В 20-30е гг. 20 века государства, считавшие себя великими морскими державами, увлеклись строительством нового типа дорогих и мощных боевых кораблей – авианосцев. Стремившаяся к реваншу за поражение в Первой мировой войне Германия, после прихода к власти нацистов вновь начавшая претендовать на роль великой морской державы, тоже не избежала новомодного увлечения. И 28 декабря 1936 года на верфи «Дойче Верке» в Киле под литерным обозначением «А» был заложен первый немецкий авианосец, впоследствии получивший название «Граф Цеппелин» («Graf Zeppelin» - в честь известного германского строителя дирижаблей). Это был огромный корабль стандартным водоизмещением 28.090, а полным - 33.500 тонн; его длина составляла 262,5 м, ширина 31,5 м, а осадка – 8,1 м. Авианосец планировалось оснастить четырьмя турбинными двигателями общей мощностью 200.000 л.с., которые должны были разгонять плавучий аэродром до 33,8 узлов. Защищать «Графа Цеппелина» от вражеских кораблей собирались 8 двуствольными 150-мм орудиями и 6 двуствольными 105-мм пушками; для отражения от атак с воздуха хотели поставить 11 двуствольных 37-мм и 28 одноствольных 20-мм автоматов. Главным же оружием авианосца должны были стать 42 самолета, сведенные в 4 эскадрильи: по одной – торпедоносцев и пикирующих бомбардировщиков, и две истребительные.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

В ходе войны, в связи с изменившейся в пользу противника ситуацией в Атлантическом океане, немцы стали лихорадочно искать способы переломить создавшееся положение. Одним из них посчитали увеличение количества подводных минных полей, устанавливаемых на путях следования союзнических конвоев. Для этого немцы попытались использовать специализированные подводные минные заградители. Кроме того, для увеличения сроков пребывания подлодок на боевых позициях требовалось наладить их снабжение дополнительными торпедами, топливом, водой и продовольствием. А сделать это в условиях господства над океанами вражеского флота и авиации могли только подводные лодки. Поэтому в Германии стали переоборудовать в снабженческие некоторые из имеющихся лодок, а так же началось строительство новых специализированных подводных транспортов. Немцы со своеобразным юмором называли такие корабли «дойными коровами» (Milchkuh). Эти же подлодки, благодаря наличию на них большого запаса топлива, использовались и для связи с далекой союзной Японией.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Германский подводный флот 2МВ":
Часть 1 - 2МВ. Подводная война германского флота (01): начало
Часть 2 - 2МВ. Подводная война германского флота (02): финал
...
Часть 4 - Подводные лодки Кригсмарине (02). «Семерки» - самые массовые субмарины
Часть 5 - Подводные лодки Кригсмарине (03). Океанские «Девятки»
Часть 6 - 2МВ: Специализированные подлодки Германии – минзаги и «дойные коровы»

Если Первая мировая война была позиционной, то Вторая, в которой уже массово применялись защищенные броней танки, способные преодолеть прежде недоступные укрепленные позиции, стала маневренной и стремительной, что породило ее новую форму - так называемый «блицкриг» - «молниеносную войну».
Однако техника обычно прогрессирует быстрее, чем способность военных осознать ее прогресс и приспособиться к условиям новой тактики и стратегии, особенно если их учили «по старинке». И потому, хотя еще войны в конце XIX в., а затем бои Первой мировой показали, что длинные штыки-тесаки и штыковые атаки уже мало эффективны, армиям мира потребовалось довольно много времени, чтобы перестроиться и отказаться от прежнего снаряжения. Так что от штыков не отказались и во время Второй мировой войны…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Наиболее результативными по количеству потопленных кораблей и судов противника в Кригсмарине стали большие океанские лодки типа IX, занимавшие в германском флоте по численности второе место, и строившиеся с 1938 по 1944 г.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Германский подводный флот 2МВ":
Часть 1 - 2МВ. Подводная война германского флота (01): начало
Часть 2 - 2МВ. Подводная война германского флота (02): финал
Часть 3 - Подводные лодки Кригсмарине (01). Ранние субмарины
Часть 4 - Подводные лодки Кригсмарине (02). «Семерки» - самые массовые субмарины
Часть 5 - Подводные лодки Кригсмарине (03). Океанские «Девятки»
Часть 6 - 2МВ: Специализированные подлодки Германии – минзаги и «дойные коровы»

В конце 30-х годов авиафирма «Reggiane», выпускавшая по лицензии бомбардировщики S.M.79, решила ради возможных прибылей присоединиться к программе министерства авиации по выбору наиболее удачного истребителя для ВВС Италии. Для создания своего истребителя-моноплана конструкторы «Reggiane» взяли за образец американский самолет Северский Р-35, и так сильно переработали проект, что родилась полностью новая конструкция, в которой, однако, все же чувствовалось американское влияние. Новый истребитель, получивший обозначение Re.2000 «Falko» («Сокол»), был аэродинамически более совершенным, чем его конкуренты Fiat G.50 и Macchi M.C.200. Однако отсутствие надежного рядного двигателя заставило инженеров оснастить самолет громоздким радиальным мотором недостаточной мощности, из-за чего летные данные «Фалько» лишь незначительно превысили качества М.С.200, уже поступавшего в войска.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Самолеты 2МВ - союзники Германии":
Часть 1 - Блеск и нищета великолепного «Ноля» (1). Истребитель
Часть 2 - Блеск и нищета великолепного «Ноля» (2). Асы
...
Часть 15 - «Демон» по имени «Тодзио» (1). «Летающее бревно»
Часть 16 - «Демон» по имени «Тодзио» (2). Асы «Демонов»
Часть 17 - Самолеты 2МВ. Малосерийные итальянские истребители авиафирмы «Reggiane»
Часть 18 - Палубная авиация флота Японии (1). Ударные самолеты
Часть 19 - Палубная авиация флота Японии (2). Истребители и разведчики
Часть 20 - Определитель модификаций японского истребителя «Зеро» (в помощь моделистам)

Наиболее многочисленными и самыми знаменитыми субмаринами III Рейха были средние подводные лодки типа VII, выпускавшиеся почти 10 лет – с 1935 по начало 1945 гг. Число построенных «семерок» составило около 700 единиц, и они действовали почти на всех морях, где флот Германии вел войну. Исключение составили лишь Черное море, в которое немецкие корабли не могли приникнуть через Босфор, так как владевшая этим проливом Турция соблюдала нейтралитет, и Индийский океан, дойти до которого «семеркам» не позволяла их недостаточная дальность хода.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Германский подводный флот 2МВ":
Часть 1 - 2МВ. Подводная война германского флота (01): начало
Часть 2 - 2МВ. Подводная война германского флота (02): финал
Часть 3 - Подводные лодки Кригсмарине (01). Ранние субмарины
Часть 4 - Подводные лодки Кригсмарине (02). «Семерки» - самые массовые субмарины
Часть 5 - Подводные лодки Кригсмарине (03). Океанские «Девятки»
Часть 6 - 2МВ: Специализированные подлодки Германии – минзаги и «дойные коровы»

Сначала боеспособность «Аэрокобр» проверили на второстепенных участках советско-германского фронта, где воздушные схватки были не столь массовыми. Лишь после того, как «буржуинские Змеи» доказали в боях свою эффективность, они стали появляться в самых «горячих» местах Восточного фронта. Первыми «английские» истребители «Аэрокобра» Mk.I получили подразделения, базировавшиеся на крайнем Севере. А поступившие позже «чисто американские» самолеты P-39D и K передавались в подразделения, дислоцированные на Кавказе.
Поначалу ни один полк не был целиком перевооружен на самолеты фирмы Белл; обычной практикой тогда являлось вооружение двух эскадрилий полка «Аэрокобрами», а третьей — «Киттихоками». Такая «смесь» не давала авиачасти никаких тактических преимуществ, но серьезно осложняла снабжение боеприпасами, запасными частями и т. д. Поэтому, как только в ВВС РККА прибыло достаточное количество «Киттихоков» и «Аэрокобр» для перевооружения целых полков, сразу же произошло деление авиачастей по типам самолетов. Причем уже хорошо зарекомендовавшие себя в первых боях истребители Р-39 считались более престижными; ими вооружали полки, пользовавшиеся особым расположением командования.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Самолеты 2МВ - союзники СССР":
Часть 1 - Мишень для «Ноля»
Часть 2 - Асы «Диких котов»
...
Часть 20 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (04). «Чужая среди своих» - Р-39 над Каледонией, Алеутами и Тунисом
Часть 21 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (05). «Своя среди чужих»
Часть 22 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (06). Американская «Змея» сталинских соколов
Часть 23 - 2МВ: массовые истребители ВВС Франции
Часть 24 - 2МВ: самые массовые ударные самолеты Франции
...
Часть 27 - 2МВ: палубная авиация Великобритании в 1941-1945 гг.
Часть 28 - Определитель модификаций американского истребителя Р-38 «Лайтнинг» (01)
Часть 29 - Определитель модификаций американского истребителя Р-38 «Лайтнинг» (02)

Серия сообщений "Самолеты 2МВ - СССР":
Часть 1 - Как из «Рояля» «Лавочка» получилась (1.1)
Часть 2 - Как из «Рояля» «Лавочка» получилась (1.2)
...
Часть 10 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (04). «Чужая среди своих» - Р-39 над Каледонией, Алеутами и Тунисом
Часть 11 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (05). «Своя среди чужих»
Часть 12 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (06). Американская «Змея» сталинских соколов
Часть 13 - 2МВ: советские «самолеты поля боя» (01)
Часть 14 - 2МВ: советские «самолеты поля боя» (02)
...
Часть 22 - Определитель модификаций советского пикировщика Пе-2 и истребителя Пе-3
Часть 23 - Определитель модификаций «Горбатого». (01): одноместный штурмовик Ил-2
Часть 24 - Определитель модификаций «Горбатого» (02). Двухместный штурмовик Ил-2

В отличие от американцев, в массе своей не любивших «Аэрокобру», в советской авиации этот самолет почти боготворили. Р-39 пользовался огромным успехом у пилотов ВВС Красной Армии. И применяли «Кобру» в Советском Союзе не как штурмовик, а исключительно как фронтовой истребитель – для маневренного воздушного боя. При этом во многих случаях победа в поединке даже с ведущими асами Люфтваффе оставалась за советскими летчиками, сидевшими в кабинах «Аэрокобр». И если на Западе «Аэрокобру» не уставали критиковать, то в Советском Союзе на Р-39 стремились попасть лучшие асы; и «Кобры» в ВВС РККА сражались в воздушных схватках до самого конца войны.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Самолеты 2МВ - союзники СССР":
Часть 1 - Мишень для «Ноля»
Часть 2 - Асы «Диких котов»
...
Часть 19 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (03). «Чужая среди своих» - Р-39 в 5-й Воздушной Армии США
Часть 20 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (04). «Чужая среди своих» - Р-39 над Каледонией, Алеутами и Тунисом
Часть 21 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (05). «Своя среди чужих»
Часть 22 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (06). Американская «Змея» сталинских соколов
Часть 23 - 2МВ: массовые истребители ВВС Франции
...
Часть 27 - 2МВ: палубная авиация Великобритании в 1941-1945 гг.
Часть 28 - Определитель модификаций американского истребителя Р-38 «Лайтнинг» (01)
Часть 29 - Определитель модификаций американского истребителя Р-38 «Лайтнинг» (02)

Серия сообщений "Самолеты 2МВ - СССР":
Часть 1 - Как из «Рояля» «Лавочка» получилась (1.1)
Часть 2 - Как из «Рояля» «Лавочка» получилась (1.2)
...
Часть 9 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (03). «Чужая среди своих» - Р-39 в 5-й Воздушной Армии США
Часть 10 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (04). «Чужая среди своих» - Р-39 над Каледонией, Алеутами и Тунисом
Часть 11 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (05). «Своя среди чужих»
Часть 12 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (06). Американская «Змея» сталинских соколов
Часть 13 - 2МВ: советские «самолеты поля боя» (01)
...
Часть 22 - Определитель модификаций советского пикировщика Пе-2 и истребителя Пе-3
Часть 23 - Определитель модификаций «Горбатого». (01): одноместный штурмовик Ил-2
Часть 24 - Определитель модификаций «Горбатого» (02). Двухместный штурмовик Ил-2

В то время как «Аэрокобры» 8-й и 35-й истребительных групп 5-й Воздушной армии сражались с японской авиацией над Новой Гвинеей, южнее - над Новой Каледонией и островами Рождества - дрались с противником истребители Р-39, состоявшие на вооружении подразделений 13-й Воздушной армии. Здесь 22 августа 1942 первый бой провели пять самолетов Р-400 из 67-й эскадрильи, только что перебазировавшееся из США на аэродром Гендерсон-Филд (Гуадалканал). Это был аэродром, недавно захваченный высадившимися на Гуадалканале американскими войсками. Десантные части прикрывали в основном палубные самолеты ВМС и корпуса морской пехоты США; «Кобры» и здесь играли только вспомогательную роль. Основной работой летчиков самолетов Р-39 было эскортирование бомбардировщиков и рутинные полеты на патрулирование воздушного пространства. И конечно же – штурмовки, штурмовки, штурмовки… Поэтому вплоть до 9 октября, когда Джон Митчелл и Вильям Шомо сбили два гидросамолета, Р-39 воздушных побед не имели (было несколько заявок, но они не получили достоверного подтверждения). Кстати Джон Митчелл, одержавший первую подтвержденную победу «Кобр» 13-й Воздушной армии, сбил на Р-39 в общей сложности 3 японских самолета. Затем его пересадили на двухмоторный истребитель Р-38 «Лайтнинг», на котором Митчелл принял участие в историческом перехвате и уничтожении транспортного самолета, перевозившего командующего японским флотом адмирала Исороку Ямамото. К концу своей боевой карьеры Джон Митчелл довел счет до 11 побед.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Самолеты 2МВ - союзники СССР":
Часть 1 - Мишень для «Ноля»
Часть 2 - Асы «Диких котов»
...
Часть 18 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (02). «Змееграфия»
Часть 19 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (03). «Чужая среди своих» - Р-39 в 5-й Воздушной Армии США
Часть 20 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (04). «Чужая среди своих» - Р-39 над Каледонией, Алеутами и Тунисом
Часть 21 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (05). «Своя среди чужих»
Часть 22 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (06). Американская «Змея» сталинских соколов
...
Часть 27 - 2МВ: палубная авиация Великобритании в 1941-1945 гг.
Часть 28 - Определитель модификаций американского истребителя Р-38 «Лайтнинг» (01)
Часть 29 - Определитель модификаций американского истребителя Р-38 «Лайтнинг» (02)

Серия сообщений "Вооруженные силы войны на Тихом океане - ОБЗОРЫ":
Часть 1 - БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА ЯПОНИИ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ (1)
Часть 2 - БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА ЯПОНИИ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ (2)
...
Часть 10 - «Демон» по имени «Тодзио» (2). Асы «Демонов»
Часть 11 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (03). «Чужая среди своих» - Р-39 в 5-й Воздушной Армии США
Часть 12 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (04). «Чужая среди своих» - Р-39 над Каледонией, Алеутами и Тунисом
Часть 13 - 2МВ: авианосцы США «Саратога», «Лексингтон» и «Уосп»
Часть 14 - 2МВ: американские авианосцы типа «Йорктаун»

Серия сообщений "Самолеты 2МВ - СССР":
Часть 1 - Как из «Рояля» «Лавочка» получилась (1.1)
Часть 2 - Как из «Рояля» «Лавочка» получилась (1.2)
...
Часть 8 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (02). «Змееграфия»
Часть 9 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (03). «Чужая среди своих» - Р-39 в 5-й Воздушной Армии США
Часть 10 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (04). «Чужая среди своих» - Р-39 над Каледонией, Алеутами и Тунисом
Часть 11 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (05). «Своя среди чужих»
Часть 12 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (06). Американская «Змея» сталинских соколов
...
Часть 22 - Определитель модификаций советского пикировщика Пе-2 и истребителя Пе-3
Часть 23 - Определитель модификаций «Горбатого». (01): одноместный штурмовик Ил-2
Часть 24 - Определитель модификаций «Горбатого» (02). Двухместный штурмовик Ил-2

Известный американский авиационный генерал Чарлз «Чак» Игер в своей автобиографии писал: «Я считаю Р-39 лучшим из всех самолетов, на которых я летал во время войны». Однако его личное мнение не поддерживается мнениями многих других американских летчиков-истребителей, летавших на Р-39. Правда, как правило, боевые успехи тех пилотов, что невзлюбили «Кобру», были невысокими. Нужно признать, что среди «злопыхателей», ругавших Р-39, встречались и известные асы ВВС США периода 2-й мировой войны. Однако результативность этих летчиков именно на Р-39 была крайне низкой. Ведь они в период службы на «Кобрах» были еще начинающими летчиками, и неудачи будущих асов во многом были связаны с их неопытностью на старте боевой карьеры. Немалую роль в предвзятом отношении пилотов к Р-39 сыграло так же недоверие, которое испытывал авиационный генералитет США к «Кобре». Из-за этого недоверия истребители Р-39 применялись командованием только при выполнении второстепенных для истребителя задач — штурмовок наземных объектов, прикрытия с воздуха морских конвоев и сопровождения транспортных самолетов. А в таких операциях массовые воздушные бои случались не часто.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Самолеты 2МВ - союзники СССР":
Часть 1 - Мишень для «Ноля»
Часть 2 - Асы «Диких котов»
...
Часть 17 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (01). «Барахло» или «шедевр»?
Часть 18 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (02). «Змееграфия»
Часть 19 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (03). «Чужая среди своих» - Р-39 в 5-й Воздушной Армии США
Часть 20 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (04). «Чужая среди своих» - Р-39 над Каледонией, Алеутами и Тунисом
Часть 21 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (05). «Своя среди чужих»
...
Часть 27 - 2МВ: палубная авиация Великобритании в 1941-1945 гг.
Часть 28 - Определитель модификаций американского истребителя Р-38 «Лайтнинг» (01)
Часть 29 - Определитель модификаций американского истребителя Р-38 «Лайтнинг» (02)

Серия сообщений "Вооруженные силы войны на Тихом океане - ОБЗОРЫ":
Часть 1 - БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА ЯПОНИИ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ (1)
Часть 2 - БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА ЯПОНИИ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ (2)
...
Часть 9 - «Демон» по имени «Тодзио» (1). «Летающее бревно»
Часть 10 - «Демон» по имени «Тодзио» (2). Асы «Демонов»
Часть 11 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (03). «Чужая среди своих» - Р-39 в 5-й Воздушной Армии США
Часть 12 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (04). «Чужая среди своих» - Р-39 над Каледонией, Алеутами и Тунисом
Часть 13 - 2МВ: авианосцы США «Саратога», «Лексингтон» и «Уосп»
Часть 14 - 2МВ: американские авианосцы типа «Йорктаун»

Серия сообщений "Самолеты 2МВ - СССР":
Часть 1 - Как из «Рояля» «Лавочка» получилась (1.1)
Часть 2 - Как из «Рояля» «Лавочка» получилась (1.2)
...
Часть 7 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (01). «Барахло» или «шедевр»?
Часть 8 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (02). «Змееграфия»
Часть 9 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (03). «Чужая среди своих» - Р-39 в 5-й Воздушной Армии США
Часть 10 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (04). «Чужая среди своих» - Р-39 над Каледонией, Алеутами и Тунисом
Часть 11 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (05). «Своя среди чужих»
...
Часть 22 - Определитель модификаций советского пикировщика Пе-2 и истребителя Пе-3
Часть 23 - Определитель модификаций «Горбатого». (01): одноместный штурмовик Ил-2
Часть 24 - Определитель модификаций «Горбатого» (02). Двухместный штурмовик Ил-2

Ниже будет приведена типология истребителей семейства Р-39 - ведь за время войны фирмой «Белл» по опыту боевого применения было разработано 10 несколько отличающихся друг от друга серий этого самолета, а каждая из них, в свою очередь, разбивалась на несколько подсерий.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Самолеты 2МВ - союзники СССР":
Часть 1 - Мишень для «Ноля»
Часть 2 - Асы «Диких котов»
...
Часть 16 - «Спаниели в тельняшках» (02). В боях над морем
Часть 17 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (01). «Барахло» или «шедевр»?
Часть 18 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (02). «Змееграфия»
Часть 19 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (03). «Чужая среди своих» - Р-39 в 5-й Воздушной Армии США
Часть 20 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (04). «Чужая среди своих» - Р-39 над Каледонией, Алеутами и Тунисом
...
Часть 27 - 2МВ: палубная авиация Великобритании в 1941-1945 гг.
Часть 28 - Определитель модификаций американского истребителя Р-38 «Лайтнинг» (01)
Часть 29 - Определитель модификаций американского истребителя Р-38 «Лайтнинг» (02)

Серия сообщений "Самолеты 2МВ - СССР":
Часть 1 - Как из «Рояля» «Лавочка» получилась (1.1)
Часть 2 - Как из «Рояля» «Лавочка» получилась (1.2)
...
Часть 6 - 2МВ: ВВС СССР (02) - фронтовые бомбардировщики
Часть 7 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (01). «Барахло» или «шедевр»?
Часть 8 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (02). «Змееграфия»
Часть 9 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (03). «Чужая среди своих» - Р-39 в 5-й Воздушной Армии США
Часть 10 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (04). «Чужая среди своих» - Р-39 над Каледонией, Алеутами и Тунисом
...
Часть 22 - Определитель модификаций советского пикировщика Пе-2 и истребителя Пе-3
Часть 23 - Определитель модификаций «Горбатого». (01): одноместный штурмовик Ил-2
Часть 24 - Определитель модификаций «Горбатого» (02). Двухместный штурмовик Ил-2

История этого самолета полна противоречий, и отношение к данному истребителю летавших на нем летчиков разных стран было диаметрально противоположным. Одни «Кобру» проклинали, другие наоборот – хвалили. Точнее всего неоднозначность отношения к «Аэрокобре» можно выразить фразой: «Чужая среди своих, своя среди чужих». Ведь невзлюбили американскую «Змею» именно летчики США, старавшиеся как можно скорее пересесть с нее на другие машины; а так же англичане, вообще отказавшиеся от этого самолета. А обожали – советские пилоты! Летавшие на других типах истребителей русские летчики мечтали, чтобы им досталась «Кобра»; а те, что воевали на Р-39, не желали переходить с нее на другие самолеты. Но, несмотря на столь различное отношение к этому истребителю, и американские, и советские пилоты сходились в одном: и те, и другие считали, что «Аэрокобра» вполне оправдывает свое название, так как она действительно обладает «змеиным характером», и бывает очень коварна по отношению к своему же «седоку»…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Самолеты 2МВ - союзники СССР":
Часть 1 - Мишень для «Ноля»
Часть 2 - Асы «Диких котов»
...
Часть 15 - «Спаниели в тельняшках» (01). Как стать «земноводным»
Часть 16 - «Спаниели в тельняшках» (02). В боях над морем
Часть 17 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (01). «Барахло» или «шедевр»?
Часть 18 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (02). «Змееграфия»
Часть 19 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (03). «Чужая среди своих» - Р-39 в 5-й Воздушной Армии США
...
Часть 27 - 2МВ: палубная авиация Великобритании в 1941-1945 гг.
Часть 28 - Определитель модификаций американского истребителя Р-38 «Лайтнинг» (01)
Часть 29 - Определитель модификаций американского истребителя Р-38 «Лайтнинг» (02)

Серия сообщений "Самолеты 2МВ - СССР":
Часть 1 - Как из «Рояля» «Лавочка» получилась (1.1)
Часть 2 - Как из «Рояля» «Лавочка» получилась (1.2)
...
Часть 5 - 2МВ: ВВС СССР (01) - тяжелые и дальние бомбардировщики
Часть 6 - 2МВ: ВВС СССР (02) - фронтовые бомбардировщики
Часть 7 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (01). «Барахло» или «шедевр»?
Часть 8 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (02). «Змееграфия»
Часть 9 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (03). «Чужая среди своих» - Р-39 в 5-й Воздушной Армии США
...
Часть 22 - Определитель модификаций советского пикировщика Пе-2 и истребителя Пе-3
Часть 23 - Определитель модификаций «Горбатого». (01): одноместный штурмовик Ил-2
Часть 24 - Определитель модификаций «Горбатого» (02). Двухместный штурмовик Ил-2

Утром 6 апреля 1940 г. британский авиаразведчик принес сообщение, что на рейде Вильгельмсгафена обнаружено большое скопление немецких боевых кораблей и транспортных судов, а вечерний облет этой базы показал, что рейд пуст. На поиски вышедшей в море германской эскадры были брошены все четыре эскадрона истребительных «Бленхеймов» Берегового командования и четыре эскадрона Бомбардировочного командования. Туман, низкая облачность и частые снеговые заряды значительно усложняли поиск; лишь к концу дня 9 апреля немецкий флот был обнаружен – у берегов Норвегии. Для борьбы с противником британцы начали спешно стягивать в северные районы свои силы. В частности, из подразделений Берегового командования на Оркнейские острова уже 9 апреля был переброшен 254-й истребительный эскадрон «Спаниелей»; 13 апреля к нему присоединились 235-й и 248-й эскадроны «Бленхеймов» Mk.IVF. Совместно с британскими палубными пикирующими бомбардировщиками «Скьюа» они начали наносить удары по немецким кораблям и транспортам, находившимся в фиордах Норвегии. В течение недели английские самолеты действовали без противодействия сил Люфтваффе, нанеся немалый урон Кригсмарене. Армейские бомбардировщики «Бленхейм» и палубные «Скьюа» потопили крейсер «Кенигсберг», тральщик и транспортное судно в то время, как береговые истребительные «Спаниели» своим пулеметным огнем и мелкими бомбами тяжело повредили многие портовые сооружения.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Самолеты 2МВ - союзники СССР":
Часть 1 - Мишень для «Ноля»
Часть 2 - Асы «Диких котов»
...
Часть 14 - 2МВ: авиация Польши в 1939 г.
Часть 15 - «Спаниели в тельняшках» (01). Как стать «земноводным»
Часть 16 - «Спаниели в тельняшках» (02). В боях над морем
Часть 17 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (01). «Барахло» или «шедевр»?
Часть 18 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (02). «Змееграфия»
...
Часть 27 - 2МВ: палубная авиация Великобритании в 1941-1945 гг.
Часть 28 - Определитель модификаций американского истребителя Р-38 «Лайтнинг» (01)
Часть 29 - Определитель модификаций американского истребителя Р-38 «Лайтнинг» (02)

ПРИМЕЧАНИЕ: название самолета «Blenheim», о котором пойдет речь ниже, при соблюдении правил английской транскрипции читается как «Блиним». Однако в отечественной литературе за ним твердо закрепилось «русское прочтение» - «Бленхейм». Вот и мы не будем отступать от этого традиционного прочтения названия для большинства наших книг, как от более привычного русским любителям истории авиации.

Британские самолеты типа Бристоль «Бленхейм» оставили хоть и не однозначный, но достаточно заметный след в истории 2-й мировой войны. Однако рассказ о модификациях «Бленхейма» и о применении их в боях требует не одной статьи – слишком широко эти самолеты, прозванные английскими летчиками «Спаниелями», были распространены по разным фронтам. Ведь они воевали и в Европе, и в Средиземноморье, и в Африке, и на Дальнем Востоке. Мало того, эти самолеты служили в целом ряде других армий – англичане продавали «Бленхеймы» многим странам. Здесь же будет рассказано только о относительно небольшой группировке этих самолетов, служивших в составе британского Берегового командования и воевавших над морями, окружающими саму Великобританию. Береговое командование (Coastal Command) британских Королевских ВВС (RAF) отвечало за авиационную охрану побережья Англии и ее морского судоходства. В распоряжение этой службы в годы 2-й мировой войны направлялись самолеты большого радиуса действия, способные осуществлять дальнюю морскую разведку, а также сопровождение конвоев, и защиту их от подводной угрозы. Но так было не всегда…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Самолеты 2МВ - союзники СССР":
Часть 1 - Мишень для «Ноля»
Часть 2 - Асы «Диких котов»
...
Часть 13 - Битва за Англию: противостояние асов (2.2)
Часть 14 - 2МВ: авиация Польши в 1939 г.
Часть 15 - «Спаниели в тельняшках» (01). Как стать «земноводным»
Часть 16 - «Спаниели в тельняшках» (02). В боях над морем
Часть 17 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (01). «Барахло» или «шедевр»?
...
Часть 27 - 2МВ: палубная авиация Великобритании в 1941-1945 гг.
Часть 28 - Определитель модификаций американского истребителя Р-38 «Лайтнинг» (01)
Часть 29 - Определитель модификаций американского истребителя Р-38 «Лайтнинг» (02)

Этот самолет долго не признавали истребителем при жизни, и не особо-то вспоминают о нем и теперь. «Демон» и сегодня остается в тени своих собратьев – «Сокола» и «Бури», о которых написано немало статей. Оно и понятно: верткий «Сокол» был основным японским армейским истребителем в первой половине войны на Тихом океане, а более совершенная «Буря» стала основным истребителем армии Японии на заключительном этапе, сменив и «Сокола», и «Демона» во многих авиачастях. Оба основных японских истребителя значительно превосходили «Демона» по количеству выпущенных экземпляров (хотя и «Демонов» было сделано немало – более тысячи самолетов). И к тому же, никто никогда не обзывал основные японские истребители «летающим бревном»; этой «чести» удостоился только «Демон». И, тем не менее, даже спустя годы после окончания войны многие американские летчики в рассказах о проведенных боях с неприязнью говорили о «проклятом «Тодзио», который доставил им массу неприятностей в ходе боевых действий…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Вооруженные силы войны на Тихом океане - ОБЗОРЫ":
Часть 1 - БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА ЯПОНИИ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ (1)
Часть 2 - БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА ЯПОНИИ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ (2)
...
Часть 7 - Самураи - разрушители «Крепостей» (3.2): армейские асы
Часть 8 - 2МВ: японские армейские одномоторные истребители
Часть 9 - «Демон» по имени «Тодзио» (1). «Летающее бревно»
Часть 10 - «Демон» по имени «Тодзио» (2). Асы «Демонов»
Часть 11 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (03). «Чужая среди своих» - Р-39 в 5-й Воздушной Армии США
Часть 12 - Эта неудачная великолепная «Кобра» (04). «Чужая среди своих» - Р-39 над Каледонией, Алеутами и Тунисом
Часть 13 - 2МВ: авианосцы США «Саратога», «Лексингтон» и «Уосп»
Часть 14 - 2МВ: американские авианосцы типа «Йорктаун»

Серия сообщений "Самолеты 2МВ - союзники Германии":
Часть 1 - Блеск и нищета великолепного «Ноля» (1). Истребитель
Часть 2 - Блеск и нищета великолепного «Ноля» (2). Асы
...
Часть 13 - Самураи - разрушители «Крепостей» (3.2): армейские асы
Часть 14 - 2МВ: японские армейские одномоторные истребители
Часть 15 - «Демон» по имени «Тодзио» (1). «Летающее бревно»
Часть 16 - «Демон» по имени «Тодзио» (2). Асы «Демонов»
Часть 17 - Самолеты 2МВ. Малосерийные итальянские истребители авиафирмы «Reggiane»
Часть 18 - Палубная авиация флота Японии (1). Ударные самолеты
Часть 19 - Палубная авиация флота Японии (2). Истребители и разведчики
Часть 20 - Определитель модификаций японского истребителя «Зеро» (в помощь моделистам)

Ранние РЛС FuG.220 «Lichtenstein SN-2» имели мощность 2,5 кВт и работали на частотах 73, 82 и 91 мГц. Дальность обнаружения целей увеличилась до 5 км, а угол места – до 120 градусов. Правда, минимальная дальность видимости локатора начиналась в 500 м от самолета, что сильно снижало возможность визуального обнаружения цели в момент атаки и создавало большую вероятность ухода бомбардировщика. Именно поэтому на самолетах с ранними FuG.220 в дополнение устанавливали упомянутую ранее, срочно переработанную и уменьшенную версию FuG.212 - «Weitwinkel», позволявшую видеть цель на экранах локатора с дистанции 150 м.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "самолеты 2МВ - Германия":
Часть 1 - Загадочный "Тяни-Толкай" 3-го Рейха
Часть 2 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.1
...
Часть 20 - Битва за Англию: противостояние асов (2.2)
Часть 21 - «Глаза» ночных ястребов Люфтваффе (1)
Часть 22 - «Глаза» ночных ястребов Люфтваффе (2)
Часть 23 - 2МВ: самолеты поля боя Люфтваффе (1942-1945 гг.)
Часть 24 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.109 – от V до E (в помощь моделистам)
...
Часть 32 - Асы ночных истребителей Дорнье
Часть 33 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (01). От «А» до «F»
Часть 34 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (02). «Густавы» и «ночники»

В начале 2-й мировой войны перехват бомбардировщиков, действовавших ночью, был связан с почти непреодолимыми трудностями: в полной темноте найти, а тем более атаковать вражеский самолет было практически невозможно. Даже появление у противоборствующих сторон стационарных наземных радиолокаторов не решало полностью проблему. Благодаря «наводке» по радио с наземной радиолокационной станции (РЛС) ночной истребитель мог выйти в район, где находилась вражеская бомбардировочная формация. Но вот обнаружение в темноте отдельной конкретной цели и ее уничтожение оставались делом самого пилота истребителя. Оператор наземного локатора здесь уже ничем не мог помочь: на экране его радара при сближении самолетов отметки бомбардировщика и перехватчика сливались. И пилоту ночного истребителя приходилось далее действовать самостоятельно - в прямом смысле: «искать черную кошку в темной комнате». Из-за этого длительное время бомбардировщики могли бомбить объекты противника практически безнаказанно. Лишь в редких случаях «оказавшимся в нужное время в нужном месте» ночным перехватчикам удавалось «выцелить» подсвеченный с земли прожекторами и пожарами вражеский самолет (как правило, уже отбомбившийся по цели). Но и при этом его уничтожение отнюдь не было гарантировано – расторопный противник имел серьезные шансы скрыться в спасительной темноте. Так, за целый год ведения боевых действий (с сентября 1939 по сентябрь 1940) немецкие истребители заявили всего о шести (!) ночных победах, да и из них три так и не получили подтверждения…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "самолеты 2МВ - Германия":
Часть 1 - Загадочный "Тяни-Толкай" 3-го Рейха
Часть 2 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.1
...
Часть 19 - Битва за Англию: противостояние асов (2.1)
Часть 20 - Битва за Англию: противостояние асов (2.2)
Часть 21 - «Глаза» ночных ястребов Люфтваффе (1)
Часть 22 - «Глаза» ночных ястребов Люфтваффе (2)
Часть 23 - 2МВ: самолеты поля боя Люфтваффе (1942-1945 гг.)
...
Часть 32 - Асы ночных истребителей Дорнье
Часть 33 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (01). От «А» до «F»
Часть 34 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (02). «Густавы» и «ночники»

Первые серийные самоходки «Jagdpanzer 38» были выпущены заводом «ВММ» в апреле 1944 года. Но уже очень скоро стало понятно, что производственных мощностей пражского предприятия не хватит для выполнения армейского заказа на постройку за 1944 год 1000 боевых машин этого типа. Поэтому в июле к выпуску «Хетцеров» был подключен завод «Skoda» в Плзене. Но обстановка на фронтах (на востоке советские войска освободили всю оккупированную прежде территорию Советского Союза и вышли за границы СССР, а на западе союзнические войска высадились в Нормандии) заставляла немцев значительно расширять производство самоходок.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

К концу 1943 года командованию Вермахта стало ясно, что наспех склёпанные легкие противотанковые САУ семейства «Мардер» уже не в полной мере отвечают поставленным перед ними задачам, так как у противников Германии в большом количестве появляются новые танки, лучше бронированные и вооруженные. А вот «Мардеры» при достаточно мощном артиллерийском вооружении имели лишь номинальную броневую защиту, недостаточно прикрывавшую экипаж от обстрела противника. Это вызывало неоправданно высокие людские потери, потери, которые все труднее было восполнять такими же хорошо подготовленными артиллеристами. В связи с изменившейся обстановкой немцам требовался новый истребитель танков – компактная, хорошо бронированная самоходная установка с низким силуэтом, которая могла бы легко прятаться на замаскированных позициях для внезапного удара по ничего не подозревающему противнику.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Германии после поражения в 1-й мировой войне было запрещено создавать бронетанковые войска; тем не менее, с 1925 г. немцы в тайне начали эксперименты по разработке танка, выдавая его за трактор. А с приходом к власти нацистов они приступили к массовому выпуску бронетанковой техники и развертыванию танковых войск.
В октябре 1935 года в Германии были сформированы первые три танковые дивизии (в каждой имелось по два танковых полка, а так же стрелковая бригада, артиллерийский полк, противотанковый дивизион, и отдельные батальоны: разведывательный, саперный и связи). В наступлении на Польшу в сентябре 1939 года (что стало началом 2-й мировой войны) приняли участие уже шесть танковых дивизий, и четыре легких дивизии (частично оснащенных танками для совместных действий с кавалерией). Сразу после победы над Польшей (по полученному опыту боев) эти легкие дивизии так же были переформированы в танковые. В среднем количество танков в дивизии в этот период составляло от 300 до 330 машин. Но полученный боевой опыт показал громоздкость и неудобство управления столь крупными соединениями, и после разгрома Франции количество танковых полков в дивизиях было сокращено с двух до одного; соответственно, численность танков в дивизии уменьшилось до 150-160 машин.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Вооруженные силы Германии - ОБЗОРЫ":
Часть 1 - Люфтваффе: бомбардировщики, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 2 - Люфтваффе: истребители, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 3 - Люфтваффе: самолеты поддержки войск
Часть 4 - Люфтваффе: транспортные и десантные самолеты и планеры
Часть 5 - 2МВ: германские Панцерваффе начала войны - легкие танки
Часть 6 - 2МВ: германские средние танки и САУ начала войны (1939-1941 гг.)
Часть 7 - 2МВ: германские средние танки 1941-1945 гг.
...
Часть 10 - Артиллерийские полугусеничные тягачи Вермахта
Часть 11 - 2МВ. Зенитная артиллерия ПВО Вермахта
Часть 12 - 2МВ. Зенитная артиллерия ПВО Люфтваффе