | Avro Aircraft |
| Производитель | Avro Aircraft |
| Первый полёт | январь 1913 |
| Начало эксплуатации | 1913 |
| Статус | снят с эксплуатации |
| Эксплуатанты |
 ВВС Великобритании, ВВС ТурцииВВС Германии |
| Годы производства | 1913—1914 |
| Единиц произведено | 5 |
| Базовая модель | Avro 500 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Авро 501 (503) — вариант Авро 500 на поплавковом шасси.
История
Осенью 1912 года Avro Aircraft начала эксперименты над гидросамолётами. В это время Авро перенесла производство из Брукленда в Шорхэм, это обуславливалось еще и тем, что Шорхэм прибрежный город и порт. Именно здесь в январе 1913 года впервые взлетел самолёт Type H. Этот гидросамолет был по конструкции Avro 500 с поплавковым реданом. Центральный поплавковый редан был широкий и плоский с тремя колёсами, что делало возможным взлет и посадку как с воды, так и с суши[1].
Следующей модернизацией гидросамолета стала установка на нем двигателя Gnome мощностью 100 л.с., центральный поплавок был заменен на двойной, без колесного шасси, а кормовой поплавок был прикреплен к рулю напрвления и стал управляемым. Самолет получил обозначение Avro 501[1].
28 мая 1913 года самолет взлетел с поверхности реки Адур, а на следующий день летчик-испытатель фирмы Авро совершил первую посадку в море недалеко от Брайтона.
Avro 501 был приобретен Британским адмиралтейством, однако первые испытания показали, что поплавки сильно утяжелили машину. В 1914 году самолет переделали под колесное шасси и в дальнейшем использовали как учебный[1].
Одновременно с Avro 501 был спроектированные еще один вариант гидросамолета с большими размерами, который получил обозначение Avro 503[1].
Три самолета Avro 503 были изготовлены для Британского адмиралтейства, но к сентябрю 1914 года все гидросамолёты были переоборудованы в сухопутные. Последний из этих самолетов находился в эксплуатации до января 1914 года[1].
После испытаний, Avro 503 показали германскому морскому офицеру, который летал на этом самолете и высоко оценил его летные качества. Немецкое правительство приобрело самолет, он был разобран упакован и отправлен в Германию. 1 сентября 1913 года Avro 503 стал первым самолетом, который совершил 40-мильный перелет над Северным морем от острова Вильгельмсхафен на остров Гельголанд[1].
После проведенных испытаний, германский ВМФ заказал копии самолета трем немецким фирмам: Gotha выпустила лицензионную копию самолета под обозначением WD.1 (Wasser Doppeldeckeer), компания AGO модель W-2 и Albatros. После вывода этих самолетов из военно-морского флота Германии некоторые WD.1 были поставлены в Османскую империю[1].
Лётные данные
| Размах крыла, м | 14,48 |
| Длина, м | 10,06 |
| Высота, м | 3,81 |
| Площадь крыла, м² | 44,40 |
| Масса пустого, кг | 789 |
| Взлётная | 1225 |
| Тип двигателя | 1 ПД Gnome |
| Мощность, л. с. | 1 х 100 |
| Максимальная скорость, км/ч | 89 |
| Экипаж | 1 |
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 http://seawarpeace.ru/ Архивная копия от 21 ноября 2021 на Wayback Machine Учебный гидросамолет Avro 500
Ссылки
- Авро-501 // Уголок неба.
| Самолёты компании Avro | |
|---|---|
| По фирменному обозначению |
|
| По назначению |
|
| Авиатехника Gotha | ||||
|---|---|---|---|---|
| Фирменные обозначения до 1918 года |
| |||
| Обозначения Idflieg (1914-1918) |
| |||
| Обозначения RLM (1933-1945) | ||||
Эта страница в последний раз была отредактирована 4 мая 2022 в 12:12.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.