Convair 880

Convair 880
Тип	пассажирский самолёт
Разработчик	Convair
Производитель	Convair
Первый полёт	27 января 1959 года
Начало эксплуатации	май 1960
Конец эксплуатации	30 сентября 1993
Эксплуатанты	Trans World Airlines Delta Air Lines, JAL, Swissair
Годы производства	1959 — 1962
Единиц произведено	65
Варианты	Convair 990
Медиафайлы на Викискладе

Convair 880 — американский четырёхдвигательный реактивный авиалайнер, разработанный и выпускавшийся компанией Convair (подразделением General Dynamics). Всего было выпущено 65 самолётов Convair 880 (серийный выпуск продолжался с 1959 по 1962 годы), после чего General Dynamics решила уйти с рынка авиалайнеров, посчитав проект 880 неудачей в бизнесе. Модель не пользовалась спросом ввиду низкой пассажировместимости (пассажировместимость — до 94 пассажиров в двухклассной кабине и до 110 в трёхклассной кабине).

На основе модели Convair 880 позже был разработан модернизированный вариант самолета — Convair 990.

Аэродинамическая схема

• Четырёхмоторный турбореактивный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

Отличительные особенности самолёта

• Занимает второе место по максимальной скорости среди крупных американских пассажирских авиалайнеров (на первом месте стоит Convair 990). Обозначение «880» дано ему потому, что его максимальная скорость равна 880 фут/с (1000 км/ч). 10 февраля 1960 года Convair 880 установил рекорд скорости по маршруту Сан-Диего — Майами — 3 час 31 минута 54 секунды с средней скоростью 1032 км/ч^[1]. Среди пилотов Convair 880 имел репутацию быстрого, прочного и очень хорошо управляемого самолета, многие сравнивали его управление с реактивным истребителем^[2].

Гражданские операторы Convair 880

• Delta Air Lines
• Trans World Airlines
• Northeast
• VIASA
• Swissair
• Cathay Pacific
• Japan Air Lines
• Civil Air Transport
• Airtrust Singapore
• Air Viking
• Four Wings Inc.
• Indy Air
• Freelandia Travel Club
• Central American Airways
• Inair Panama
• LatinCarga
• Groth Air
• Monarch
• Profit Express
• SECRA

Катастрофы

По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 15 марта 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 17 самолётов Convair CV-880^[3]. Convair CV-880 пытались угнать 5 раз, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибли 171 человек^[4].

Дата	Бортовой номер	Место катастрофы	Жертвы	Краткое описание
23.05.60	N8804E	Атланта	4/4	Тренировочный полёт. Рухнул на землю во время набора высоты, причины не установлены.
27.02.65	JA8023	Ики	0/6	Тренировочный полёт. Разбился при посадке.
13.09.65	N820TW	Канзас-Сити	0/4	Тренировочный полёт. Рухнул на землю после взлёта с имитацией отказа двигателя, экипаж не справился с управлением.
27.02.65	JA8030	Токио	5/5	Тренировочный полёт. После отрыва носовой стойки от ВПП, самолёт, по неустановленной причине, отклонился влево, упал на землю и разрушился.
05.11.67	VR-HFX	Гонконг	1/127	Прерванный взлёт, самолёт сошел с ВПП и разрушился.
20.11.67	N821TW	Цинциннати	70/82	Просел ниже глиссады при заходе на посадку ночью.
24.06.69	JA8028	Мозес Лэйк	3/5	Тренировочный полёт. На разбеге произошло падение мощности двигателя № 4, самолёт сошел с ВПП и загорелся.
15.06.72	VR-HFZ	близ Плейку	81/81	Во время полёта в пассажирском салоне сработало взрывное устройство.
20.12.72	N8807E	Чикаго	0/93	Во время руления в условиях огр.видимости столкнулся со взлетавшим DC-9.
21.08.76	N48060	Селетар	0/9	Не смог взлететь и сошёл с ВПП из-за нарушений правил загрузки.
16.12.76	N5865	Майами	0/3	Не смог взлететь и сошёл с ВПП из-за нарушений правил загрузки.
20.08.77	N8817E	Сан-Хосе	3/3	Столкнулся с деревьями сразу после взлёта, вероятная причина — перегруз.
25.05.78	N8815E	Майами	0/6	Не смог взлететь и сошёл с ВПП из-за нарушений правил загрузки и перегруза.
29.03.80	HP-821	Панама-Сити	н.д.	Повреждён до степени списания при взлёте.
29.03.80	YV-145C	Каракас	4/4	Тренировочный полёт. Разбился при взлёте.
11.05.83	N881SR	Мехико	н.д.	Уничтожен огнём на стоянке.
10.1986	N5863	Мохаве	0/0	Разрушен в ходе испытаний присадки к керосину.

Лётно-технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Model 22M:

Источник данных: Wegg, 1990.

Технические характеристики

• Экипаж: 3 человека
• Пассажировместимость: 80-130 пассажиров
• Длина: 39,42 м
• Размах крыла: 36,58 м
• Высота: 11,07 м
• Площадь крыла: 185,8 м²
• Масса пустого: 42 180 кг
• Максимальная взлётная масса: 87 770 кг
• Объём топливных баков: 47 890 л
• Силовая установка: 4 × ТРД General Electric CJ-805-3 (гражданская бесфорсажная модификация военного General Electric J79)
• Тяга: 4 × 51,82 кН

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 944 км/ч (М 0,88) на высоте 6858 м
• Крейсерская скорость: 895 км/ч на высоте 10670 м
• Практическая дальность: 6518 км
• Практический потолок: 12 500 м

Примечания

Литература

• Wegg, Jhon. General Dynamics Aircraft and their Predecessors. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1990. — P. 187. — 255 p. — (Putnam Aeronautical Books). — ISBN 0-87021-233-8.

Ссылки

• Aerofiles — Data and photos of Convair aircraft
• Goleta Air and Space Museum — Information and pictures of various Convair 880s.
• ConvairJet.com — An organization focused on preserving several Convair 880s.
• Aviation-Safety.net — Convair 880 Accident Database.
• Aviation History Online — Convair CV880 (недоступная ссылка)

Эта страница в последний раз была отредактирована 16 сентября 2023 в 18:56.