Эксперты рассматривали три возможные причины авиаинцидента с легкомоторным самолетом, который упал во дворе частного дома и загорелся.

Фото Северо-Западной транспортной прокуратуры

В селе Усть-Кулом 17 мая 2023 года потерпел крушение самолет Piper-PA28-140 авиакомпания «Скайрус». При взлете он задел высоковольтные провода, рухнул во двор частного дома и загорелся. На борту находились пилот 1988 года рождения, а также владелец компании 1972 года рождения, он получил черепно-мозговую травму. Пожар удалось ликвидировать в течение 10 минут. Самолет был зафрахтован для авиамониторинга обстановки в лесах. Прокуратура инициировала проверку инцидента, следователи возбудили уголовное дело. Межгосударственный авиационный комитет начал собственное расследование.

Фото Следственного комитета

Согласно отчету МАК, изначально командир воздушного судна подал заявку на полет по маршруту Чебоксары — Троицко-Печорск. Как следует из объяснений экипажа, промежуточная посадка в Усть-Куломе не предусматривалась, но командир решил потренировать второго пилота. Экипаж согласовал посадку в Усть-Куломе с диспетчером.

Самолет сел в Усть-Куломе, а потом должен был лететь в Троицко-Печорск. Через минуту после начала взлета при наборе высоты воздушное судно столкнулось с проводами линии электропередачи, а после — с забором дома и деревьями на участке. После остановки разрушенного самолета произошла утечка топлива, что привело к возгоранию.

Комиссия МАКа проанализировала три возможные причины: отказ системы управления воздушным судном, ошибка экипажа в расчете летных характеристик самолета при взлете и нештатная работа силовой установки.

«Наиболее вероятно, что причиной авиационного происшествия явилась потеря мощности двигателя на взлете после отрыва самолета от земли, что не обеспечило безопасный профиль набора высоты, привело к «просадке» самолета и столкновению с препятствиями по курсу взлета», — указано в отчете.

Мощность двигателя упала вследствие разрушения поплавков карбюратора.

Также комиссия МАКа пришла к выводу, что экипаж «выбрал направление без учета рисков, связанных с наличием препятствий по курсу взлета, исключающих безопасную посадку при отказе двигателя».