Ответили!

     Сейчас мне позвонил адвокат, и сказал, что из ФСБ в СК г.Новороссийска поступила информация о том, что я якобы обвиняю заместителя СК в получении взятки, и СК г. Новороссийска возбуждает против меня уголовное дело по факту клеветы должностного лица. Самое удивительное, что отправил я им ту же статью, которая представленна на этом ресурсе.

Анатомия жизни http://ehorussia.com/new/node/6470

Больно наблюдать за тем, как амбиции двух тщеславных политиков - уверовавшего в свою имперскую миссию Владимира Путина и цепляющегося за остатки власти Виктора Януковича - рушат взаимопонимание между двумя близкими мне народами. Больно не на политическом уровне - на физическом. Осталось сделать еще несколько шагов по продуваемой всеми ветрами крымской земле - и русские для украинцев станут оккупантами. Не Путин, не Медведев, не Шойгу - русские! Также, как русские, а не Сталин были оккупантами Латвии или Эстонии. Также, как русские, а не Брежнев с Подгорным были оккупантами Чехословакии.

Я еще помню тот мучительный стыд, который испытывал в 80-е-90-е, когда заговаривал в магазинах Таллинна или Праги на русском языке. Стыд от устремленного на меня взгляда. Немого укора человека, чей народ был вынужден отступить перед взбесившимися танками и хранить свою свободу в сердце. Возможно, мне, нерусскому, было труднее, чем тем русским, кто отождествлял себя с оккупацией и гордился ею. Но, в конце концов, дело не в происхождении. Дело в совести.

Да, здесь будут все также говорить по-русски - но все меньше и меньше. И этот русский для украинских граждан не будет иметь ничего общего не только с Российским государством, но и с русской культурой, литературой, историей - как всегда бывает в странах, сопротивляющихся агрессии. Украинцы - к какому бы этносу они не принадлежали - будут по капле вылавливать из себя уже не раба, а эту вековую связь с оскорбившей и предавшей их Россией.

А потом Украина расцветет, залечит раны, забудет об отторгнутых территориях - и как это обычно бывает со счастливыми странами, к нам потянутся туристы из России - чтобы хоть пару дней пожить достойно, так, как не получается на родине. С ними будут приветливы, они будут удивляться, что с ними тут свободно говорят по-русски и недоумевать, откуда здесь памятники Пушкину и Булгакову.

Только они будут здесь уже чужими. Совсем чужими. Чужими навсегда.

Виталий ПОРТНИКОВ

newsru.ua

(Начальник приехал)

Всякие дмитрии киселёвы и пр. кремлёвские пропагандоны сообщили, что в Марше участвовали жалкие 3000 человек. Смотрим:

----------------------------------------

------ Что ж, приспела пора тряхнуть стариной... На митинги я не ходила аж с августа 1991 года. И вот - снова в строю. Честно говоря, мне очень не нравится ни ходить строем, ни ощущать себя частью толпы. Но на сей раз повод был таков, что не выйти - себя не уважать. Итак, сегодняшний московский марш за мир и свободу. Я не несла никаких лозунгов и не примыкала ни к каким колоннам. Шла сама по себе, фотографируя и изредка перекидываясь с людьми парой фраз. Вольный блогер, папарацци, - эта роль меня вполне устраивала. На шествии были люди самых разных политических взглядов и пристрастий. Анархисты попались мне в кадр едва ли не первыми. За ними - некие коммунисты-максималисты. В чём суть их максимализма, я не знаю. Но факт, что ручных и прикормленных чекистами коммунистов тут не было. Эти - какие-то другие. Видимо, настоящие? Зюгановские-то уже слово "революция" произносить боятся. Маска, я тебя знаю... Но дама при маске смотрела на шествие с грустным недоумением. Или, наоборот, с безнадёжной завистью. Может, ей и хотелось бы пройтись по бульварам с нами. Тут не скучно!.. Лозунги и плакаты были разными, но весьма внятно звучала тема женского протеста против войны. А эта красавица - из Украины. Мы с ней перемолвились парой слов. Я сказала, что все думающие российские матери тоже за мир. Нельзя допустить, чтобы по обе стороны окопов оказались наши родные мальчики. Она в ужасе. У неё (или у её родных?) сын призывного возраста. С украинским паспортом, но русский. И ему, если вдруг что, придётся стрелять в русских или в украинцев с русскими паспортами. Будь проклят тот, кто это затеял. А сколько в обоих государствах людей, которые ощущают родство с обеими культурами? Им как - разорваться? Мужская часть шествия не упускала из виду и политическую составляющую. Конечно, при деспотической тирании, к тому же сорвавшейся с катушек, ни о каком мире говорить не приходится. Было много российских и украинских флагов. Когда я прошла рамки, раздавальщик вещал: - Граждане, подходите, российские флаги можно взять бесплатно! Украинские уже кончились! Остался один российский флаг!.. Девушка, плечи которой накрыты российским флагом - заводила в колонне приверженцев Навального. Ребята в основном молодые, энергичные, весёлые. Скандировали кричалки, в том числе смешные: "Россия без Путина! Россия будет свободной! - Людмила без Путина! Людмила уже свободна!"... Пацифисты ограничивались частью стародавнего лозунга "Мир хижинам, война дворцам". Ну да, из дворца можно сделать музей (кому же не интересно посмотреть на золотой унитаз Гениалиссимуса?). А хижинам нужен только мир.  Россия отпустила Украину в свободный полёт... Увы, Украина вскоре застряла в голых сучьях. Символично. (Но ведь не лопнула и не сдулась!)... Полиции было много. Мирная, молчаливая. Я заметила, что немало полицейских - "понаехавшие". Лица якутского или бурятского типа. А у этого, судя по внешности, вполне могут быть и украинские предки. Мы так перемешаны, что отодрать одного от другого можно только ценой утраты жизненно важных органов и системообразующих свойств... Чести, совести, памяти... Эту композицию я не выбирала и не строила. Сама сложилась. Отряд полицаев маршировал по пустому бульвару. В небе всё время летал вертолёт. Видимо, считал, сколько нас. Потому, наверное, напишут Главстерху смешные цифры. Мол, вышло полторы тысячи фриков. (Кстати, знающие люди, что у меня за тёмное пятно в объективе? Это лечится или фотоаппарат йок? Пятно не на поверхности фотоглаза, я протирала. Оно где-то внутри). На самодельном плакате - наглядная демонстрация "братского" поведения нынешних властей России по отношению к Украине. Народу было так много, что полиция пустила вторую колонну по параллельному проходу вдоль бульвара. Вскоре две колонны мирно и чинно слились в одну. Всюду милые интеллигентные люди, никакой давки и толкотни, никаких споров, кто первый и кто где стоял раньше. Как прекрасны наши московские старики и пожилые дамы... Возраст и здоровье позволяли им сидеть дома. Но они вышли. Написали плакаты - сами, по зову души. И встали в  строй. Некоторые с палочками - и прошли весь маршрут. Скамейки на пути предусмотрены не были, всё было огорожено наглухо. Совершенно потрясающая бабушка. Пресса, наша и зарубежная, гонялась за всякими селебрити, но я бы на их месте взяла интервью у неё. Поскольку я не журналист, я всего лишь поблагодарила её за то, что она пришла. Вот, она идёт в марше, прошла Трубную... На проспекте Сахарова я её не видела, но мы могли разминуться - я то отставала, то шла вперёд. Красивый город - Москва... Купола, маковки, благолепие... И - ни одного священника среди десятков тысяч манифестантов. Ни одного. По-моему, это красноречивое "молчание ягнят" о многом говорит. (Таким было моё первое впечатление, но люди в комментариях уверяют, что священники были - немного, но всё-таки были... Я их не видела. Либо они были не в рясах, либо их было так мало, что в массе они не выделялись). Некоторые граждане пришли с детьми. Ну, не знаю... Марш был, конечно, мирным, но боялись возможных провокаций. Впрочем, у папы на плече не страшно. А у мамы на груди - оно, конечно, тепло и уютно, однако маме не тяжело ли?.. Людская река - конца и краю не видно... Взгляд с той же точки в другую сторону, откуда все идут. Тоже последних рядов не разглядишь. Проходим Трубную площадь. Здесь ожидались возможные столкновения с фашизоидными кургинятами. Нет, у полиции хватило профессионализма не допустить столкновения двух маршей. А мэрия, небось, так надеялась, согласовав два перпендикулярных шествия в одно время!.. Ничего, нас много, мы мирные, мы способны подождать и пройти вторыми. На Трубной я не была незнамо сколько лет. Мне там просто нечего делать. Раньше на Неглинке был нотный магазин Юргенсона, а теперь ровно ничего родного. Поэтому на новый облик площади я смотрела как рогатое животне на свежее заградительное сооружение. Ого! Ишь, настроили! Как, как?.. Будда-бар???... Просветлённый мигом выходит из нирваны и разражается божественным смехом. Бар... Будда!.. Креативщики. - Ой, а что, нас собирались в эти машины сажать? - поинтересовалась одна дама. - Нет, - спокойно объяснила другая, - не в эти, в автозаки... Это строительная техника. - С них станется, - фыркнула третья. Какие-то две украинки сокрушались: вот ведь, сколько пришло хорошего народу, а по телевизору ни в жисть такого не покажут, и все будут думать, что Москва на стороне Путина... - Какой телевизор? - встряла я. - Приличные люди у нас давно его не смотрят! - А новости как узнавать? - Очень просто! Из интернета. Там всё будет. Вот моё оружие! - и я потрясла моей скромной дамской мыльницей. - Размещу в блоге, а там кто хочет, перепостит... Папараццила не только я. Снимали многие. Не для понтов. Для истории. Возможно, и я кому-то попала в кадр. Селфи я не делала, не до того было. А знакомых никого не встретила. Вот какая жалкая горсточка отщепенцев шла по бульварам... А это - суровый белорус. Мы, говорит, вам, россиянцам, не верим, мы вас боимся, потому что вы хотите захватить нашу землю... Тем не менее, на марш к "россиянцам" он пришёл. И что ему сказать, не знаешь. Прекрасная страна Белоруссия, нелёгкая у неё судьба... На этот вал я тоже взобралась, чтобы увидеть марш сверху. Там, на валу, я узнала, что, оказывается, сегодня  - праздник Пурим. Прекрасный повод отметить. Реклама с "Дружбой народов" тоже удачно вписалась в кадр. Реальность сама выстраивает забавные рифмы. Народ наш неистощим на выдумки. Какой креатив, а?.. А что на другой стороне плаката? Тоже милое и доброе! Сворачиваем на проспект имени Сахарова. Здесь многие начали уходить. Либо устали, либо дела, либо ещё что. Пик численности был на марше. Полицейский... троллейбус? Он тут всегда?.. "Я в бело-красно-синий троллейбус сажусь на ходу.... Полицейский, нечаянный"... Лозунги, буквы, картинки... По поводу следующего плаката: на марше встречался и вариант с Киевской Русью. Геополитический бред главстерха допускает различные расширения. Фрондёрство может быть очень стильным, да! Жовто-блакитненьким. Кстати, одетыми в цвета украинского флага я видела нескольких дам, но эта девушка оказалась "королевой бала". "Россия - это мы". Иначе и не скажешь. Мрачно напоминание: Кащей играет не просто своими костяными суставами. Он играет человеческими жизнями. Плата за "маленькую победоносную войну" может неприятно удивить тех, кто не находит в ней ничего особенно предосудительного. Всё. Начался митинг. Я устала, я ухожу... Немного посидела до дворике. А люди с бульвара шли и шли - многим был интересен и митинг тоже.

http://newrezume.org/news/2014-03-13-2914

«Лента.ру» публикует письмо Надежды Толоконниковой из мордовской исправительной колонии

5-12-2011, 02:31

Развод лохов - на выборах в госдуму, 4 декабря 2011

На «выборах» 4 декабря наблюдатели, журналисты и простые избиратели зафиксировали гигантское количество нарушений и фальсификаций. Мобильник с видеокамерой, неравнодушие и немного везения – вот и все, что понадобилось авторам коротких документальных шедевров, опубликованных в Сети в день голосования. Теперь у нас есть возможность посмотреть в глаза фальсификаторам, исполняющим преступные приказы.

О подставах на дороге...

Это должен знать каждый водитель, выезжая на дорогу!!!

Во всех странах дороги для передвижения служат, а у нас ещё и для воровства… (Салтыков-Щедрин).
Этот циничный и наглый способ "развода на деньги", именуемый "подстава под лоха", как вид преступного промысла появился на дорогах в начале 90-х годов, и с тех пор, то затухая, то вновь расцветая махровым цветом, выметает денежные знаки в рублях и у.е. из кошельков обычных водителей…
Правила дорожного движения, как и все законы, написаны для законопослушных и оставляют достаточно шансов быть подставленным по всем правилам.
Автоподстава - как работают подставлялы и как вести себя при попадании в инсценированную аварию.

Сколько же удивительных сооружений существует на нашей планете. Вот одно из них.

Идея строительства аэропорта на воде возникла в Японии в 1964 году, когда шум от аэропорта Исаки города Осака стал мешать людям, живущим рядом. В итоге ночные рейсы отменили, и Исаки перестал справляться с нагрузкой.

Проект международного аэропорта Кансай разрабатывался в течение 20 лет. Обдумывались все вероятные трудности, включая частые для этих мест землетрясения, тайфуны и цунами. В 1987 году началось строительство самого большого искусственного острова в мире и самого дорогого в истории строительства Японии объекта. Его решили разместить в 5 км от берега, в Осакском заливе.

Главной задачей было подготовить фундамент и решить серьезную проблему возможного оседания острова. Дно залива содержит пласт мягкой глины — голоцина, на 70 % состоящей из воды. Поскольку вес искусственного острова будет выдавливать воду из глины, было принято решение ускорить оседание, уплотнив дно. Инженеры придумали технику песчаного дренажа: с помощью специальных установок на дно опускают стальные трубы, вбивают их на 20 м в слои глины и закачивают внутрь песок. Затем трубы поднимают обратно, и в толще дна залива остаются песчаные сваи. Под ними из голоцина выдавливается вода, и грунт становится плотным. Данный процесс был осуществлен на территории площадью 510 га благодаря погружению миллиона труб диаметром 40 см с интервалом 2,5 м.

Затем будущий остров огородили 11 — километровой морской стеной из прочных железобетонных блоков. Ее возводили 2 год для чего потребовалось 48 тыс. блоков. После этого приступили к фундаменту. Для того чтобы доставлять грунт, был сооружен гигантский конвейер длиной 15 км. Вереница движущихся лент ежедневно перемещала от гор до залива кубометры породы которую насыпали в саморазгружающиеся баржи с распахивающимся дном. Всего выгрузили 180 млн. м3 грунта. Ради этого в окрестностях Осаки и Кобэ, а также на соседнем острове Авадзи экскаваторами были срезаны целые холмы. Так возвели насыпи на 30 м выше уровня моря. Большое вни¬мание уделялось равномерной утрамбовке грунта. Инженеры наблюдали за выравниванием земли, используя компьютеры, а позже благодаря развитию технологий по¬явился новый метод отслеживания утрамбовки грунта — с помощью космического спутника, что делало этот процесс более точным.

Неотъемлемая часть аэропорта — взлетно-посадочная полоса. Для того чтобы обезопасить ее от проседания, на полосу и прилегающую территорию насыпали дополнительный четырехметровый слой почвы. Затем мостовые краны практически непрерывно бросали с 30-метровой высоты 20-тонные трамбовочные чушки по всей длине полосы, а это 3,5 км. Одновременно строили мост, соединяющий аэропорт с сушей, а именно городом Ринку, пригородом Кобэ. Мост «Врата неба» стал самым длинным в мире (3750 м). С помощью плавучих кранов строители создавали мост по частям, затем скрепляли их цементом. Мост двухъярусный: сверху шесть полос для автотранспорта, а внизу располагаются две железно¬дорожные колеи.

Четырехкилометровый двухярусный мост  напоминает Большой уханьский мост через Янцзы в Китае. Когда едешь, он кажется бесконечным. Широкий морской пролив служит для аэропорта хорошей зоной отчуждения. 

Если с мостом все было решено, то строительство пассажирского терминала долгое время представляло собой сложную проблему. Как создать аэровокзал из легких и в то же время прочных, устойчивых к воздействиям природных стихий материалов? Архитектор Ренцо Пиано, известный мастер хайтека, предложил проект, удовлетворивший всех. Терминал из стали и крепкого стекла оказался единственным подходящим для искусственного острова сооружением. Покрытие здания имеет аэродинамическую форму, разработанную с учетом природно-климатических особенностей открытого пространства. Это позволяет противостоять сильным ветровым нагрузкам, а также эффективно использовать площадь острова. Аэровокзал состоит из центральной части и двух симметричных крыльев, выполняющих функцию посадочных пассажирских мостов. Внутри терминал по всей высоте разрезан 60-метровым атриумом. Таким образом, здание состоит из ярусов; четыре его этажа соединены эскалаторами и стеклянными лифтами. При строительстве терминала рабочих поделили на две группы — они шли с северной и южной стороны острова, чтобы встретиться на середине. Численность каждой группы доходила до 5 тыс. человек.

Между каркасом здания аэровокзала и его покрытием предусмотрены гибкие соединения, которые позволяют компенсировать сейсмические колебания и температурные перепады. В их эффективности убедились 17 января 1995 года, когда в Японии случилось страшное землетрясение силой в 7 баллов по шкале Рихтера, известное более под названием «Землетрясение В Кобэ», Оно унесло жизни 6434 человек, но аэропорт не получил никаких повреждений. В 1998 году над аэропортом пронесся тайфун, скорость ветра достигала 200 км/ч, Благодаря своей конструкции здание аэропорта выдержало и это испытание.

Покрытие здания аэровокзала представляет собой сетчатую металлическую структуру, которая опирается на пилоны. Ячейки сетчатой структуры заполнены тефлоновыми пе¬регородками, поддерживающими климатический режим и равномерно рассеивающими искусственный свет в помещениях. Крыша, напоминающая своей формой часть велосипедной шины, изогнута в поперечном и продольном сечениях. Ее центральная часть перекрывает 82-метровый пролет на стальных трубчатых раскосах. Небольшая кривизна крыши позволила сделать все 90 тыс. панелей из нержавеющей стали одинакового размера и упростить соединения частей. Предусмотрен и сток для осадков: они стекают по краям панелей в водонепроницаемый нижний слой, что предотвращает загрязнение крыши.

Остров международного аэропорта Кансай находится в зоне постоянной неблагоприятной погоды, тайфунов и цунами, поэтому необходимо было предусмотреть дренажную систему для отведения с острова избытка воды. Первоначально трубы дренажа были установлены под таким углом, чтобы дождевая вода стекала в море естественным образом. Однако в результате проседания острова этот угол значительно уменьшился, и отток воды в море снизился. Тогда в местах выхода к морю расположили насосные станции отведения воды. Насосы дренажа особенно эффективны при сильнейших ливнях (55 мм/ч).

Кроме аэровокзала, на острове находятся здания диспетчерской и вспомогательных служб, электростанция, а также топливный центр, в котором оборудовано четыре причала для танкеров. Специальная система позволяет закачивать топливо из танкера в хранилище, а затем прямо в баки самолета. В целях безопасности инженеры разработали извилистые трубы с гибкими креплениями: при смещении грунта они не трескаются и не протекают. На территории острова есть мусоросжигательная станция, где утилизируется мусор из терминала и самолетов.

Международный аэропорт Кансай открылся в сентябре 1994 года. Но эйфория по это¬му поводу была недолгой, аэропорт стал быстро оседать. Расчеты инженеров оказались неточными. Через пять лет после открытия Кансай ушел под воду на 8 м. По прогнозам специалистов, такое должно было произойти только через 35 лет. Оказалось, что не был принят в расчет более глубокий слой глины делювий. Инженеры опасались, что из-за не равномерного оседания могло пострадать здание терминала. Тогда было решено внедрить систему подъема зданий — «Джек систем», суть которой в следующем. Под полом терминала расположено 900 колонн. В каждую из них встроен датчик управления, соединенный с компьютером. Когда остров оседает, система сигнализирует, какую колонну необходимо срочно поднять. Техники вставляют гидравлические домкраты между полом и нуждающейся в подпорке колонной, поднимают, а свободное пространство заполняют металлическими пластинами. Таким образом, подвальный этаж остается на месте, а первый поднимается вверх. В под вале предусмотрены двойные стены, которые спускаются с первого этажа. Когда потолок поднимается, стены следуют за ним. С учетом постоянного изменения уровня здания к лестницам снизу добавлены ступеньки, под дверями оставлены зазоры. Инженеры утверждают, что проблема с оседанием в целом решена: теперь остров опускается всего на 5 см в год, когда как раньше то же самое происходило за месяц.

Со временем стало ясно, что одной взлетно-посадочной полосы недостаточно. Тогда было принято решение о подготовке второй очереди строительства — еще одного острова. Работы по его созданию начались в июле 1999 года. Казалось, строительство будет проходить легче, так как накопленный опыт не позволит допустить прежних ошибок, но появились новые трудности. Второй остров еще дальше от берега, чем первый, и в связи с большей глубиной в несколько раз увеличилось количество расходуемого грунта. К тому же его задумали длиннее на полкилометра. Для того чтобы второй остров не потопил первый, между ними сделали перешеек длиной 200 м. дамбу для нового острова построили с пологим откосом. Сначала площадь дамбы заполняли песком и щебнем. затем сверху размещался бетонный блок. После этого делались брони из при родного камня, на которых располагались блоки рассеивания волн. В рамках экологической программы дамбу строили из безопасных для окружающей среды материалов.

Вскоре возникла новая проблема: когда уровень моря повышается, морская вода течет через дамбу и смешивается с грунтовой водой острова, поднимая ее уровень. Радикальным решением стало строительство подземной стены. для чего потребовалось прокопать 30 м к глиняному слою голоцина и установить серию водостойких столбов, сделанных из смеси цемента, земли и песка. Строительство подземной стены, окружающей весь остров. завершено в 2006 году. Она успешно предотвратила повышения уровня грунтовой воды вследствие изменения уровня моря и приливов, вызванных тайфунами.

Второй остров начал свою работу в августе 2007 года, в результате чего количество пере¬летов увеличилось в два раза, а следовательно. уменьшился срок самоокупаемости аэропорта. Взлетно-посадочная полоса составила 4000 м. Какое-то время новый остров будет выше первого. и пока. выруливая на вторую полосу. самолеты преодолевают небольшой подъем. но по мере оседания острова он будет сглаживаться.

Кликабельно 3700 рх

В 2001 году Американское общество инженеров-строителей (ASCE) признало международный аэропорт Кансай одним из 10 лучших строительных достижений. оказавших максимальное положительное воздействие на жизнь в ХХ веке. ASCE. как правило оценивает не только техническую сторону строительства, но и экологические аспекты, социальный вклад. В 2007 году аэропорт Кансай подтвердил свой статус шедевра современного строительства и самого невероятного сооружения на воде. Ожидается, что к 2012 году международный аэропорт Кансай станет рентабельным, а к 2024-му расходы на его сооружение окупятся.

Обрушившиеся в марте 2011 года на Японию природные катклизмы не повредили Международный аэропорт Кансай. Во многом это объясняется его местом расположения. От цунами аэропорт закрыл собой полуостров Кии, эпицентр землетрясения находился на значительном расстоянии от него. Сложно предположить, устоял-бы аэропорт, находись он в непосредственной близости от всех этих катаклизмов… А так, факт остается фактом, в связи с закрытием Токийских аэропортов Нарита и Ханэда, основная нагрузка по перераспределению грузового и пассжирского потоков лягла на плечи аэропорта Кансай.

О грандиозных масштабах и высокой эффективности работ по созданию рукотворной суши можно судить и на примере Кобэ, где городская территория в последние годы расширена за счет моря почти на одну десятую. В частности, в портовой зоне еще до землетрясения 1995 года насыпаны два острова: Порт-лэнд и Рокко-айлэнд.

Ныне первая очередь освоения острова Порт-лэнд завершена. Это прекрасный городской район с прямыми озелененными улицами, высотными зданиями и благоустроенными жилыми массивами — этакие японские Черемушки. Благодаря новым островам, Кобэ закрепил за собой положение крупнейшего в Японии порта по обороту контейнеров.

«Великие стройки эпохи застоя» навсегда останутся в облике Японии яркими приметами своего времени. Искренне дивясь этим чудесам инженерного искусства, я вспоминал услышанную когда то в Амстердаме фразу: «Бог создал Землю, а голландцы — Голландию». Думаю, что данный афоризм вполне может быть перефразирован в отношении трудолюбивых жителей Страны восходящего солнца.

Главный терминал аэропорта состоит из четырёх этажей, внутри здания на всю его высоту сооружен огромный атриум в 60 м. Оригинальная система транспортировки помогает без труда передвигаться по аэропорту. Футуристические формы крыши способствуют нормальной циркуляции воздуха, внутри сооружения. При этом движения воздуха можно наблюдать, любуясь масштабными творениями скульптора Сусуми Сингу, которые повешены в наиболее многолюдном месте – в зале оформления билетов.

Автобусная сеть очень развита и из аэропорта можно добраться практически до любого города Кансая. После того как вы пройдете таможню, вы выйдете на первый этаж в терминал международных прибытий. Чтобы сесть на автобус, вам надо лишь выйти на улицу, купить билет до пункта назначения и пройти на нужную вам остановку.

Аэропорт Кансай Терминал прибытия 1-й этаж. Читать о том, как приобрести билет на автобус.

Направления и автобусные остановки.

Направление – Осака:

Аэропорт Итами – 8

Центр города Осака – Osaka Station а также (Dojima, Chayamachi, Shin-Umeda City, Nakatsu Subway Station) – 5

Ж/Д линия Kintetsu Uehonmachi (Shinsaibashi/ OBP) – 7

Юниверсал Студио – 3

Nanko Tempozan (Kaiyukan – Осакский Аквариум) – 3

Префектура Осака

Senboku New Town, Kongo – 2

Kawachi-nagano – 2

Ibaraki – 3

Senri-New Town(Momoyamadai) ・Senri Chuo (через Osaka Sta.) – 5

Линия Keihan станция  Moriguchi – 10

Hirakata-shi – 10

Направление Кобе и Префектура Хего

Amagasaki – 4

Nishinomiya – 4

Kobe Sannomiya, Rokko Island – 6

Himeji – 5

Паромный терминал до Кобе – 12

Направление Нара

станция Nara ж/д линия  Kintetsu Gakuenmae, Kyo-tanabe – 9

Nara – 9

Yamato Yagi – 9

Направление Киото

Kyoto – 9

Matsui-yamate, Kyo-tanabe – 10

Направление Вакаяма

Wakayama Wakayama – 3

Направление Окаяма

Okayama – 3

Направление Сикоку

Awaji, Naruto, Tokushima -2

Takamatsu, Sakaide, Marugame -7

Расписание автобусов и цены на билеты

На втором этаже аэропорта вы можете перейти на железнодорожный терминал.  Воспользоваться можно двумя линиями JR WEST (Kansai Airport Line) и Nankai Railways (только до Осаки). Самый быстрый способ добраться до Осака и Киото -  это скоростной экспресс HARUKA.

Так же есть возможность воспользоваться услугами такси, чтобы приехать и уехать из аэропорта.  Вы можете заранее заказать такси, чтобы они вас забрали из отеля или из аэропорта.

Два основных перевозчика, работающих на этом направлении.

MK Skygateshuttles (Аэропорт Кансай <-> Киото и область, Кобе)
Yasaka Kanku Shuttles ((Аэропорт Кансай <-> Киото)

Вот еще НА МАЛЬДИВАХ чем то похожа взлетная полоса (хотя там на островах сплошь и рядом такие)

 

April 7th, 9:12

Оригинал взят у dgudkov в ЕдРосы придумали, как вернуть зарубежные активы фигурантам списка Магнитского и прочим жуликам

Я просто охренел от наглости, когда увидел текст законопроекта. Уж простите меня за непарламентское выражение.

Законопроект № 243734-6. О внесении изменений в Федеральный закон "О компенсации за нарушение права на судопроизводство в разумный срок или права на исполнение судебного акта в разумный срок"



Читаем выдержки из текста законопроекта:

Статья 5².    Право на компенсацию за нарушение права на рассмотрение дела компетентным судом Российской Федерации
1.     Российские лица, в отношении которых иностранным судом в нарушение компетенции суда Российской Федерации вынесен судебный акт, предусматривающий принудительное исполнение за счет их имущества (обращение на это имущество взыскания, наложение иных ограничений), могут обратиться в суд, арбитражный суд с заявлением о присуждении компенсации за нарушение их права на рассмотрение дела компетентным судом Российской Федерации.


Вот еще важные абзацы:

Статья 5⁴.   Судебное решение по результатам рассмотрения заявления о присуждении компенсации за нарушение права на рассмотрение дела компетентным судом Российской Федерации

2.     Размер компенсации за нарушение права на рассмотрение дела компетентным судом Российской Федерации, как правило, равняется сумме потерь, которые российское лицо понесло или может понести вследствие принудительного исполнения судебного акта (стоимость утраченного имущества, суммы уплаченных санкций, неполученные доходы, иные убытки).
3.     Судебное решение о присуждении компенсации за нарушение права на рассмотрение дела компетентным судом Российской Федерации подлежит немедленному исполнению.
4.     Компенсация за нарушение права на рассмотрение дела компетентным судом Российской Федерации присуждается за счет средств федерального бюджета.


Ну и последнее:

Статья 5⁵. Право на регрессное требование Российской Федерации
1.     Одновременно с заявлением о присуждении компенсации за нарушение права на рассмотрение дела компетентным судом Российской Федерации судом, арбитражным судом может быть рассмотрено регрессное требование Российской Федерации к иностранному государству, суд которого вынес неправосудный судебный акт, повлекший присуждение заявителю указанной компенсации. При рассмотрении регрессного требования Российской Федерации судом, арбитражным судом в установленном соответствующим процессуальным законодательством порядке могут применяться обеспечительные меры в отношении имущества, указанного в части 2 настоящей статьи.
2.     Исполнение решения об удовлетворении регрессного требования Российской Федерации осуществляется за счет находящегося в Российской Федерации имущества, принадлежащего лицу, по требованию которого иностранным судом был вынесен неправосудный судебный акт. При отсутствии или недостаточности такого имущества исполнение решения об удовлетворении регрессного требования Российской Федерации осуществляется за счет находящегося в Российской Федерации имущества иностранного государства, суд которого вынес неправосудный судебный акт, в том числе такого, на которое в соответствии с международными договорами Российской Федерации распространяется иммунитет этого государства.


Вы еще не поняли, что они придумали?! Нет?! Поясняю:

Попадается американским, европейским и прочим спецслужбам российский жулик, который вывез за рубеж награбленные капиталы. Доказывают они в суде иностранного государства, что денежки ворованные, и через суд все конфискуют в рамках программы по борьбе с отмыванием денег.

Или через суд замораживают и конфискуют зарубежные счета фигурантов списка Магнитского.

Далее все эти жулики приезжают на Родину, подают жалобы в Арбитражный суд, и он компенсирует им все потери за счет средств федерального бюджета, то есть за наш счет.

Потом уже Россия может судиться с иностранным государством за возврат конфискованных денег на Родину или конфискует в России имущество иностранного государства.

Авторы, конечно, будут убеждать нас, что речь идет только о тех делах, которые должны рассматриваться в российских судах, но мы-то понимаем, для чего все это нужно. Дело Магнитского, например, вообще закрыли!



Короче, воруй, грабь, вывози за бугор, и если у тебя конфисковали там награбленное, то Родина все вернет за счет налогоплательщиков!


Представляю авторов документа:



Депутат Госдумы ("Единая Россия") Михаил Старшинов


Депутат Госдумы ("Единая Россия") Иршат Фахритдинов


Член Совета Федерации (Единая Россия) Константин Цыбко


Заботливые авторы, глядя нам в глаза, утверждают в пояснительной записке к законопроекту, что

Федеральный закон направлен на защиту конституционных прав российских граждан, пострадавших от неправосудных решений иностранных судов, а также на защиту имущества Российской Федерации, находящегося на иностранной территории, которое может быть принудительно изъято по решению иностранного суда.

А что думаете вы?

P.S.: Как думаете, федеральные каналы это покажут? Распространяем!

UPD: Оказывается, Наганов уже написал об этом. Но пока тема как-то не активно обсуждается в СМИ. Ау, журналисты, не проходите мимо!

 20 ноября 1990 года, был арестован один из самых известных советских серийных убийц Андрей Чикатило. И я вас очень прошу после прочтения этого поста не спешить ругать меня последними словами и исключать из френдов, комсомола и круга приличных людей – я не собираюсь оправдывать маньяка.

«Вся система наших правоохранительных органов и судоустройства направлена не на установление истины, а на осуждение человека. Судья склонялась в сторону обвинения, ответы свидетелей трактовала на свое усмотрение.» Как милиция и суд сфальсифицировали «дело Павличекно».

Как в Госдуме голосуют за покойников

© Esquire, 28.02.2013, Замогильный голос, Фото: ”Аргументы и Факты”

Дмитрий Голубовский

Рыбаки нашли тело почти сразу. Еще каких-то полчаса назад депутат Госдумы, член фракции «Единая Россия», зампред Комитета по природным ресурсам и природопользованию Владимир Литвинов стоял на деревянных мостках и ловил рыбу в протоке Дона, рядом со своей дачей на хуторе Алитуб в Ростовской области. Было около шести. Мужики видели, как он ставил удочки для вечернего лова, а уже совсем скоро вытаскивали его тело. Судмедэксперт определил причину смерти — водная асфиксия, 66-летний депутат захлебнулся.

ГПУ НКВД РСФСР — Государственное политическое управление (ГПУ) при НКВД РСФСР.

Учреждено по предложению В. И. Ленина IX съезду Советов 6 февраля 1922 года Постановлением ВЦИК об упразднении ВЧК и его реорганизации. При этом, функции по наблюдению за законностью, ранее выполнявшиеся ВЧК были возложены на Наркомат юстиции РСФСР, при котором Постановлением ВЦИК «Положение о Прокурорском надзоре» от 28 мая 1922 года была учреждена Прокуратура.



Агитационный плакат ГПУ, посвященный задаче по уничтожению контрреволюции

Структура ГПУ

Высшим административным органом ГПУ являлась Коллегия при председателе ГПУ, приказы который были обязательны для исполнения всеми подразделениями, включая территориальные.

Состав коллегии ГПУ на конец 1922 года:

Нарком внутренних дел, Председатель ГПУ Ф. Э. Дзержинский
Заместитель председателя ГПУ И. С. Уншлихт
Начальник Московского губотдела ГПУ Ф. Д. Медведь.
Начальник Петроградского губотдела ГПУ С. А. Мессинг
Начальник Секретно-оперативного управления В. Р. Менжинский
Начальник Особого отдела Г. Г. Ягода
Начальник Специального отдела Г. И. Бокий
Начальник Восточного отдела Я. X. Петерс

Для решения задач согласно Положению о НКВД СССР и постановлениям ЦИК при центральном ГПУ создаются:

Территориальные губернские отделы ГПУ при Губисполкомах
Областные отделы ГПУ при ЦИК автономных республик и областей
Особые отделы фронтов, военных округов и армий
Особые отделения дивизий и охраны границ
Транспортные отделы ГПУ на железнодорожных и водных путях сообщения
Полномочные представительства ГПУ для объединения, руководства и координации работы местных органов ГПУ на окраинах и в автономных республиках и областях.
Юридический отдел ГПУ (с 22 марта 1922) для контроля за законностью в ГПУ

С 1 декабря 1922 года центральный аппарат имеет следующую структуру:

Административно-организационное управление (начальником являлся Воронцов И. А.), в функцию которого входит формирование структуры ГПУ, кадровая работа, контроль за деятельностью территориальных и местных органов ГПУ.

Секретно-оперативное управление УСО (под руководством Менжинского В. Р.), имеющее 10 отделов:

Секретный отдел СО по борьбе с антисоветской деятельностью отдельных лиц, партий, организаций, структур. Имел восемь отделений:
первое — по борьбе с анархистами
второе — по борьбе с меньшевиками и бундовцами
третье — по борьбе с эсерами и крестьянами-антисоветчиками
четвёртое — по борьбе с бывшими белогвардейцами, жандармами, карателями, тюремщиками, еврейскими группами и партиями
пятое — по борьбе с правыми партиями и антисоветски настроенной интеллигенцией и молодёжью
шестое — по борьбе с православной церковью, конфессиями и сектами
седьмое — по борьбе с закавказскими национальными партиями и меньшевиками
восьмое — по борьба с бывшими членами ВКП(б), нелегальными партиями и протестными акциями рабочих и безработных
Особый отдел ОО (начальник — Ягода, Генрих Григорьевич.), задачей которого была осведомительно-информационная работа в Красной Армии.
Контрразведывательный отдел КРО (во главе — Артузов А. Х.), задачей которого была борьба с иностранной разведкой, разведкой политических антисоветских партий, белогвардейцев, диверсантов и шпионов внутри государства и за рубежом.
Иностранный отдел ИНО (начальник — Трилиссер М. А.), организовывавший разведывательную деятельность в ряде стран.
Восточный отдел (начальник — Петерс Я. Х.) для борьбы с контрреволюцией в регионах государства.
Транспортный отдел (начальник — Благонравов Г. И.) для организации котразведки на транспорте (главным образом, железная дорога и водный транспорт)
Оперативный отдел ОПЕРОД (начальник — Паукер К. В., ранее — Сурта И. З.) для проведения непосредственной разведки, ликвидации, ареста и обысков, борьбы с бандитизмом.
Информационный отдел (начальник — Ашмарин В. Ф.) для политического и экономического информирования населения.
Отдел политического контроля (цензуры), начальник — Сурта И. З., ранее — Этингоф Б. Е. для контроля за цензурой и охраной государственной тайны в СМИ и среди населения.
Отдел центральной регистратуры (начальник — Шанин А. М., ранее — Роцен Я.) для учета неблагонадежного населения и ведения статистики.
Экономическое управление ЭКУ (начальник — Кацнельсон З. Б., с 1925 г. — Миронов (Каган) Л. Г.) для ликвидации шпионажа, котрреволюции и диверсий в сфере экономики.
Главная инспекция войск для контроля за войсковыми частями и управления частями Красной Армии.
Отдел шифрования — для обеспечения безопасности связи
Специальный отдел — для ведения радиоразведки, контролю за системами шифрования в государстве
Юридический отдел (руководитель — Фельдман В. Д.) — для контроля за правомерностью действий подразделений и сотрудников ГПУ, подготовки предложений и законопроектов, ведения судебных дел.
Отдел пограничной охраны — для охраны границ государства.

Численность центрального аппарата составляла более 2200 человек, к 1927 году 2500 человек.

Надзор за деятельностью ГПУ был уполномочен осуществлять Народный Комиссариат юстиции РСФСР



ОГПУ при СНК CCCР

15 ноября 1923 года Постановлением ВЦИК ГПУ НКВД РСФСР преобразовано в Объединенное государственное политическое управление (ОГПУ) при СНК СССР. В свою очередь, НКВД сохранил функции по обеспечению общественной безопасности и пресечению бандитизма и иных правонарушений, ОГПУ сохранил специализацию по борьбе с контрреволюцией, шпионажем, обеспечению государственной безопасности и борьбе с чуждыми советской власти элементами.

Председателем ГПУ, и позже ОГПУ до 20 июля 1926 года являлся Ф. Э. Дзержинский, затем до 1934 года ОГПУ возглавлял В. Р. Менжинский.

В связи с созданием НКВД CCCР в 1934 году, ОГПУ вошло в состав НКВД СССР как Главное управление государственной безопасности (ГУГБ).

Полномочия ГПУ



Форма сотрудника ОГПУ



С марта 1923 по 20 апреля 1928 ГПУ участвовало в комиссиях по рассмотрению и утверждению уставов обществ и союзов (объединений), не преследующих целей извлечения прибыли. (согласно материалам ЦГАОР СССР, ф. 393, оп. 39, д. 25б, лл. 39 — 43 об.)

В 1923—1924 годах ГПУ фактически руководило Центральной аттестационная комиссией по единовременной аттестации личного состава милиции (согласно материалам ЦГАОР СССР, ф. 393, оп. 39, д. 27, л. 247.).

ГПУ являлось центральным управлением, осуществляющим деятельность на территории всей республики, на местах были созданы подчиненные органы безопасности.

ГПУ осуществляло контроль за политическими отделами при ЦИК автономных республик и областей.
В подчинении ГПУ находились особые части войск, необходимые для подавления контрреволюционных выступлений и бандитизма.

Объединенное государственное политическое управление являлось объединённым наркоматом, действовавшим в союзных республиках через одноимённый наркомат союзной республики.

В целях объединения революционных усилий союзных республик по борьбе с политической и экономической контрреволюцией, шпионажем и бандитизмом учреждается при Совете Народных Комиссаров Союза Советских Социалистических Республик Объединенное Государственное Политическое Управление (ОГПУ), председатель которого входит в Совет Народных Комиссаров Союза Советских Социалистических Республик с правом совещательного голоса.
Конституция СССР от 21.01.1924 года, ст.61, гл.9

Согласно Конституции СССР от 21.01.1924 года представитель ОГПУ являлся обязательным членом Верховного Суда СССР при проведении пленарного заседания, Управление имеет право прямого обращения в Верховый Суд СССР. Надзор за деятельностью данного органа осуществлется прокурором Верховного Суда СССР.

По воспоминаниям ветеранов ОГПУ—КГБ, существовало два варианта расшифровки аббревиатуры: «О, Господи, Помоги Убежать!» и «Убежишь-Поймаем, Голову Оторвем». Вполне вероятно, эта расшифровка является ведомственным анекдотом, однако, довольно точно передает атмосферу того времени.

Задачи ГПУ



ВЧК-ОГПУ на страже революции. Плакат РСФСР

Согласно Положению о НКВД РСФСР, перед ГПУ были поставлены следующие задачи:

подавление открытых контрреволюционных выступлений, в том числе бандитизма;
принятие мер охраны и борьбы со шпионажем;
охрана железнодорожных и водных путей сообщения;
политическая охрана границ РСФСР;
борьба с контрабандой и переходом границ республики без соответствующих разрешений;
выполнение специальных поручений Президиума ВЦМК или СНК по охране революционного порядка.

В свою очередь, «Положение о Государственном политическом управлении», утвержденное ВЦИК ставит перед ОГПУ следующие задачи:
предупреждение и подавление открытых контрреволюционных выступлений, как политических, так и экономических
раскрытие контрреволюционных организаций и лиц, деятельность которых направлена к подрыву хозяйственных органов республики.

К 1924 году задачей ГПУ было «объединение революционных усилий союзных республик по борьбе с политической и экономической контрреволюцией, шпионажем и бандитизмом», что следует из строк Конституции СССР от 31.01.1924 года, где речь идет уже об объединённом Управлении.



Лубянская площадь. Здание ОГПУ. Фото 1929 года.

Механизм решения поставленных задач

Согласно «Положению о Государственном политическом управлении», принятом ВЦИК СССР,
Средствами к осуществлению задач являлись:

сбор и сообщение подлежащим государственным учреждениям всех сведений, интересующих их с точки зрения борьбы с контрреволюцией, как в области политической, так и экономической;
агентурное наблюдений за преступным или подозрительными лицами, группами и организациями на территории РСФСР и за границей;
выдача разрешений на выезд за границу и въезд в РСФСР иностранных и русских граждан;
высылка из пределов РСФСР неблагонамеренных иностранных граждан;
просмотр почтово-телеграфной и иной корреспонденции, как внутренней, так и заграничной;
производство в целях розыска с соблюдением правил и порядка, установления статей 7 декрета ВЦИК от 6 февраля 1922 года, арестов, обысков, выемок, истребование справок, сведений и выписок из деловых бумаг, отчетов и докладов;
подавление при помощи войск ГПУ вооружённых контрреволюционных и бандитских выступлений;
производство дознания и направление дел о раскрытых преступных деяниях для слушания в судебные органы с соблюдением статьи 7 Декрета ВЦИК от 6 февраля;
регистрация уличенных и заподозренных в преступных деяниях лиц и их дел: регистрация неблагонадежного, административного и руководящего персонала в государственных учреждениях промышленных предприятий, командного и административно-хозяйственного состава Красной Армии.

История советских органов госбезопасности

ВЧК при СНК РСФСР (1917—1922)
ГПУ при НКВД РСФСР (1922—1923)
ОГПУ при СНК CCCР (1923—1934)
НКВД СССР (1934—1946)
НКГБ СССР (1941, 1943—1946)
МГБ СССР (1946—1953)
МВД СССР (1946—1954)
КГБ при СМ СССР (1954—1978)
КГБ СССР (1978—1991)
МСБ СССР и ЦСР СССР (1991)

Источник