Aeronautica

El objetivo fundamental del encuentro vuelve a ser la puesta en común de conocimientos en un campo de estudios en plena renovación, como es el de la museología. La convocatoria ha logrado atraer a una comunidad muy amplia, que incluye tanto investigadores predoctorales como doctores, tanto estudios realizados desde la universidad, como desde los museos, y de muy variada procedencia geográfica. El encuentro logra tener asimismo el deseado carácter intergeneracional, y recoge contribuciones elaboradas desde ámbitos disciplinares diversos.

RESUMO: Com a saída dos militares do centro do governo e o fim da guerra fria ganha corpo um debate sobre o papel das Forças Armadas no Brasil contemporâneo. Nessa direção, o presente trabalho começa abordando o que se convencionou chamar de crise de identidade militar como uma porta de entrada à análise da construção de novas missões de ordem e segurança internas pela instituição militar no panorama pós-guerra fria. Ao lado disso, com uma agenda específica para as Forças Armadas latino-americanas, os EUA passaram a propugnar e pressionar o envolvimento dos militares em tarefas policiais rotineiras em detrimento da clássica função de defesa externa. Dentro desse quadro mais amplo, a "Operação Rio" foi utilizada como importante teste crítico às forças sociais interessadas na questão da participação das FFAA em missões de tipo policial. Efetivamente, ela viria a abrir as portas a uma participação mais ativa dos militares nas mais distintas missões ligadas à temática interna durante o primeiro governo Fernando Henrique Cardoso, com a definição prática de uma missão militar de ordem interna e o início da superação da crise de identidade militar então existente. Tal como está configurada hoje, a missão militar acha-se assentada em bases precárias, sendo o principal traço a destacar o da manutenção da vocação interna, sobretudo por intermédio do Exército.

La biografía particular de los hermanos Ramón, Manuel, Ángel Justo, Benito, Celso y Ubaldo Pasarón Lastra, precisamente por ser excepcional, nos permite hacer un recorrido por buena parte de los acontecimientos que marcaron la mayor parte del siglo XIX en España y rastrear las claves del proceso de transformación de la sociedad española del Antiguo Régimen hasta las puertas de la modernidad. Desde las orillas del río Eo, podemos seguirles en su recorrido hasta México, la República Dominicana, Cuba, Filipinas o Marruecos, asistiendo a los últimos estertores del antaño poderoso imperio español, y a través de ellos podemos ser testigos de las guerras carlistas, de los pronunciamientos y revoluciones políticas liberales y asomarnos al futuro con los orígenes de la aviación.
The particular biography of the brothers Ramón Manuel, Ángel Justo, Benito, Celso y Ubaldo Pasarón Lastra, just because of it is excepcional, allow us to take a look through most of the events which marked the major part of XX century in Spain. This way we could track the keys of the transformation process of Spanish society from Ancien Régime to the doors of modernity. From Eo river's shores, we could follow them in their way to México, Dominican Republic, Cuba, Philippines or Morocco, attending to the last breaths of the, formerly powerfull, Spanish empire. Through them we could be witnesses, of the carlista wars, the uprisings, and liberal political revolutions so we could peer into the future with aviation origins.

La mattina del 28 aprile 1930, dall'aeroporto di Capua, il capitano pilota Antonio Ramirez a bordo di un velivolo da ricognizione partiva per un addestramento, ma mentre tentava la manovra per rientrare in campo da quota cinquanta metri, in seguito a imperfetto funzionamento del motore, precipitava al suolo. La morte fu inevitabile. Dal 15 febbraio 1939 a suo nome è intitolato l’aeroporto militare di Gioia del Colle, sede del 36° Stormo "Colonnello Riccardo Helmut Seidl".

En el presente artículo examino la presencia, hasta ahora prácticamente desconocida, del padre de la ingeniería aeronáutica española Emilio Herrera Linares y su familia en la localidad madrileña de Cercedilla desde 1917 hasta el estallido de la Guerra Civil.

OPEN ACCESS / Free download:  https://www.omniascience.com/books/index.php/monographs/catalog/view/70/269/369-1
El objetvo de estecapítulo es presentar dos casos de investgación; donde se caracteriza al aluminio 2024-T3 en unsistema de corrosión asistda por esfuerzo, y por otro lado un método de protección paraaleaciones  de  aluminio  2024-T3  y  6061-T6  empleando  recubrimientos  nanométricos  decromo/aluminio y aluminio/cromo depositados por Sputtering.

Libro Omnia Science, 2013.
Cap 2. Corrosion en la industria aeroespacial

Cap 10. Inspección y monitoreo de corrosión en chimeneas de concreto reforzad

Bunker e depositi dove sono stoccate le testate nucleari della superpotenza a stelle e strisce. Gli scali aerei da dove decollano quotidianamente cacciabombardieri e droni per sorvegliare e colpire. Gli approdi dove sostano le portaerei e i sottomarini zeppi di armi e reattori atomici. Le caserme dove si formano i professionisti della guerra globale e permanente. I poligoni devastati da mezzo secolo di test dei più spregiudicati sistemi di morte. Sono i luoghi più gettonati da dirigenti scolastici e insegnanti per i Percorsi per le Competenze Trasversali e l’Orientamento dei propri studenti, così come si chiama oggi la squalificata e mortificante Alternanza scuola-lavoro (ASL), o forse meglio, dato il contesto, alternanza scuole-caserme per gli studenti-soldato.

la Oficina Regional de la OIT decidió lanzar un ambicioso proyecto de investigación que llegó a abarcar cuatro países de la región, a saber, Argentina, Brasil, México y Uruguay, en cada uno de los cuales se ejecutaron dos estudios paralelos: uno orientado a la caracterización de lo que llamamos el “Panorama de las Políticas de Desarrollo Productivo” en cada país, es decir, los grandes rasgos de los esfuerzos y programas de cada país en esta materia, y otro orientado a identificar y caracterizar “Casos de Éxito” en materia de políticas de desarrollo productivo, aspirando a identificar, así fuese de manera inicial y tentativa, los elementos clave de lo que dimos en llamar “la tecnología del éxito” en materia de desarrollo productivo.

Este libro recoge los resultados del caso de México. El primer capítulo reporta el panorama general de las PDP recientes en México, con un análisis que cubre el período, 1950 a 2012, y luego en más detalle desde el 2012. El segundo capítulo contribuye a identificar los factores críticos del éxito en casos de PDP, así como realiza una identificación preliminar de los factores que han impedido una aplicación más generalizada de las lecciones aprendidas en otros sectores de actividad del país. Se busca recoger la visión de los actores relevantes que han participado en las PDP que se han diseñado e implementado en épocas recientes. El foco del estudio es identificar y describir casos relevantes de PDP en México, y señalar como se incluyó la perspectiva de los actores involucrados.

In: Accademia nazionale delle Scienze detta dei XL, Atti del convegno
Le Scienze e la Grande Guerra. Le comunicazioni: nuove tecnologie e nuova organizzazione, Modena 22 settembre 2017, Roma 2018, pp. 45-75.
Il saggio descrive i primi esperimenti e utilizzi dell’aeroplano come mezzo per trasportare la posta durante la prima guerra mondiale e l’immediato dopoguerra.
The essay describes the first experiments with airplanes as vehicle for transporting mail during the First World War and the immediate post-war period.

This paper explores the synergies between a novel Global Navigation Satellite System (GNSS) Avionics-Based Integrity Augmentation (ABIA) system and current Space and Ground Based Augmentation Systems (SBAS and GBAS). The ABIA Integrity Flag Generator (IFG) is designed to provide caution and warning integrity flags (in accordance with the specified time-to-caution and time-to-warning requirements) in all relevant flight phases. The ABIA IFG performances are assessed and compared with the SBAS and GBAS integrity flag generation capability. Simulation case studies are presented using the TORNADO-IDS platform and they provide insights on possible mutual benefits attainable by integrating ABIA with SBAS and GBAS systems. The results show that the proposed integrated scheme is capable of performing high-integrity tasks when GNSS is used as the primary source of navigation data. Furthermore, it is evident that there is a clear synergy of ABIA with SBAS and GBAS in providing suitable (predictive and reactive) integrity flags in all flight phases. The integration is thus a clear opportunity for future research towards the development of a Space-Ground-Avionics Augmentation Network (SGAAN) for a number of safety-critical aviation applications.

The design, development, test and evaluation of Unmanned Aerial Systems (UAS) are evolving to meet the requirements for integration into civil airspace. These requirements fall under the umbrella of Communications, Navigation, Surveillance and Air Traffic Management (CNS/ATM), the framework for the evolution of next-generation ATM systems. To meet these requirements, improved/specific formats and functions have to be developed for UAS to allow interoperability within current manned and unmanned platform operations. Additionally, greater system autonomy will afford UAS operators the higher levels of control required for airspace integration. Appropriate human-machine interfaces (HMI) are necessary to complement operator performance as well as to prevent human error and automation surprise. The design of such interfaces is still undergoing fluid change. This paper discusses the different modes of UAS operation and outlines the corresponding cognitive demands for each mode. In manned-unmanned aircraft coordinated operations, unanticipated mode transitions are likely to lead to operator mode confusion and have serious safety implications. Appropriate transitions between operating modes are identified for operational safety and efficiency. To achieve such transitions, the paper proposes a cognitive interface to assess, in real-time, the operator's performance and mental state. Such assessment can support in driving mode transitions, which augment the operator's situational awareness, stress, mental work-load and fatigue levels.

Questo volume ripercorre, per la prima volta in maniera sistematica ed approfondita, l'eccezionale parabola esistenziale di Tullo Morgagni (Forlì, 1881 - Verona, 1919). All'alba del Novecento, appena diciottenne, giunge a Milano, dove si costruirà rapidamente una fulgida carriera giornalistica, dapprima nel quotidiano politico "L'Italia del Popolo", poi nel mondo dell'emergente stampa sportiva. Diventa redattore-capo de "La Gazzetta dello Sport" (1905-1912), poi dal 1913 fondatore e direttore de "Lo Sport Illustrato", infine guida illuminata della prima rivista nazionale integralmente dedicata all'industria del volo umano, "Nel Cielo" (1917). Frutto di un lungo scavo archivistico (in particolare nel Fondo Tullo Morgagni, conservato presso la Biblioteca comunale di Forlì), la ricostruzione realizzata dallo storico Domenico Guzzo recupera immagini inedite e documenti dimenticati per raccontare l'epica avventura di Tullo Morgagni, che a soli ventotto anni portava già i galloni di "padre" della stagione ciclistica italiana - avendone ideato l'evento di chiusura, il Giro di Lombardia (1905), quello di apertura, la Milano - Sanremo (1907), e la sua manifestazione centrale, il Giro d'Italia (1909). Un percorso oltremodo brillante che s'interromperà tragicamente e prematuramente a soli 37 anni, nella prima grande catastrofe aviatoria della storia italiana (il cosiddetto "disastro di Verona" del 2 agosto 1919, nel quale perirono 17 viaggiatori), ma che ci viene adesso restituito in tutta la sua valenza globale. I frutti dell'inesauribile inventiva e dell'ossessiva ricerca del limite umano espressi da Tullo Morgagni, rappresentano ancora oggi un misconosciuto pilastro dell'informazione giornalistica, della pratica sportiva, della mobilità collettiva in Italia e in Europa.

Antonio Amantea, asso dell'Aviazione Italiana nella Prima Guerra Mondiale, ha dimostrato di essere un ufficiale dell'Aeronautica di grande capacità negli anni del fascismo.
E' stato decorato con la medaglia d'Oro dell'Ordine Militare di Savoia e di sei medaglie d'argento per operazioni di guerra

We would like to invite you to join this exciting new project as a chapter contributor on one of the topics listed below. Since this is a textbook, a great deal of this chapter entails a survey on the topic under the paradigm of cyber-physical systems, what can be done onboard and remotely, the distributed nature of the system and some exercises on futurology (anticipating trends can shed some light on upcoming designs). IET will bring great visibility to your work. Each chapter should be around 20-25 pages each and can be submitted as a Word or Latex File. The IET will send you additional info (formatting, permission form, etc.) with the contributor's agreement once you have decided to contribute to the book. Visit http://www.theiet.org/resources/author-hub/books/index.cfm to get all contributor's information to an IET research-level book. Each book is expected to have a total number of 500 printed pages (with approximately 550 words per page and a 20% allowance for figures and tables). We have included a tentative schedule and list of topics below. If this is something you would consider, please send us the title of your chapter, a short description/abstract of the chapter content, and your full contact details. We will expect original content and new insights for this book. You can, of course, reuse published material but the percentage of material reuse for the chapter should be less than 40%. The IET will run a piracy software on the full manuscript to control that you are including original material and will reject chapters who contain a large amount of already-published material so please do take this into consideration. We would appreciate your feedback by December 31, 2017. Please do not hesitate to contact us if you have any queries. We look forward to working with you towards the successful publication.

In recent years Air Traffic Flow Management (ATFM) has become pertinent even in regions without sustained overload conditions caused by dense traffic operations. Increasing traffic volumes in the face of constrained resources has created peak congestion at specific locations and times in many areas of the world. Increased environmental awareness and economic drivers have combined to create a resurgent interest in ATFM as evidenced by a spate of recent ATFM conferences and workshops mediated by official bodies such as ICAO, IATA, CANSO the FAA and Eurocontrol. Significant ATFM acquisitions in the last 5 years include South Africa, Australia and India. Singapore, Thailand and Korea are all expected to procure ATFM systems within a year while China is expected to develop a bespoke system. Asia-Pacific nations are particularly pro-active given the traffic growth projections for the region (by 2050 half of all air traffic will be to, from or within the Asia-Pacific region). National authorities now have access to recently published international standards to guide the development of national and regional operational concepts for ATFM, geared to Communications, Navigation, Surveillance/Air Traffic Management and Avionics (CNS+A) evolutions. This paper critically reviews the field to determine which ATFM research and development efforts hold the best promise for practical technological implementations, offering clear benefits both in terms of enhanced safety and efficiency in times of growing air traffic. An evolutionary approach is adopted starting from an ontology of current ATFM techniques and proceeding to identify the technological and regulatory evolutions required in the future CNS+A context, as the aviation industry moves forward with a clearer understanding of emerging operational needs, the geo-political realities of regional collaboration and the impending needs of global harmonization.

This paper explores the synergies between a novel Global Navigation Satellite System (GNSS) Avionics-Based Integrity Augmentation (ABIA) system and current Space and Ground Based Augmentation Systems (SBAS and GBAS). The ABIA Integrity Flag Generator (IFG) is designed to provide caution and warning integrity flags (in accordance with the specified time-to-caution and time-to-warning requirements) in all relevant flight phases. The ABIA IFG performances are assessed and compared with the SBAS and GBAS integrity flag generation capability. Simulation case studies are presented using the TORNADO-IDS platform and they provide insights on possible mutual benefits attainable by integrating ABIA with SBAS and GBAS systems. The results show that the proposed integrated scheme is capable of performing high-integrity tasks when GNSS is used as the primary source of navigation data. Furthermore, it is evident that there is a clear synergy of ABIA with SBAS and GBAS in providing suitable (predictive and reactive) integrity flags in all flight phases. The integration is thus a clear opportunity for future research towards the development of a Space-Ground-Avionics Augmentation Network (SGAAN) for a number of safety-critical aviation applications.

«Sto fresco c'è vienuto da la Francia pe' buggiarà li sòrdi a noi romani diceva de volà com'un ucello invece sospettava er sartarello. C'è ita a Piazza d'Armi tanta gente pe' vède un volo e nun ha visto gnente! volava Delagrange, senza boria più arto d'una pianta de cicoria»

Resumo-As Terras Raras representam um contingente diferencial para diversas aplicações, cuja utilização possibilita otimizar produtos que vão desde a indústria de eletrodomésticos e aparelhos celulares aos setores aeronáutico e militar. O Brasil abriga uma parte significativa destes recursos, cuja posição sabida é de segundo lugar de jazidas de terras raras. A China lidera este segmento, por empenhar a tecnologia necessária que a complexidade da extração exige. O objetivo deste trabalho é, principalmente, analisar a exploração de Terras Raras no Brasil. A análise SWOT e a pesquisa bibliográfica foram as metodologias utilizadas neste artigo. Conclui-se que os investimentos destinados a esta área são importantes, pois, os valores do elemento referido estão em alta e o seu potencial é inexplorado atualmente. Palavras-chave: análise SWOT, investimento, tecnologia, terras raras. Área do Conhecimento: Engenharias-Engenharia de materiais e metalurgia. Introdução A China, com o despontamento de sua indústria na década de 90, passou a considerar a exploração de Elementos Terras Raras (ETR) com robustez, pois na medida que aumentava a sua participação no mercado mundial, investia constantemente para aperfeiçoar e sortir os seus produtos, aumentando consideravelmente os valores agregados de sua manufatura, concomitante ao superávit comercial expressivo em relação às demais nações (NONNEMBERG, 2010). O governo chinês criou uma cadeia produtiva de exploração, organizando suas vantagens competitivas, entre as quais, a disponibilidade dos elementos, oferta de mão de obra barata e alta demanda pelo produto, e alcançou a marca de 97% de todos os ETR consumidos pelo mundo afora. O Brasil chegou a ter liderança na extração dos ETR, mas devida a agressiva participação de mercado da China, as suas entidades interlocutoras, desde instituições públicas às privadas, preferiram não intensificar as estratégias de extração, para o mercado adquirir os recursos referidos diretamente dos expoentes asiáticos deste setor. Busca-se, com este artigo, analisar de forma consistente, por meio da análise SWOT, acerca das oportunidades, ameaças, forças e fraquezas inerentes às terras raras, verificar se a possibilidade de sinergia no desenvolvimento da exploração dos ETR reverberaria em um polo de crescimento para a economia brasileira. Sendo assim, o objetivo deste compêndio é analisar a exploração de Terras Raras no Brasil, com uma breve passagem da realização da atividade exploratória em outros países, cujos elementos estão presentes em mais de duzentas e cinquenta espécies de minerais reconhecidas na atualidade. Revisão Bibliográfica Os ETR são compostos por 17 elementos encontrados na natureza, que apresentam considerável dificuldade de extração e de uma concentração bastante reduzida. Embora o número citado seja de

Questo breve saggio è stato scritto come  contenuto di corredo al catalogo della mostra "Materiali per la memoria nelle collezioni dei Musei lecchesi - La Prima guerra mondiale" pubblicato all'interno del periodico Archivi di Lecco e della Provincia (n.1 Giugno 2016) a cura dell'Associazione Giuseppe Bovara di Lecco e stampato da Cattaneo Editore.

La mostra fu realizzata in occasione delle iniziative organizzate in occasione delle commemorazioni del primo conflitto mondiale a partire dal mio lavoro di reinventariazione dei materiali del Fondo della Sezione Separata d'Archivio. Questa nuova catalogazione ha permesso di riportare alla luce i materiali, che in seguito al trasloco del Museo storico dalla Torre Visocntea, erano rimasti per lo più celati.

In particolare, questo breve scritto, ha messo in evidenza una "microstoria" che è stato possibile ricostruire in parte grazie ai documenti presenti nel Fondo e altre fonti reperite in altri archivi regionali.

Sui francobolli l'artista fu esaltato da Mussolini, trascurato nel dopoguerra e rivalutato nel terzo millennio. La sua lenta trasformazione da padre dell'aeronautica italiana ad artista a tutto tondo, attraverso alcuni significativi passaggi intermedi..

In questo secondo fascicolo della collana “Aviatori monzesi in guerra” sono raccolti gli estratti di due articoli, riveduti e ampliati,  pubblicati nel corso del 2017 in relazione alle vicende belliche del Sergente Pilota Luigi ‘Gigi’ Gaviraghi.