Япония приступила к развитию собственного танкостроения на рубеже 20-30-х годов; до этого японцы почти десятилетие изучали опыт стран, широко применявших танки в 1-ю мировую войну. Для испытаний и освоения основ строительства бронетехники японское руководство в течение 20-х гг закупало у европейцев различные образцы танков и бронемашин, а в начале 30-х предприятия тяжелой промышленности Японии начали производство бронетехники собственной разработки. Однако недостаточный технический уровень японских заводов и их ограниченные мощности не позволили японцам создать мощные бронетанковые силы. К тому же танкостроение явно не относилось к числу приоритетных отраслей японской экономики: гораздо больше средств и усилий японцами вкладывалось в военное судо и авиастроение, а также в производство стрелкового оружия и средств ПВО. Такая ориентация военной промышленности объяснялась планами ведения войны в районах Тихого океана и в специфических условиях природы Дальнего Востока. Как гористая дальневосточная местность, так и россыпь небольших тихоокеанских островов препятствовали широкому применению танковых войск, а потому развитию бронетехники в Японии уделялось далеко не главное внимание. Производство танков развивалось медленно. В 1931 – 1935 годах японская армия получила только 574 танка; боевые действия против Китая в 1937 году Япония начала, имея в Маньчжурии всего 400 боевых машин. Правда, война в Китае несколько «подстегнула» танковое производство. К середине 1939 года японскими предприятиями было изготовлено 2.020 танков, но в войсках их имелось всего 720. Для сравнения: Германия в сентябре 1939 года располагала 3.195 танками, а к июню 1941 года – 5.639; СССР к июню 1941 года вообще имел около 22.600 танков. Самого высокого уровня годового производства японцы добились в 1942 м, построив за 12 месяцев 1.191 танк. В Германии же за 1942 год изготовили 6.200, а в СССР – 24.446 танков. На этом фоне только годового производства бронетехники европейскими странами довольно жалко выглядит цифра в 6.714 танков, изготовленных японцами за все время их танкостроения – с 1931 по 1945 год.

Так что танковый парк японской армии всегда был относительно немногочисленным – к концу 1943 года он с учетом понесенных потерь составлял немногим более 2.000 единиц. Даже самое крупное военное объединение Японии – Квантунская армия, насчитывавшая в это время 1 млн. человек, имела в 1943 лишь 550 – 600 танков и бронемашин. К моменту начала боевых действий против СССР (август 1945 года) эта группировка располагала уже 1.150 танками; однако советские войска выставили против Квантунской армии более 5.000 танков, и это были далеко не все силы, которые СССР мог задействовать для подавления сопротивления противника. К тому же основу действовавших против Японии советских танковых войск составляя средние и тяжелые танки, в то время, как у японцев основная масса бронетанковой техники была представлена малыми и легкими танками, а так называемые «средние» танки Японии по весу и боевой мощи были близки к советским легким танкам, и были значительно слабее прославленных Т-34, не говоря уже об ИС-2.
Общими характерными чертами японских танков были: малый вес, легкое бронирование и хорошая подвижность. Японцы старались приспособить шасси своих танков к условиям труднопроходимой местности, на которой им предстояло действовать. Поэтому удельное давление на грунт для большинства японских танков находилось в пределах 0,7 – 0,8 кг/см², что обеспечивало им неплохую проходимость. В то же время танки Японии имели недостаточную огневую мощь, примитивные приборы наблюдения, были плохо оснащены средствами связи. Конструкция всех танков являлась устаревшей: корпуса и башни собирались на каркасах, к которым заклепками крепились бронелисты; сварка заменила клепаные соединения только в начале 40 х годов, и имелась далеко не на всех танках. Внутренний объем машин максимально «ужимался» в расчете на низкорослость танкистов. Японские танки имели множество лючков, облегчавших обслуживание и ремонт агрегатов, но ослаблявших бронелисты. Чуть ли не единственной важной положительной чертой японского танкостроения было создание и широкое использование двухтактных дизельных двигателей, позволивших сгладить остроту такой проблемы, как постоянная нехватка бензина. Положительно можно оценить и применение на японских танках разных классов одинаковой схемы подвески, одних компоновочных решений, одинаковой конструкции командирской башенки и т.п. Это облегчало освоение машин экипажами, ремонт и (до некоторой степени) их производство. Характерным для почти всех японских танков было не самое рациональное расположение пулеметного вооружения. Японцы одними из первых приняли установку на боевых машинах курсовых пулеметов в лобовом листе корпуса, а вот для пулеметов в башне они упрямо предпочитали не спаренную с пушкой, а независимую шарнирную установку, хотя неудобство и бесполезность такой установки давно заставили отказаться от нее всех европейских танкостроителей. Еще одной особенностью японского танкостроения было почти полное отсутствие САУ – самоходных артиллерийских установок, которые в годы 2-й мировой войны приобрели огромную популярность и стали составлять в европейских армиях от трети до половины всей имеющейся бронетехники. Японцы же за все время войны изготовили чуть больше 150 экземпляров САУ – «капля в море» даже для не очень больших бронетанковых войск Японии. Зато несомненной удачей японского танкостроения периода 2-й мировой войны стало создание боеспособных плавающих танков, которые оказали огромную помощь войскам Японии при захвате многих тихоокеанских островов.


Для понимания, почему приведенные ниже разные японские танки могут иметь одинаковые цифровые обозначения, необходимо сказать несколько слов о системе наименований бронетанковой техники в Японии. Числовые обозначения образцам вооружения в Японии с 1930 года давались в соответствии с летосчислением «от основания Империи» (660 г. до н.э.). До 1940 года обозначения были полными или по последним двум цифрам: так, образцу 1934 года соответствовало обозначение «Тип 2594», «2594» или «94»; 1940 года – «Тип 100». С 1941 года использовалась только последняя цифра: «Тип 1» соответствовал модели 1941 года, «Тип 2» – 1942 года и т.д. Именно поэтому далее и будут встречаться одни и те же «цифровые» обозначения разных танков, различие в которых заключается только в классе машины (малый, легкий или средний). Кроме цифрового обозначения большинство танков получало также название, составленное из обозначения типа и «счетного» иероглифа – например, «Чи-ха» и «Чи хе», «Хо ро» или «Хо ни».


Япония избежала почти повального в 20–30 е годы увлечения безбашенными танкетками, избрав в качестве машин разведки и охранения малые танки. Малые танки по размерам и весу (от 1 до 5 тонн) были равны танкеткам, но их поворотные башни обеспечивали более гибкий и эффективный круговой обстрел, чем оружие в лобовых листах танкеток. Вооружение малых танков было слабым: обычно один, реже два пулемета винтовочного калибра. Пушки, даже самые легкие, как правило, просто не помещались в таких маленьких машинах; редкие в мире модели малых танков с мелкокалиберным пушечным вооружением по своему весу и габаритам уже вплотную приближались к классу легких танков. Тем не менее, японская армия располагала такой моделью – «тип 2597» («Те-ке»).
Малые танки, так же как и танкетки, из-за тонкой брони и низкой огневой мощи мало годились для поддержки пехоты в бою; обычно они применялись только для разведки, связи и охранения воск.


Конструкция, производство:
Корпус – клепаный, с большим углом наклона лобового листа. Двигатель – впереди, слева от водителя. Башня клепанная, поворотная; пулемет в шаровой установке. Средства связи отсутствовали. Малый танк «2592» (нередко именуется «танкеткой 92 ТК») производился с 1932 г.; в 1934 танк был модернизирован в версию «2594» («94», упоминается также как «Хокай Сенша»). Модернизация заключалась только в изменении подвески ходовой части. Производство завершено в 1937 году; всего построено 823 танка обеих модификаций.
ТТХ:
Вес 3,4 т. Бронирование: лоб корпуса – 12мм, борт – 8мм, корма – 10мм, башня – 10–8мм. Вооружение: 1х6,5-мм пулемет (с 1937 – 7,7-мм пулемет). Двигатель: «94», карбюраторный, 4 цилиндровый, жидкостного охлаждения; мощностью 32 л.с. Скорость: 40 км/ч. Запас хода: 200 км. Преодолеваемые препятствия: угол подъема – 350, ширина рва – 1,4 м, высота стенки – 0,51 м, глубина брода – 0,6 м. Экипаж: 2 человека.
Боевые качества:
Танк имел довольно высокую маневренность, но был очень тесен. Из-за этого механик-водитель на марше выглядывал из верхнего люка рубки, при этом башню приходилось отворачивать влево. В боевой обстановке водитель в скрюченном положении полностью скрывался в корпусе, а его люк заклинивался повернувшейся вперед башней; в случае поражения и возгорания танка механик был обречен…
Боевое применение:
Впервые «2592» использованы в бою в 1937 при штурме Шанхая. После этого малые танки «92» и «94» до 1943 г широко применялись в боях в Северном Китае, в Бирме и Малайе.


Конструкция, производство:
Корпус – клепаный, двигатель – сзади, трансмиссия впереди. Башня клепанная, поворотная, пушечная. Средства связи отсутствовали. Малый танк «2597» выпускался с 1937 по 1942 г для замены «2594»; произведено около 600 шт.
ТТХ:
Вес 4,8 т. Бронирование: лоб корпуса – 12мм, борт – 16мм, башня – 12мм. Вооружение: 1х37-мм пушка «Тип 94» (но на машинах, выпускавшихся во время войны, добавили спаренный с пушкой 7,7-мм пулемет). Двигатель: «Икегаи», 4 цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения, мощность. 65 л.с. Скорость: 40 км/ч. Запас хода: 250 км. Преодолеваемые препятствия: угол подъема – 350, ширина рва – 1,6 м, глубина брода – 0,8 м. Экипаж: 2 человека.
Боевые качества:
Неплохой разведывательный танк (если не считать отсутствия средств связи), «Те-ке» имел довольно высокую маневренность, но тоже был очень тесен. И на этой машине сохранилась проблема заклинивания люка механика-водителя повернутой вперед башней, что в случае возгорания танка приводило к гибели водителя. Одноместная башня требовала отвлечения командира от наблюдения за местностью для обслуживания орудия, что затрудняло выполнение его основных обязанностей. Так же бедой «Те-ке», как и другой японской бронетехники, было отсутствие смотровых приборов, поскольку открытые смотровые щели создавали большой риск поражения экипажа свинцовыми брызгами или даже случайными пулями.
Боевое применение:
Малые танки «2597» широко и активно использовались в боях в Северном Китае, в Бирме, Малайе и на островах Тихого океана вплоть до конца войны. Обычно «Те-ке» применялся для разведки, связи и охранения, но высокие для своего класса характеристики позволяли порой использовать его и для поддержки пехоты – в тех местах, где не могли пройти более крупные танки. Помимо этого, как и большинство малых танков, он часто использовался в роли бронированного тягача.


Легкие танки в 30-е годы во всех армиях мира составляли основу танковых парков. Это было обусловлено тем, что из-за малой металлоемкости небольших машин и возможности использовать в них автомобильные узлы и агрегаты легкие танки были относительно дешевы и просты конструктивно. В результате производство легкой бронетехники оказалось по силам не только ведущим мировым державам, но и странам, не входившим в число экономических лидеров – таким, как Япония.
Легкие танки отличались от малых более тяжелым весом (от 5 до 15 т), и всегда были башенными (иногда даже двухбашенными). Они имели не менее двух пулеметов, а чаще – пулемет и пушку малого калибра (от 20 до 45 мм). Главным назначением легких танков в 30-е годы считалось сопровождение наступающей пехоты, но в ходе 2-й мировой войны эта функция перешла к более тяжелым машинам, а легкие танки занялись разведкой и охранением – наряду с малыми танками. Однако так было в европейских армиях; в японских же войсках легкие танки продолжали заниматься сопровождением пехоты до самого конца войны.


Конструкция, производство:
Корпус – клепано-сварной, двигатель – сзади, трансмиссия впереди. Башня клепано-сварная, поворотная, пулеметная. Средства связи отсутствовали. Легкий танк «2592» (не путать с малым танком «2592») выпускался с 1932 по 1935 г; произведено 167 шт.
ТТХ:
Вес 3,5 т. Бронирование: корпус – 6мм, башня – 6мм. Вооружение: 2х6,5-мм пулемета (расположенные двухъярусно). Но с 1937 на части машин в корпусе вместо пулемета устанавливали 13-мм пулемет или 20-мм пушку. Двигатель: «Мицубиси», 6 цилиндровый, карбюраторный, воздушного охлаждения; мощностью 45 л.с. Скорость: 40 км/ч. Запас хода: 100 км. Преодолеваемые препятствия: угол подъема – 300, ширина рва – 1,6 м, глубина брода – 0,8 м. Экипаж: 3 человека.
Боевые качества:
Танк создавался как «кавалерийская боевая машина»; по весу «Кай Сенша» находился на границе между легкими и малыми танками (танкетками), но по назначению он являлся легким. Несколько более громоздкий, чем его малый «тёзка» «ТК», легкий «2592» имел слишком тонкую броню, но более высокую огневую мощь.
Боевое применение:
Несмотря на то, что легких танков «2592» («Кай Сенша») было выпущено около полутора сотен, в Северном Китае в 1937 их применяли не слишком активно: выяснилось, что эти танки в боях менее эффективны, чем малые «94». К началу 2-й мировой войны «Кай Сенша» вообще устарели; в боях на Тихоокеанских островах они не использовались, так как все имевшиеся в строю машины находились в составе Квантунской армии и базировались на Манчжурию и Корею. Применение же легких «2592» в боях против Красной Армии в 1945 было коротким: эти «консервные банки» были просто неспособны противостоять советским Т-34 и ИС-2…


Конструкция, производство:
Корпус – клепаный, двигатель – сзади, трансмиссия впереди. Башня клепано-сварная, поворотная, пушечно-пулеметная. Средства внешней связи отсутствовали; внутри танка экипаж переговаривался по трубе. Легкий танк «Ха-го» разработан в 1935, выпускался с 1936 по 1943 г.; произведено 2.348 шт. (самый массовый танк Японии).
ПРИМЕЧАНИЕ: выше приведена цифра изготовленных «Ха-го» по японским источникам; американские же утверждают, что «Ха-го» было выпущено всего 1.161 шт.
ТТХ:
Вес 7,4 т. Бронирование: корпус – 6-12мм, башня – 12мм. Вооружение: 1х37-мм пушка «94», 2х6,5-мм пулемета (один в лобовом листе корпуса, второй – справа сзади в башне, отдельно от пушки). С 1938 на танк ставили более длинную 37-мм пушку «97» и пулеметы калибра 7,7-мм. Двигатель: «Мицубиси» А6120 VD, 6 цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения; мощностью 120 л.с. Скорость: 45 км/ч. Запас хода: 210 км. Преодолеваемые препятствия: угол подъема – 300, ширина рва – 2,0 м, глубина брода – 1,0 м. Экипаж: 3 человека.
Боевые качества:
Танк был до примитивности прост в изготовлении, эксплуатации и ремонте, чем и нравился японским танкистам. Он был способен вести бой вместе с пехотой, конницей, а также средними танками, сохраняя при этом высокую скорость движения.
В 1937-38 гг в боях против китайской армии «Ха го» показал себя неплохо. Но летом 1939 года бои против советской бронетехники на Халхин-Голе показали такие недостатки «2595», как слабая бронезащита, большое «мертвое пространство» при стрельбе, неудовлетворительный обзор. Теснота боевого отделения, отсутствие специальных средств наблюдения и связи, разнесенная установка в башне пушки и пулемета сильно затрудняли работу командира, действовавшего в одиночку. Открытые смотровые щели были причиной частых ранений экипажа свинцовыми брызгами.
Боевое применение:
В Китае в 1937-1938; на Халхин-Голе в 1939; на Тихоокеанских островах с декабря 1941. Танки «Ха-го» для поддержки придавались пехотным дивизиям, специальным военно морским десантным отрядам, ими комплектовались отдельные легкотанковые роты и разведывательные роты. Легкие танки «95» были самыми распространенными и наиболее активно использовавшимися танками японской армии. Они воевали на Гуаме, Тараве, Макине, Окинаве, Филиппинах, в Малайзии, а в 1945 – в Манчжурии против советских войск.
Примечание:
На базе «Ха-го» путем некоторого усовершенствования уже имеющейся конструкции были разработаны несколько новых версий танков: «98» («Ке-ни»), «тип 2» («Ке-то»), «тип 3» («Ке-ри») и «тип 4» («Ке-ну»). Однако все эти версии строились только небольшими опытными партиями в несколько машин (самой «массовой» была версия «98», состоявшая из 22 танков). Эти разновидности танка «Ха-го» мало отличались от него характеристиками, и из-за своей малочисленности практически никакой роли в войне не сыграли, а потому рассматриваться здесь не будут.

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ...

Серия сообщений "Вооруженные силы войны на Тихом океане - ОБЗОРЫ":
Часть 1 - БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА ЯПОНИИ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ (1)
Часть 2 - БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА ЯПОНИИ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ (2)
Часть 3 - 2МВ: самолеты авианосцев и морской пехоты США 1941-1942 гг.
...
Часть 12 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (04). «Чужая среди своих» - Р-39 над Каледонией, Алеутами и Тунисом
Часть 13 - 2МВ: авианосцы США «Саратога», «Лексингтон» и «Уосп»
Часть 14 - 2МВ: американские авианосцы типа «Йорктаун»