Старший лейтенант Российского Императорского Черноморского флота Михаил Александрович Китицын (1885-1960) – один из самых результативных командиров русских подводных лодок 1-й мировой войны. Он потопил и захватил в плен 36 судов противника общим водоизмещением 8.973 брутто-регистровых тонн. Все эти победы Китицын одержал на подлодке «Тюлень», которая благодаря своей высокой боевой результативности стала поистине легендарной.

Уроженец Чернигова Михаил Китицын в 1899 г. 14-летним подростком поступил в Морской кадетский корпус. По окончании учебы с февраля 1905 г. мичман Китицын проходил службу на различных кораблях Тихоокеанского и Балтийского флотов, пока в 1908 году он не подал прошение о переводе на подводные лодки. Этот неведомый прежде русским морякам новый вид боевых судов считался очень опасными для собственных экипажей, и потому в подводники не назначали, а принимали только добровольцев.
По окончании офицерского класса Учебного отряда подводного плавания получивший чин лейтенанта Михаил Китицын в сентябре 1909 г. прибыл в Севастополь, где принял должность помощника командира подводной лодки «Судак». Отслужив в этой должности год, в октябре 1910 года лейтенант Китицын стал командиром этой лодки.

В августе 1913 г. Михаил сдал экзамены в Николаевскую морскую академию и стал ее слушателем. Учеба в академии открывала выпускникам дорогу к высшим командным должностям и возможность стать впоследствии адмиралом. Однако завершить учебу Китицыну не удалось – летом 1914 г. началась 1-я мировая война.
Узнав о начале боевых действий, лейтенант Китицын вернулся на действующий флот. Однако там его, как «академика», определили на штабную должность. Лишь в сентябре 1915 Михаилу удалось добиться назначения на боевой корабль – он стал командиром новейшей подводной лодки «Тюлень», вступившей в строй всего за полгода до этого.

Подводная лодка «Тюлень» была второй в серии из трех подводных лодок типа «Морж», являвшихся развитием проекта балтийской лодки «Акула». «Тюлень» был заложен 25 июня 1911 года на филиале Балтийского завода в Николаеве, спущен на воду 19 октября 1913 года, а в строй Черноморского флота вступил 26 февраля 1815 года. Экипаж «Тюленя» состоял из 47 человек. Надводное водоизмещение лодки - 630 тонн, подводное – 760 тонн. Надводный ход кораблю обеспечивали два дизеля мощностью по 250 л.с. каждый, разгонявшие лодку до 10,8 узлов; два электродвигателя мощностью по 470 л.с. позволяли развивать скорость под водой до 9,2 узла (но максимальным ходом лодка не могла идти под водой долго). Рабочая глубина погружения «Тюленя» составляла 45,5 метров, а предельная – 91 метр. Время погружения - в среднем около 3 минут; время всплытия – около 5 минут. Автономности лодки хватало на 10 суток; под водой она могла находиться до 24 часов. На одной заправке «Тюлень» в надводном положении проходил 10-узловым ходом 2.600 миль; его подводная дальность при 6-узловом ходе составляла 125 миль. Торпедное вооружение корабля состояло из двух носовых и двух кормовых торпедных трубчатых аппаратов, а так же из восьми бортовых рамочных торпедных аппаратов системы Джевецкого. Правда, впоследствии (в 1917 году) из-за почти полной непригодности для прицельной стрельбы аппаратов Джевецкого «Тюлень» избавился от половины этих приспособлений, сократив их количество до четырех. Артиллерийское вооружение «Тюленя» было индивидуальным и отличалось от вооружения других лодок этого типа. «Тюлень» был вооружен одним 76-мм японским и одним 57-мм французским орудиями (в 1917, после устранения четырех торпедных аппаратов Джевецкого, на лодке дополнительно установили 37-мм зенитную пушку Гочкиса). Это артиллерийское вооружение «Тюлень» пускал в ход для уничтожения судов противника намного чаще, чем торпедные аппараты.

Старший лейтенант Китицын возглавил «Тюленя» 16 сентября 1915 года, К этому времени лодка, начавшая свою боевую деятельность с апреля, под командованием старшего лейтенанта Петра Сергеевича Бачманова совершила уже целый ряд боевых походов, потопив 16 турецких торговых судов. И даже встречалась с «главной страшилкой» турецкого флота – германским линейным крейсером «Гебен», на который израсходовала несколько торпед. Так же «Тюлень» дважды атаковал торпедами другой германский крейсер турецкого флота – «Бреслау». К сожалению, все эти атаки «Тюленя» оказались безуспешными. И остается только догадываться, как бы повернулся ход войны на Черном море, если бы хоть одна торпеда русской лодки попала бы в цель…


Таким образом, Михаил Китицын принял корабль с экипажем, уже имевшим боевой опыт. Тем не менее, первые три похода (в октябре, ноябре и декабре 1915) оказались безрезультатными: за это время «Тюлень» лишь однажды «наткнулся» на врага. Однако обе торпедные атаки на турецкую канонерку «Бурак-Рейс» к успеху не привели: рамочные аппараты Джевецкого работали так же, как всегда: торпеды из них шли на цель «с поправкой плюс-минус километр», не прямо, а «вихляясь». И, естественно, проскочили мимо турецкого корабля…
А вот 1916 год стал для подводной лодки «Тюлень» и ее командира очень «урожайным». Правда, в февральском походе «Тюлень» встретил только одну турецкую шхуну; Китицын попытался ее захватить, но турки оказали сопротивление, и шхуну пришлось потопить артиллерийским огнем. Зато в следующем, мартовском походе «Тюленю» повезло. Сначала он у самого Босфора напал в надводном положении на перевозивший уголь крупный турецкий пароход «Дутор» водоизмещением 4.232 брт; однако «угольщика» сопровождал эсминец, избегая атаки которого «Тюленю» пришлось погрузиться. Тем не менее, пораженный торпедой транспорт приткнулся к берегу, чтобы спасти свою команду. Там пароход и был вскоре добит оказавшейся неподалеку подводной лодкой «Морж», торпеда с которой переломила судно напополам… А Китицын тем временем начал «свирепствовать» у Кефкена, где «Тюлень» обнаружил флотилию турецких шхун, обездвиженных штилем, и устроил им настоящее побоище, отправив на дно 11 парусников! Турки при появлении русского корабля бросали свои шхуны на произвол судьбы и спешно гребли на шлюпках к берегу. А «Тюлень» неторопливо подходил к вражеским судам и расстреливал их из пушек, или сжигал их при помощи пакли с керосином, или топил, пробивая борта шхун пиротехническими патронами. В апрельском походе «Тюлень» у Босфора артиллерийским огнем потопил парусную бригантину и 6 барж (уничтоженные баржи как «мелочь» в зачет побед Китицына не пошли). В ходе этих весенних рейдов русская подлодка дважды подвергалась атакам вражеских гидросамолетов, но оба раза «Тюлень» успешно уклонялся от падающих на него бомб…

В мае, вновь успешно уклонившись от очередной атаки с воздуха, «Тюлень» потопил еще 5 шхун, и захватил свой первый приз — парусный барк «Балджи» водоизмещением 144 брт, который привел на буксире в Севастополь. Июньский поход сорвался в самом начале из-за поломки носовых горизонтальных рулей, что вынудило Китицына вернуться на базу. Но в июле «Тюлень» уничтожил шхуну и вынудил выброситься на берег 2 парома — «Хале» (298 брт) и «Невесер» (287 брт), которые впоследствии турки спасли. В августе «Тюлень» участвовал в разведывательной спецоперации: лодка в подводном положении на мелководье, минуя минные заграждения, дважды скрытно проникала в бухту Варны. При проведении этой разведки «Тюлень» находился под водой 17 часов, что в то время являлось рекордом для лодок этого типа. Добытые сведения были столь ценны, а прорыв в Варну столь труден и опасен, что после завершения операции М. А. Китицын был награжден. Ему вручили Золотое Георгиевское оружие; разных наград за этот рейд были удостоены и все члены экипажа «Тюленя».
Однако самым знаменитым делом старшего лейтенанта Китицына и его «Тюленя» стал бой с большим турецким вооруженным пароходом «Родосто», состоявшийся в сентябрьском походе к берегам Турции. Русская лодка обнаружила противника у острова Кефкен в ночь с 28 на 29 сентября, и «Тюлень» в надводном положении погнался за вражеским судном. Когда дистанция сократилась достаточно, чтобы даже в сумерках можно было вести прицельный огонь, обе пушки «Тюленя» дали залп по противнику. Китицын уже привык, что после первых же выстрелов турецкие команды обычно спускали флаг и покидали обреченное судно, которое затем артиллеристы «Тюленя» пускали на дно. Но в этот раз с атакованного парохода раздались ответные выстрелы! Русские не знали, что крупным «Родосто» (водоизмещение 3.662 т) командовали не турецкие, а немецкие офицеры. «Тевтонцы» же решили сражаться, вполне резонно надеясь на довольно мощное артиллерийское вооружение своего парохода - одно 88-мм и одно 57-мм орудия. Но и Китицын не хотел отступать перед огрызающимся врагом. И тогда грянул ожесточенный бой!

«Родосто» имел все шансы справиться с хрупкой подводной лодкой – для этого было достаточно добиться одного-двух попаданий в русский корабль («Тюлень», как и все лодки проекта Бубнова, был одноотсечным, и даже один снаряд, пробивший борт лодки, мог привести к ее затоплению). Однако сгущавшаяся темнота, нервное напряжение и нехватка опыта у турецких артиллеристов не давали противнику вести точный огонь. Турки не сумели толком разглядеть силуэт русской подлодки и по частоте выстрелов приняли ее за эсминец. Из-за этого они неправильно определили дальность до русского корабля. Прицелы турецких орудий были выставлены на дальность 10 кабельтовых, в то время как фактически бой шел на дистанции не более 6 кабельтовых. В результате ни один из 30 выстрелов с парохода не причинил лодке повреждений. Зато огонь «Тюленя» был точным. В течение 50 минут лодка выпустила 46 снарядов, около 30 из которых попали в цель. После ряда попаданий часть команды парохода во главе с одним из офицеров сбежала на спущенной за борт шлюпке, однако оставшиеся на судне моряки упорно не желали сдаваться. На пароходе вспыхнул пожар; тем не менее, он выпустил дымовую завесу и продолжал «огрызаться». Боезапас «Тюленя» заканчивался: снаряды к 57-мм пушке вышли полностью, к 76-мм орудию осталось всего 7 снарядов. Чтобы не промахнуться ими, Китицын подвел свою лодку к «Родосто» еще ближе, и с дистанции трех кабельтовых вставший лично к орудию мичман Краузе всадил в пароход еще 6 снарядов. На лодке остался единственный, последний снаряд, и только его удалось «сэкономить» – полыхавший пароход с перебитыми штуртросами потерял управление и, наконец, остановившись, лег в дрейф. «Тюлень» подошел вплотную к турецкому судну, и русские моряки подняли на борт барахтавшихся в воде восьмерых вражеских моряков, тех, что сопротивлялись до конца. Оказалось, что из них только двое – турки (остальные турки команды «Родосто» сбежали с судна на шлюпке еще посреди боя); шестеро спасенных были немцами, один из которых – капитан «Родосто».
Призовая команда «Тюленя» перешла на пароход; до утра русские моряки тушили «Родосто» и ремонтировали разбитые механизмы, восстанавливали рулевое управление и разводили пары; все это время «Тюлень» стоял рядом, охраняя свою добычу. А через 40 часов после боя еще дымящийся «Родосто» в сопровождении «Тюленя» вошел в гавань Севастополя…

Захват турецкого транспорта «Родосто» стал особой страницей в истории русского флота: это единственный случай победы российской подводной лодки в тяжелом артиллерийском бою над крупным вооруженным пароходом, завершившейся пленением противника и приводом его в свой порт. В Севастополе «Родосто» был включен в состав русской транспортной флотилии.
За эту победу Михаил Китицан был повышен в звании до капитана 2 ранга, и удостоен ордена Святого Георгия 4-й степени. Эта одна из самых высших военных наград Российской империи была относительно редкой и желанной для всех офицеров русской армии и флота: она вручалась только за конкретный выдающийся подвиг на поле боя. Белый крестик с огненно-черной ленточкой над ним, приколотый на груди офицера, показывал всем, что это герой, глядевший в лицо смерти и вышедший из боя победителем.
После победы над «Родосто» боевое счастье не покинуло Китицына. Удачным оказался и следующий, октябрьский поход. Крейсируя в районе Босфор – Кефкен, «Тюлень» потопил пароход на 150 брт, 2 больших парусника, и захватил 1.000-тонный парусник «Сфатос», который оказался доверху нагружен лучшим турецким табаком. Стоимость этого груза превышала 200.000 рублей, и «Тюлень» отбуксировал столь ценный трофей в Севастополь.

Правда, на этом рейды «Тюленя» в 1916 году и закончились. Лодка уже почти два года участвовала в походах и боях, ее механизмы и корпус порядком поизносились. Поэтому в ноябре «Тюлень» встал на ремонт, который затянулся до лета 1917 г. Именно в ходе этого ремонта на «Тюлене» были демонтированы четыре палубных торпедных аппарата Джевецкого, оказавшиеся совершенно бесполезными в бою. Одновременно на «Тюлене» установили зенитное вооружение – ввиду участившихся встреч с авиацией противника. Сразу за рубкой поставили 37-мм французскую «противоаэропланную» пушку Гочкиса, а на рубке на шкворне закрепили пулемет Максима.
В июле 1917 года Китицын совершил свой последний поход на «Тюлене», добившись при этом новых успехов: за четыре дня «Тюлень» потопил 5 парусников и каботажный пароход «Интизам» (244 брт). А по завершении похода получившего чин капитана 1 ранга Михаила Китицына отозвали в Петроград, где он был назначен начальником Отдельных гардемаринских курсов. Сразу после вступления в должность Китицын вместе со своими гардемаринами отправился на Дальний Восток - для практических занятий в морских плаваниях (которые невозможно было проводить на воюющих Балтийском и Черном морях). Там его и застало известие о свержении Временного правительства и захвате власти большевиками.
В начавшейся вслед за этим гражданской войне Михаил Китицын занял сторону белогвардейцев; сформировав из своих гардемаринов морскую роту, он принял участие в боях против красных. После поражения Белого движения Китицын оказался в эмиграции в США. Поначалу он работал таксистом, потом сумел устроиться инженером на строительстве метро. В 1923 году Михаил Александрович основал Общество офицеров Русского Императорского флота в США, став его первым председателем.

В годы Второй мировой войны он служил топографом в американских ВМС, работал на строительстве военно-морской базы в Вирджинии. В 1955 г., выйдя на пенсию, Михаил Китицын поселился в городе Сэнт-Питерсберге (Флорида). Вероятно, бывшего русского моряка привлекло название, заимствованное американцами у столицы Российской империи - русского Санкт-Петербурга. Во всяком случае, он получил возможность с чистой совестью, не кривя душой, сообщить своим бывшим сослуживцам: «Теперь я опять живу в Питере»…

Подводя итоги можно сказать, что подлодка «Тюлень» под командованием старшего лейтенанта Китицына в походах осени 1915 - лета 1917 гг. захватила и потопила 36 парусников и пароходов неприятеля, не считая нескольких не учтенных малых барж. С таким боевым счетом Михаил Александрович стал одним из самых результативных командиров подводных лодок во всем российском Императорском флоте. По общему тоннажу потопленных судов Китицына превзошел только капитан 1-го ранга И.В. Мессер, командовавший балтийскими подводными лодками «Кайман» и «Волк». Но по числу одержанных побед и по известности именно Китицын, вероятнее всего, был «подводником №1» в годы последней войны Российской империи. За отличную службу командир подводной лодки «Тюлень» Михаил Китицын был удостоен целого ряда наград. Кроме уже упоминавшихся выше ордена Святой Анны 4-й степени, Золотого Георгиевского оружия и Ордена Святого Георгия 4-й степени Михаил Александрович имел еще орден Святой Анны 3-й степени с мечами и бантом, орден Святого Станислава 2-й степени с мечами и орден Святого Владимира 4-й степени с мечами. Кроме того, особой формой награждения можно считать и досрочные производства молодого 30-летнего офицера в чины капитана 2-го, а затем и 1-го ранга.

Серия сообщений "Герои Великой войны":
Часть 1 - Гитлер Адольф, герой 1-й мировой...
Часть 2 - Убийца крейсеров
...
Часть 11 - СХВАТКА АСОВ: МАНФРЕД фон РИХТГОФЕН ПРОТИВ ЛЭНО ХОУКЕРА
Часть 12 - Всего один бой «Убийцы аэростатов»
Часть 13 - КОМАНДИР ЛЕГЕНДАРНОГО «ТЮЛЕНЯ»
Часть 14 - Лотар фон Арнольд де ла Перьер: самый результативный подводник в истории
Часть 15 - Лотар фон Арнольд де ла Перьер в бою: самые значительные победы подводного аса
...
Часть 21 - Запретам вопреки. Покалеченные летчики, оставшиеся в строю (1)
Часть 22 - Герои и подвиги. 1МВ: «турецкий Геракл»
Часть 23 - 1МВ. Подводный флот Германии (04). Самые результативные подводники кайзера