| C.205 Veltro | |
|---|---|
 C.205V в музее | |
| Тип | истребитель |
| Разработчик | Aeronautica Macchi |
| Производитель | «Макки» (Лонате-Поццоле) |
| Главный конструктор | Марио Кастольди |
| Первый полёт | 19 апреля 1942 |
| Начало эксплуатации | январь 1943 |
| Конец эксплуатации | 1947 |
| Статус | снят с эксплуатации |
| Эксплуатанты |
.svg/22px-Roundel_of_Italy_(1943–1945).svg.png){kind=small} Aeronautica Nazionale Repubblicana[итал.] Regia Aeronautica |
| Годы производства | сентябрь 1942 — май 1944 |
| Единиц произведено | 302 |
| Базовая модель | Macchi C.202 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Макки C.205 Вельтро (итал. Macchi C.205 Veltro, «Борзая») — одноместный итальянский истребитель Второй мировой войны. Самолёт разработан в конструкторском бюро компании «Аэронаутика Макки» под руководством Марио Кастольди на базе истребителя Macchi C.202 Folgore. Наряду с истребителями Reggiane Re.2005 и Fiat G.55 Макки C.205 входил в истребительную «Серию 5», разрабатывавшуюся под использование импортного двигателя Daimler-Benz DB 605. Серийное производство самолёта продолжалось с сентября 1942 до мая 1944 года. Всего выпущено 302 самолёта.
На вооружение ВВС Италии самолёт поступил в январе 1943 года. Боевая карьера истребителей началась в апреле 1943 года на острове Пантеллерия. После раскола страны самолёты использовались обеими сторонами. В Италии самолёт снят с вооружения в 1947 году.
Тактико-технические характеристики
Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации C.205V:
| Характеристика | Macchi C.205 Veltro | |
|---|---|---|
| Технические характеристики | ||
| Экипаж: | 1 человек | |
| Длина: | 8,85 м | |
| Размах крыла: | 10,58 м | |
| Высота: | 3,49 м | |
| Площадь крыла: | 16,8 м² | |
| Масса пустого: | 2 581 кг | |
| Нормальная взлетная масса: | 3 408 кг | |
| Максимальная взлетная масса: | 3 900 кг | |
| Объём топливных баков: | 430 л | |
| Двигатели: | 1× Fiat RA.1050 RC.58 Tifon жидкостного охлаждения 12-цилиндровый (лицензионный Daimler-Benz DB.605A) | |
| Мощность: | 1× 1 475 л. с. (1 100 кВт) (на взлёте) | |
| Воздушный винт: | Piaggio P.1001 диаметром 3,05 м | |
| Лётные характеристики | ||
| Максимальная скорость: | 642 км/ч на высоте 7 500 м | |
| Крейсерская скорость: | 499 км/ч | |
| Практическая дальность: | 1 040 км | |
| Практический потолок: | 11 000 м | |
| Скороподъёмность: | 19 м/с | |
| Нагрузка на крыло: | 202,9 кг/м² | |
| Тяговооружённость: | 323 Вт/кг | |
| Вооружение | ||
| Пушечно-пулемётное: | ||
| 2× 12,7 мм пулемёта Breda SAFAT по 370 патронов на ствол | ||
| 2× 7,7 мм пулемёта Breda SAFAT по 500 патронов в крыле или | ||
| 2× 20 мм пушки MG 151 по 250 снарядов в крыле | ||
| Бомбовая нагрузка: | 2× 160 кг бомбы по крылом | |
См. также
- Аналоги
Литература
- Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.
- Харук А.И. «Соколы» Муссолини. Итальянские истребители Второй Мировой. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 128 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-55292-4.
Ссылки
| Истребители | .svg/65px-Lesser_coat_of_arms_of_the_Kingdom_of_Italy_(1929-1943).svg.png) .svg/65px-Roundel_of_Italy_(1922–1940).svg.png) .svg/65px-Roundel_of_Italy_(1940–1943).svg.png) | |
|---|---|---|
| Бомбардировщики | ||
| Транспортные | ||
| Гидросамолеты | ||
| Разведчики | ||
| Учебно-тренировочные |
| |
| Связные | ||
| Прототипы | ||
| Беспилотные самолеты | ||
_crowned.svg/25px-Flag_of_Italy_(1861-1946)_crowned.svg.png){kind=small}
| Истребители | .svg/65px-Independent_State_of_Croatia_Air_Force_fin_flash_(1944-1945).svg.png)  | |
|---|---|---|
| Бомбардировщики | ||
| Разведывательные | ||
| Связные | ||
| Транспортные |
| |
| Учебные |
| |
.svg/20px-Independent_State_of_Croatia_Air_Force_fin_flash_(1944-1945).svg.png){kind=small}
Video https://www.youtube.com/watch?v=y_rP5Hg6Bp0
Эта страница в последний раз была отредактирована 15 января 2024 в 07:01.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.