Лазаревский неразводной мост.

Как и все крупные города, Москва начала строиться вблизи проточных водоёмов. Образовавшись в месте слияния двух рек, российская столица раскинулась далеко за пределы речных акваторий. В древние времена для переправ с одного берега на другой использовались лодки и баржи. С развитием технологий, через реки были перекинуты первые мосты. 

Сколько сегодня в Москве функционирует мостов различных конфигураций — пересчитать уже достаточно сложно, считается, что более 500, но самые интересные и запоминающиеся известны не только москвичам, но и многочисленным гостям города.

В сегодняшней Москве сохранилось всего несколько мостов из досоциалистической жизни столицы. И даже эти старинные сооружения претерпели реконструкционные перестройки в угоду движущейся вперёд жизни и развитию общества. Существующий сегодня самый старый столичный мост перекинут через Яузу и был построен ещё в конце XVIII века архитектором Яковлевым.

Фото 1900-х гг. Дворцовый (Лефортовский) мост. Самый старый из всех действующих московских мостов (и располагается над рекой). Построен в 1770-1790-е годы. Хотя, конечно, позже реконструировался, но без сноса

Читать далее

Эти 20 мостов  служат примером идеального сочетание инженерной мысли и искусства

Мост на озере Ракотц, Германия

Мост в горах Хуаньшань в провинции Аньхой, Китае

Мосты... маленькие, большие, изящные и монументальные. Нет двух одинаковых мостов, каждый из них уникален. В разное время и в разных странах придерживались своих канонов создания мостов через реки, ущелья и пропасти, но каждый из них захватывает и поражает.

Кажется, сама природа, время и эпоха застыли в этих шедеврах архитектуры:

Мост-труба  в Мадриде, Испания

Архитекторское бюро Dominique Perrault Architecture во главе с французским архитектором Домиником Перро создали в Мадриде (Испания) оригинальный пешеходный мост "Аргансуэла" ("Arganzuela Footbridge") в виде спиральной трубы. Он соединяет районы старый район Аргансуэла с новым, быстро развивающимся Карабанчель, и предназначен для передвижения пешеходов и велосипедистов.

Текст: Олег «Апельсин» Бочаров

В группе даже самых обыденных предметов, например валенков, обязательно найдутся экстраординарности. Самый теплый валенок, самый быстрый, самый опасный. Вот и среди мостов тоже есть уникальные.

САМЫЙ НАИБОЛЕЕ НАИВЫСОЧАЙШИЙ

 

Нечасто попадаются мосты, под которыми 500 метров воздуха до поверхности воды. Под таким не то что Чкалов — стажер на дирижабле пролететь сможет! Зовется мост — Дугэ, и он официально признан рекордсменом по части высоты пролегания. Почему-то он не в России, а в Китае, на границе округов Цюйцзин и Люпаньшуй. Под ним протекает река Бэйпаньцзян. Запомни все эти труднопроизносимые названия, и тогда тебя обязательно позовут на викторину, где выиграешь миллион. Дугэ весьма длинный, в мировом рейтинге он входит в топ-20 и по этому параметру тоже. Наверное, с детства себя мотивировал!

Кавацу-Нанадару – мост-петля в Японии

Как построить мост на горе, если наклон настолько резкий, что построить обычный мост невозможно? Создайте петлю, а если одной недостаточно, сделайте вторую. Именно это и сделали инженеры при строительстве моста Кавацу-Нанадару в Японии. Мост также известен, как Японская двойная петля. Он находится в городе Кавацу.

Эта двойная спираль позволяет автомобилям подниматься и спускаться на 45 м, причем, они как будто подвешены между двумя сторонами горы. В диаметре петля равна 80 м, а вся наклонная часть составляет 1,1 км в длину. Мост на шоссе 414 между Токио и полуостровом Ицу был завершен в 1982 году и уже стал местной достопримечательностью.