Svoboda | Graniru | BBC Russia | Golosameriki | Facebook

Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

Как перевоплотить Википедию

Хотите, чтобы Википедия всегда выглядела так профессионально и современно? Мы создали расширение для браузера. Оно совершенствует любую страницу энциклопедии, которую вы посетите, с помощью магических технологий WIKI 2.

Попробуйте — вы его можете удалить в любой момент.

Установить за 5 сек.
4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
Great Wikipedia has got greater.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Showa/Nakajima L2D

Из Википедии — свободной энциклопедии

Showa/Nakajima L2D
Тип транспортный самолёт
Разработчик Сёва Хикоки
Производитель Сёва Хикоки,
Nakajima
Первый полёт октябрь 1939 года
Начало эксплуатации 1940 год
Конец эксплуатации 1946 год
Статус не снимался с эксплуатации
Эксплуатанты
Флаг ВМС Японии Императорский флот Японии
Годы производства 1940 - 1945 годы
Единиц произведено 487
Базовая модель Douglas DC-3
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Showa/Nakajima L2D — двухмоторный моноплан цельнометаллической конструкции.

Разработан в КБ «Сёва Хикоки» на базе закупленного по лицензии в феврале 1938 года американского самолёта Douglas DC-3. Первый полет прототипа состоялся в октябре 1939 года.

Принят на вооружение Императорского флота под названием транспортный самолёт морской тип 0 (яп. 零式輸送機, рэй-сики юсо:ки), а также L2D.

Кодовое имя Союзников — «Тэбби» («Tabby»).

История и схема самолёта

После успешного производства по лицензии, купленной в 1935 году, Douglas DC-2 компания Накадзима Хикоки (Nakajima Hikoki) купила в феврале 1938 года за 90000 долларов и лицензию на производство Дугласа DC-3[1]. Незадолго до этого авиакомпании Great Northern Airways и Far East Fur Trading Company закупили 22 DC-3 в промежуток 1937—1939 годы. Это были 13 Дугласов с двигателями Cyclon и 9 Дугласов с двигателями Twin Wasp. Два из них были поставлены в разобранном состоянии и собирались на относительно новой фабрике Shōwa Aircraft. Оба производителя Shōwa и Nakajima работали над тем, чтобы выпускать этот самолёт серийно. Хотя L2D мог применяться как для гражданской, так и для военной службы, в основном он выпускался как военный транспорт Navy Type 0 Transport[2].

Прототип Nakajima, с радиальными двигателями Pratt & Whitney SB3G, впервые полетел в октябре 1939 года, и был запущен в производство в 1940 году, как L2D1, причем некоторые части поставлялись прямо из США. А компания Shōwa пошла по пути упрощения частей, для упрощения производства[3]. Отличия были в мелких деталях, в основном в двигателях Mitsubishi Kinsei 43 (этой или похожей мощности), которые производились в Японии и были весьма подобны тем, что устанавливались на самих Дугласах[2].

К 1942 году компания Nakajima построила (включая прототип) 71 L2D2 модель 11 и перешла на производство военных самолётов их собственной конструкции (они описаны в другом месте). А компания Shōwa, после того как их завод был построен, построили следующую серию из 416 самолётов, включая 75 грузовых с большой дверью и усиленным полом (они обозначались как L2D2 1). Первые японские военные версии также оснащались широкой грузовой дверью, частично отражая подобную дверь у американского C-47 появившегося примерно в то же время[3]. Другие варианты L2D, которые обычно не имели никакой защиты, а именно L2D4 и L2D4-1 оснащались одним закреплённым пулеметом 13 мм калибра типа 2 на месте турели у навигатора и два закрепленных пулемета 7.7 мм тип 92 на месте верхних выступов фюзеляжа (как я понимаю, так же как и на Li-2). Но эта конфигурация (с пулеметами) не была производственным стандартом[2].

В то время как гражданские версии L2D были практически идентичными с их эквивалентом от Дугласа, военные варианты визуально отличаются. Двигатели Kinsei 51/53 имеют мощность 1365 л. с. и имеют больший размер гондол, нежели двигатели Дугласа, кроме того они имеют увеличенный обтекатель пропеллера. И в то же время задняя переборка кабины пилотов перемещена на 1 метр назад, так что все 4 члена экипажа сидят в одной и той же кабине, с тремя дополнительными окнами, добавленными позади кокпита. Наиболее радикальные изменения вынуждались самим военным временем и соответствующим требованием уменьшения использования стратегических материалов (та же причина сказалась на конструкции Mosquito B). Из-за этого все части не несущие большую нагрузку заменялись на деревянные. По крайней мере в 20 транспортных самолётах были деревянные рули, стабилизаторы, элероны, небольшие обтекатели ?(fins), лестница и входные двери. Цельнодеревянный вариант L2D5 был готов к производству к окончанию войны[3].

Операции в которых принимал участие

Пилоты китайской авиакомпании CNAC у трофейного Shōwa L2D3 (или L2D3-L), ок. 1945 г.

Оригинальные DC-3 которые использовались в гражданской авиакомпании Dai Nippon Koku, были в течение войны включены в состав вооружённых сил Японии и служили совместно с L2D. L2D служили на южных Филиппинах в эскадронах: 1, 3, 4, 6, 11, 12, 13, 14 летного флота (Koku Kantais) и также в комбинированных летных флотах (Rengo Kantai), на территории Китая и на южных направлениях. Учитывая большой объём доступный во всех вариантах самолёта L2D, их использовали на всех японских театрах военных действий, в обоих гражданской и военных ролях. Также они играли важную роль в поддержке удалённых гарнизонов на островах Тихого океана и Южной Гвинеи. Применялись также как связные, для перевозок старшего комсостава и как патрульные.

Относительно мало Shōwa/Nakajima L2D выжили в течение войны, по крайне мере один был захвачен Китаем и применялся в течение 1945 года гражданской авиакомпанией CNAC вместе с DC-3, которые были там ранее. В 1946 году другой захваченный L2D2 использовался ВВС Франции в военных операциях в Индокитае, пока не разбился при посадке в Бьенхоа 30.07.1946 г. После войны другие L2D располагались в районе Тихого океана и после катастроф или длительных стоянок не восстанавливались.

Модификации

L1D1 Транспортный самолёт флота D1 (Kaigun D1-Gō Yusōki 海軍D一号輸送機)
Начальная версия, всего 5 шт, в т.ч. 2 построенных из деталей, доставленных из США, DC-3. 2-й и 5-й самолёты испытывались в ВВС Флота; 1-й, 3-й и 4-й первоначально переданы авиакомпании Dai Nippon Koku.
L2D2 тип 0 транспортная модель 11 (Reishiki Yusōki 11-gata)
Транспортный самолёт с радиальными двигателями Mitsubishi Kinsei 43. Первоначально именовался "Флотский транспорт D2" (海軍D二号輸送機 Kaigun D2-Gō Yusōki). Совместно с компанией Nakajima выпущено 71 шт.
L2D2-L Грузовой самолёт Тип 0 Модель 11 (零式荷物輸送機11型 Reishiki Nimotsu-Yusōki 11-gata)

Грузовая модификация с увеличенной дверью.

L2D3 Транспортный самолёт Тип 0 модель 22 (零式輸送機22型 Reishiki Yusōki 22-gata)
Двигатели Mitsubishi Kinsei 51/52/53, каждый в 1325—1300 л. с. Дополнительное остекление кокпита.
L2D3-L Грузовой самолёт Тип 0 модель 22 (零式荷物輸送機22型 Reishiki Nimotsu-Yusōki 22-gata)

Грузовая модификация L2D3.

L2D3a Транспортный самолёт Тип 0 модель 22A (零式輸送機22甲型 Reishiki Yusōki 22 Kō-gata)

L2D3a с вооружением: задним пулеметом 13-мм Тип 2 и двумя бортовыми (в левом и правом фюзеляжных люках) 7,7-мм Тип 92;

L2D3a-L Грузовой самолёт Тип 0 модель 22A (零式荷物輸送機22甲型 Reishiki Nimotsu-Yusōki 22 Kō-gata)

L2D3-L, с тем же вооружением, как у L2D3a.

L2D4 Транспортный самолёт Тип 0 модель 23 (零式輸送機23型 Reishiki Yusōki 23-gata)
Модификация L2D3 с двигателем Mitsubishi Kinsei 62 (по 1590 л. с. / 1170 кВт)
L2D4-L "Грузовой самолёт, временно именуемый Тип 0 модель 23" (仮称零式荷物輸送機23型 Kashō Reishiki Nimotsu-Yusōki 23-gata)

Грузовая модификация, построен только один прототип.

L2D5 "Грузовой самолёт, временно именуемый Тип 0 модель 33" (仮称零式輸送機33型 Kashō Reishiki Yusōki 33-gata)
Смешанная, деревянно-металлическая конструкция, двигатели Mitsubishi Kinsei 62, постройкой не завершена.

Тактико-технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации L2D2:

Источник данных: Japanese Aircraft of the Pacific War [4]

Технические характеристики
Лётные характеристики

Операторы

Гражданские

 Япония
  • Japan Air Transport (Nihon Koku Yuso KK, NKYKK)
  • Great Northern Airways
  • Imperial Japan Airways (Dai Nippon Koku KK, DNKKK)
 Китайская Республика
  • China National Aviation Corporation

Военные

Флаг Японской империи Японская империя[5][6]
  • Флоты
    • Объединённый флот
    • 3-й флот
    • 4-й флот
    • 1st Air Fleet
    • 3rd Air Fleet
    • 11th Air Fleet
    • 12th Air Fleet
    • 13th Air Fleet
    • 14th Air Fleet
    • 1st Mobile Fleet
    • Southwest Area Fleet
    • Southeast Area Fleet
    • Northeast Area Fleet
    • Central Pacific Area Fleet
    • 1st Southern Expeditionary Fleet
    • 2nd Southern Expeditionary Fleet
    • 3rd Southern Expeditionary Fleet
    • 4th Southern Expeditionary Fleet
    • China Area Fleet
    • General Escort Command
    • 1st Escort Fleet
  • Air Flotilla and Naval Air Group
    • 12th Combined Air Group / 12th Air Flotilla
    • 21st Air Flotilla
    • 23rd Air Flotilla
    • 201st Naval Air Group
    • 203rd Naval Air Group
    • 256th Naval Air Group
    • 701st Naval Air Group
    • 901st Naval Air Group
    • 951st Naval Air Group
    • 1st Airlift Group / 1001st Naval Air Group
    • 1021st Naval Air Group
    • 1022nd Naval Air Group
    • 1023rd Naval Air Group
    • 1081st Naval Air Group
  • Naval District and Guard District
    • Kure Naval District
    • Yokosuka Naval District
    • Sasebo Naval District
    • Ōminato Guard District
    • Takao Guard District
    • Chinkai Guard District
    • Kainantō Guard District
нанкинское правительство Ван Цзинвэя

 Франция

  • Знак ВВС Франции     Armée de l'Air: ранее принадлежавший японскому 13-му воздушному флоту s/n 4265 "Fany's Frolic" L2D2 в GT 1/34

См. также

Схожие самолёты

списки Список самолётов Второй мировой войны

Примечания

  1. ↑ O'Leary, Michael. "Douglas Commercial Two." Air Classics magazine, May 2003 (online version at www.findarticles.com). Retrieved: 21 December 2011.
  2. ↑ 1 2 3 Rickard, J. "L2D 'Tabby'." History of War, 12 November 2008. Retrieved: 21 December 2011.
  3. ↑ 1 2 3 Morson, Trev. "Japan's DC-3, The L2D." The DC-3 Hangar, 2011. Retrieved: 22 December 2011.
  4. ↑ Francillon, René J. Japanese Aircraft of the Pacific War. — London : Putnam & Company Limited, 1979. — P. 499–503. — ISBN 0-370-30251-6.
  5. ↑ Famous Airplanes of the World (1975), pp. 40–41.
  6. ↑ The Maru Mechanic (1981), pp. 72–73.

Источники

  • Addington, Larry H. America's War in Vietnam: A Short Narrative History. Bloomington, Indiana: Indiana University Press, 2000. ISBN 0-253-21360-6.
  • Francillon, René J. Japanese Aircraft of the Pacific War. London: Putnam, 1970. ISBN 0-370-00033-1.
  • Francillon, René. McDonnell Douglas Aircraft Since 1920: Volume I. London: Putnam, 1979. ISBN 0-87021-428-4.
  • Gradidge, Jennifer M. The Douglas DC-1/DC-2/DC-3: The First Seventy Years Volumes One and Two. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 2006. ISBN 0-85130-332-3.
  • O'Leary, Michael. DC-3 and C-47 Gooney Birds. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1992. ISBN 0-87938-543-X.
  • Pearcy, Arthur. Douglas Propliners: DC-1–DC-7. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing, 1995. ISBN 1-85310-261-X.
  • Soumille, Jean-Claude (September 1999). "Les avions japonais aux coleurs françaises" [Japanese Aircraft in French Colors]. Avions: Toute l'Aéronautique et son Histoire (фр.) (78): 6—17. ISSN 1243-8650.
  • Yenne, Bill. McDonnell Douglas: A Tale of Two Giants. Greenwich, Connecticut: Bison Books, 1985. ISBN 0-517-44287-6.
  • Famous Airplanes of the World, No. 66 Douglas C-47 Skytrain / Shōwa Type 0 Transport, Bunrindō (Japan), 1975.
  • The Maru Mechanic, No. 31 Douglas DC-3 / L2D Type Zero Navy Transport, Ushio Shobō (Japan), 1981.
  • Performance and syllabus tables of naval aircraft on 4 July 1945, Imperial Japanese Navy Aviation Bureau, 1945.
  • Instruction manuals of the Type 0 Transport Model 22 w/ Type 0 Freighter Model 22, Shōwa Aircraft Industry, 1944.
  • 『太平洋戦争日本海軍機』 （「航空情報」別冊） （酣燈社、1972年）
  • 『マニュアル特集・DC-3/零式輸送機』（丸メカニック第31号）（潮書房、1981年）
  • 『日本航空機辞典（上巻）』 （「モデルアート増刊」） （モデルアート社、1989年）
  • 『日本海軍機全集』 （航空ファン別冊 イラストレイテッド） （文林堂、1993年）
  • 松崎豊一 文・鴨下示佳 画『図説 国産航空機の系譜 上』グランプリ出版 2004年 ISBN 4-87687-257-0
  • 木村秀政･田中祥一『日本の名機100選』文春文庫 1997年 ISBN 4-16-810203-3

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 17 апреля 2024 в 16:41.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).
Связаться с WIKI 2
Введение
Условия использования
Конфиденциальность