Luftfahrzeug-Instandhaltungspersonal

Für Luftfahrzeug-Instandhaltungspersonal existieren spezifische Ausbildungen, die sich aus theoretischen und praktischen Elementen zusammensetzen. Die Ausbildungszeit dauert je nach Lizenztyp und Kategorie zwei bis fünf Jahre. Abgeschlossen werden die Ausbildungen mit einer praktischen und einer theoretischen Prüfung.

Für die Ausstellung oder den Transfer einer Lizenz durch das BAZL ist die Schweizer Staatsbürgerschaft oder eine Anstellung in einem vom BAZL zugelassenen Wartungsbetrieb Bedingung.

Um eine Part-66 Lizenz oder eine Lizenzerweiterung zu erlangen, wird eine nach EASA (Part-66) definierte Ausbildung gefordert.

In Bereichen, die von den EU-Verordnungen ausgenommen sind oder noch nicht durch die EU geregelt wurden, existieren nationale Ausweise (z.B. Instandhaltung von Segelflugzeugen mit oder ohne Motorisierung, von Ballonen und Luftschiffen oder Komponenten). Diese basieren auf der Verordnung über das Luftfahrzeug-Instandhaltungspersonal (VLIp; SR 748.127.2).

Bis am 1. Oktober 2020 muss freigabeberechtiges Personal mit der nationalen M-Lizenz für Segelflugzeuge, Motorsegler, Ballone und Luftschiffe gemäß Teil III (Part-66) der VO (EU) 1321/2014 mit der neuen EASA L-Lizenz ausgestattet sein.

Weitere Informationen zum korrekten administrativen Ablauf des Austausches der nationalen M-Lizenz können in den Technik-News Luftfahrzeuge vom Dezember 2019 nachgelesen werden.

Die Theorieprüfungen für die EASA Part-66 Kat. L Lizenz werden vom BAZL durchgeführt.

Prüfungsdaten:

Neue Prüfungsdaten sind zurzeit in Planung

Theoretische Prüfungen können ebenfalls bei der Austro Control oder beim Luftfahrt-Bundesamt Deutschland abgelegt werden.

Die Theorieprüfungen für nationale Lizenzen werden vom BAZL durchgeführt.

Prüfungsdaten:

Neue Prüfungsdaten sind zurzeit in Planung