#авиа #россия

Российские военные начинают опытно-боевую эксплуатацию истребителей пятого поколения Су-57, заявил замминистра обороны Юрий Борисов в ходе посещения «Комсомольского-на-Амуре авиационного завода им. Гагарина» (КнААЗ).

https://vz.ru/news/2018/2/8/907303.html

Или к вопросу о очередном шуме из ничего.

#авиа

Следственный комитет (СК) России исключил версию теракта на борту самолёта Ту-154, потерпевшего крушение 25 декабря 2016 года в небе над Чёрным морем в районе Сочи. Об этом сообщила официальный представитель ведомства Светлана Петренко.

Прийти к такому выводу, отметила она, позволили заключения по результатам проведённых 356 судебно-медицинских, 23 молекулярно-генетических, три взрыво-технических и одной фоноскопической экспертиз. Кроме того, было завершено судебное химическое исследование горюче-смазочных материалов.

Серия сообщений "Ту-154 (Сочи 2016)":

Ту-154 разбился после взлета 25.12.2016

Часть 1 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
Часть 2 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
...
Часть 18 - Ту-154 Сочи. Похоже финал. К сожалению - человеческий фактор
Часть 19 - Ту-154 Сочи и Катастрофа DC-9 в Шарлотте - пугающие аналогии
Часть 20 - Следствие исключило взрыв на борту потерпевшего крушение Ту-154

#авиа

Хороший , добротный фильм о войне и летчиках. Без ненужного пафоса , тягомутины и без кучи спецэффектов для подростков.

Просто парни становятся мужчинами , и погибают как мужчины на войне.

А перед тем как погибнуть бухают, и всячески морально разлагаются , но когда требует долг и обстаятельства ведут себя достойно и твердо, как и положено мужчинам.

Вообще говоря  , по моему личному мнению , американцы достойны уважения за свою войну во Второй мировой, им вообще было сложнее , они воевали не за страну, не за идею , а просто выполняли свой долг. Причем по призыву , а не по контракту.

P.S.Очень много паралелей и знакомого - "На войне как на войне" , "Уловка-22", "Хроника пикирующего бомбардировщика" ...

#фильмы #авиа #imho

Очередная хорошая новость .

В оборонном ведомстве рассказали, что в это время со стороны восточного берега Евфрата к российским самолётам приблизился американский истребитель F-22.

Он начал отстреливать тепловые ловушки, тем самым создавая помехи паре Су-25 ВКС России.

Ситуация разрешилась после того, как в район инцидента подошёл находившийся поблизости российский многоцелевой истребитель Су-35С.

«Выполнявший на высоте 10 000 метров задачи воздушного прикрытия российский истребитель Су-35С стремительно подошёл к F-22 с задней полусферы, после чего американский истребитель покинул район», — рассказали в Минобороны.

https://russian.rt.com/world/article/460471-samolyot-perehvat-siriya

Фактически новость сообщает о том, что F-22 условно сбит.

#авиа #сирия #сша #россия 

И напоследок важный символичный момент, который, уверен, не случаен.

О завершении операции в Сирии объявлено 11 декабря 2017 года, а 23 года назад - 11 декабря 1994 года – началась первая Чеченская война. На редкость подлая и страшная война, она тем не менее стала тем испытанием, которое помогло России научиться противостоять международному терроризму как инструменту Запада.

https://vz.ru/opinions/2017/12/11/899046.html

Ну, за Лётчиков ! За Наших Лётчиков !

#авиа #чечня #сирия #россия #история #клипы

Серия сообщений "Чечня":

На память о тех кто воевал за меня

Часть 1 - На память
Часть 2 - Я косынку завяжу
...
Часть 12 - У каждой страны свои герои. У нас - вот такие.
Часть 13 - В картину понимания загадки русского характера
Часть 14 - От Чечни к Сирии

#авиа

Сегодня по National Geographic встретил очередной эпизод  "Катастрофа DC-9 в Шарлотте"

Насторожило упоминание о потери ориентации пилотами и микропорывы ветра.

Покапался в вики , нашел следующее :

Окончательный отчёт расследования NTSB был опубликован 4 апреля 1995 года.

Также NTSB пришёл к мнению, что катастрофа в Шарлотте произошла из-за следующих факторов:

1. Экипаж принял решение продолжать выполнять заход на посадку при сложных погодных условиях, предрасположенных созданию микропорывов.
2. Пилоты не распознали своевременно сдвиг ветра и опасность ситуации.
3. Экипаж не стал устанавливать двигатели на требуемую мощность и не следил за положением самолёта, что было необходимо в условиях сдвига ветра.
4. Информация об опасных погодных условиях и сдвиге ветра не передавалась в режиме реального времени, диспетчеры не доводили её своевременно до экипажей, поэтому в условиях быстро развивающейся грозы и попадании в микропорыв не был своевременно начат уход на второй круг.

Сопутствующими факторами были названы

1. Отсутствие контроля за работой диспетчерской службы аэропорта, в том числе авиадиспетчер не запрашивал информацию от погодного радиолокатора и не передавал её экипажу самолёта.
2. Наблюдатель на диспетчерской вышке аэропорта не доводил до диспетчеров всех секторов и не проконтролировал, что они знают и сообщают экипажам своевременную информацию о горизонтальной видимости, в том числе на взлётной полосе, а также о высоком уровне опасности сдвига ветра.
3. Составленные в USAir процедуры не соответствовали установленным стандартным процедурам действий.
4. Недостатки программы предупреждения о сдвиге ветра, которая не предупредила об опасности при входе в микропорыв.

Катастрофа DC-9 в Шарлотте

Очень много моментов, показались мне пугающе знакомыми. Пока не нашел на ютубе переведенный ролик.

Подождем результатов официального расследования - сайт Международного авиационного комитета РФ в раздел "Расследования"

#imho #ту154сочи #авиа #расследованиеавиакатастроф 

Серия сообщений "Ту-154 (Сочи 2016)":

Ту-154 разбился после взлета 25.12.2016

Часть 1 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
Часть 2 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
...
Часть 17 - Трагедия "Локомотива" - 2011
Часть 18 - Ту-154 Сочи. Похоже финал. К сожалению - человеческий фактор
Часть 19 - Ту-154 Сочи и Катастрофа DC-9 в Шарлотте - пугающие аналогии
Часть 20 - Следствие исключило взрыв на борту потерпевшего крушение Ту-154

#авиа

Не точная до деталей реконструкция конечно, но тем не менее , для общей иллюстрации ситуации пойдет

До чуда на гудзоне еще более 40 лет...

#авиа #история #ссср

Фотографии rinace : Воздушные рабочие войны

ВКС России в Сирии

 

Накнулся на письмо

Там стандартный лирушный балаган -  понравилось 76 пользователям -  Что в голове у человека которому нравиться запись о произошедшей авиакатастрофе ?

Ну и разумеется толпа слезливых теток с дурацкими открытками и банальностями , почитал все комментарии, встретил ТОЛЬКО ОДНОГО кто хоть, что-то понимает в авиации.... Правда он почему то считает что при угле крена 90 градусов подъемная сила пропадает,  но не стал вступать в дискуссию терминологическую, остальные комментарии банальны до раздражения...

А вот не поленился, нашел видео без журналисткого бреда :

Вот нахрена такие понты на Ан-2 ? Вы что перепутали кукурузник с пилотажником ? Это же не симулятор, сохраниться не получится.

Но естественно для толпы ламерья пилот почему то герой, потому то они по вбросу тыпорылых журналюг решат, что герой почему то спас зрителей , а не стал закладывать предельный вираж на предельно малой высоте.

Ничего нового, каждый раз как происходит авиакатастрофа -  набегает толпа журнашлюх и ламерьё не знающее чем отличается Cx от Cy подхватывает вой и ни один из идиотов не почитает потом материалы официального расследования. 

#imho #авиа #авиакатастрофы

Видео, снятое очевидцами, опубликовано на канале YouTube sochi.com. Видно, как самолет летит в аэропорт Сочи на фоне трех мощных фихрей, сформировавшихся во время урагана в курортном городе.

https://vz.ru/news/2017/8/30/884943.html

По мне, так, пилот принявший решение идти на посадку и диспетчер давший разрешение на посадку в таких метеоусловиях заслуживают самого строго взыскания и служебного расследования.

Это не геройство это необдуманный риск жизнями людей.

#imho #авиа

Причиной крушения самолёта Ту-154 в декабре 2016 года в районе Сочи могло стать нарушение пространственной ориентации командира судна. Об этом сообщили в Минобороны России. 

https://russian.rt.com/russia/article/395352-dezorientaciya-pilota-tu154

Конечно же истерички , блогеры и интернет иксперты не отличающие Cx от Cy , начнут вопить. Это нормально. 

Я же подожду официального документа на сайте МАК http://mak-iac.org/rassledovaniya/tu-154b-2-ra-85572-25-12-2016

Человек - самое слабое звенов в любой технической системе, и ничего с этим не поделать.

Серия сообщений "Ту-154 (Сочи 2016)":

Ту-154 разбился после взлета 25.12.2016

Часть 1 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
Часть 2 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
...
Часть 16 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 ) - видео со вспышкой
Часть 17 - Трагедия "Локомотива" - 2011
Часть 18 - Ту-154 Сочи. Похоже финал. К сожалению - человеческий фактор
Часть 19 - Ту-154 Сочи и Катастрофа DC-9 в Шарлотте - пугающие аналогии
Часть 20 - Следствие исключило взрыв на борту потерпевшего крушение Ту-154

В память о Морозовске.

Это уже история .

Славная Наша История !

Пока не нашел , более менее технических материалов.

Но самолет очень новый, и это радует.

По поводу непрерывно упоминаемого лазерного оружия, меня терзают смутные сомнения , что запущена отличная деза для нервирования супостатов и разводки лохов. Но поживем- увидим.

Удалось ведь сделать революционный танк Т-14 , почему бы и не впервые довести до боевого образца лазер .

P.S.

На тему , чем же отличается легкий истребитель от тяжелого и какая разница между Миг-29 и Су-27

МиГ-29 и Су-27: история службы и конкуренции. 

Катастрофа Boeing 747 под Токио — тяжёлая авиационная катастрофа, произошедшая 12 августа 1985 года. Авиалайнер Boeing 747SR-46 авиакомпании Japan Airlines совершал рейс JAL 123 из Токио в Осаку, но через 12 минут после взлёта лишился вертикального хвостового стабилизатора. Экипаж продержал неуправляемый авиалайнер в воздухе 32 минуты, но самолёт потерял управление и врезался в гору Оцутака в 112 км от Токио. Погибло 520 человек (15 членов экипажа и 505 пассажиров), выжило только 4 человека.

Расследованием причин катастрофы рейса JAL 123 занялась японская Комиссия по расследованию авиационных происшествий (AAIC).

В ходе расследования было установлено, что 2 июня 1978 года борт JA8119, заканчивая рейс JAL 115 по маршруту Токио — Осака, ударился хвостовой частью о взлётную полосу аэропорта Осаки, в результате чего был повреждён хвостовой гермошпангоут — переборка, отделяющая хвостовой пассажирский салон лайнера, в котором поддерживается примерно постоянное давление воздуха, от негерметичной хвостовой части самолёта. В процессе проведения ремонта не были выполнены технические условия, предусмотренные корпорацией «Boeing», согласно которым предписывалось произвести укрепление повреждённых половинок гермошпангоута с помощью цельной пластины-усилителя, закреплённой тремя рядами заклёпок. Проводившие ремонт техники вместо установки единого усилителя с тремя рядами заклёпок применили два отдельных усиливающих элемента, один из которых был закреплён двойным рядом заклёпок, а второй всего лишь одинарным. Под воздействием переменных нагрузок во время циклов «взлёт-посадка» металл толщиной 0,9 см в местах сверления постепенно разрушался и в конце концов не выдержал.

При наборе высоты в роковом рейсе ослабленный гермошпангоут не выдержал давления и разрушился. При этом он перебил трубопроводы гидравлических систем. Вырвавшийся из салона под большим давлением воздух поступил в полость вертикального хвостового стабилизатора, не рассчитанного на такую нагрузку. Это привело к отрыву стабилизатора и повреждению горизонтального оперения. Самолёт стал практически неуправляем.

Окончательный отчёт расследования AAIC был опубликован 19 июня 1987 года.

Авиакомпания не признала свой ответственности за крушение. По итогам расследования причин катастрофы и проведенной спасательной операции - никто не понес уголовного наказания.

Любителям порассуждать о российском бардаке , полезно обратить внимание на страну в которой произошла трагедия и официально установленную причину.

Снимать эльфийские очки всегда полезно.

Идеальный мир он возможен только в голове. В реальности, всегда всё иначе.

P.S.

Версия о взрыве бомбы на борту была кстати приоритетной - фрагменты найдены до места крушения, показания выживших, записи речевых самописцев ...

Но расследование вели не журнашлюхи , а  блогеров и прочих интернет-ыкспертов в то время еще не было.

Начитавшись комментариев разннобразных интернет-ыкспертов мне интересно, почему ни у кого не возникает вопрос разбросе фрагментов тел в автокатастрофах и в связи с этим не возникает версии терактов ?

Что фрагменты не так разбросаны ? Что не так то ? Почему никто не вопит - это терракт, это диверсия, нам не скажут правду ?

Чисто риторический вопрос конечно, мысли вслух.

Еще интересный момент

Почему-то во время трагедии над Ростовом в 2016 году в интернеты были толпы икспертов-виртуальных пилотов :

Сейчас куда не ткни , попадешь в иксперта взрывотехника и специалиста по антитеррору .

Это кстати , к вопросу о влиянии СМИ на массовое вознание.

Единственное , что общего у  икспертов тогда и сейчас - хронический синдром Фомы неверующего ;-)

P.S.А если увеличить трансляцию сериала "X-files", в следующий раз наверняка, все станут специалистами по инопланетным похищениям и вообще всякой паранормальности . Все равно - "правду мы не узнаем" ;-)

Решил вчера устроить себе отгул, чтобы от отдохнуть не усугубляя состояние , да и коллег на работе не заражать .

Отлежался, отдохнул , попил чая с лимоном ну и отдохнуть от Интернета ;-)

А заодно в очередной раз посмотрел цикл "Расследование авиакатастроф" на National Geographyc

Особо поразил один сюжет о пожаре на борту.  Кстати любителям стонать как у нас тут все плохо а как у них(США) там хорошо.

1) После первого инцидента с пожаром в багажном отсеке , когда удалось посадить горящий самолет было выпущено предписание оборудовать отсеки пожарной сигнализацией - проигнорировано

2)Опасный груз (чрезвычайно опасный я бы сказал ) перевозят в багажном отсеке пасажирского самолета , да еще и ошибочно оформив .

3)Никто не сел. Пара чиновников ушли на пенсию и все.

Я то давно работаю с иностранцами, я то в курсе , что там бардака и уродов совсем не меньше, но для коллекции и в картину правильного понимания мира полезно.

«Они реагируют вербально на запросы опознать себя редко или вообще не реагируют. Они меняют курс редко или вообще не меняют. Мы уходим в сторону», – заявил командир 380-го экспедиционного звена ВВС США бригадный генерал Чарльз Коркорян.

http://vz.ru/news/2017/1/10/852749.html

А вопрос решается очень просто . Проблема не стоит 5-ти копеек ;-)

Во-первых - на каком основании ВВС США находятся в воздушном пространстве суверенного государства Сирия ?

Во-вторых - yankee go home

И не мешайтесь работать 

Очень много похожего между трагедиями.

Я прекрасно помню, что тогда писали блогеры и что болтали рядовые граждане.

Прошло 5 лет. Ничего не изменилось.

Официальный отчет :

http://mak-iac.org/rassledovaniya/yak-42-ra-42434-07-09-2011

http://mak-iac.org/upload/iblock/b75/report_ra-42434.pdf

Блогерам-икспертам на заметку :

- сколько раз за время нештатной ситуации пилоты связывались c диспетчером ?

P.S. Мне кажется, да я уверен, официальный отчет по расследованию причин трагедии в Сочи также будет для большинства - шоком. Но врядли все эти блогеры-иксперты и толпа сетевых хомячков прочитают его.

Серия сообщений "Ту-154 (Сочи 2016)":

Ту-154 разбился после взлета 25.12.2016

Часть 1 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
Часть 2 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
...
Часть 15 - Расследование авиационных происшествий на воздушном транспорте
Часть 16 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 ) - видео со вспышкой
Часть 17 - Трагедия "Локомотива" - 2011
Часть 18 - Ту-154 Сочи. Похоже финал. К сожалению - человеческий фактор
Часть 19 - Ту-154 Сочи и Катастрофа DC-9 в Шарлотте - пугающие аналогии
Часть 20 - Следствие исключило взрыв на борту потерпевшего крушение Ту-154

В продолжении темы 

РАССЛЕДОВАНИЕ АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ

Все таки визуально более понятно, чем чтение отчетов.

Запомнился этот эпизод как иллюстрация - ошибаются все.

О важности человеческого фактора.

День был ясный, погода хорошая, причин для волнения вообще не было. А проблема может быть там где вообще никто никогда до этого бы не подумал. И тот , кто повел себя как герой и оказался виновен в итоге. Просто потому, что ошибся.

Катастрофа Boeing 737 под Сан-Жозе-ду-Шингу — авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 3 сентября 1989 года. Авиалайнер Boeing 737-241 авиакомпании Varig, выполнявший внутренний пассажирский рейс RG-254 по маршруту Сан-Паулу—Убераба—Уберландия—Гояния—Бразилиа—Императрис—Мараба—Белен, совершил вынужденную посадку на амазонские леса в районе муниципалитета Сан-Жозе-ду-Шингу, штат Мату-Гросу (Бразилия). Из находившихся на его борту 54 человек (48 пассажиров и 6 членов экипажа) погибли 13, выжил 41 (34 из них получили ранения).

Вообще, для понимания как происходит анализ авиационных проишествий на самом деле , а не блогерами , отличный сериал на National Geographic

Расследования Авиакатастроф

Итак , вроде бы есть видео на котором видны какие то вспышки

Конспирологи уверены , что это является доказательством взрыва или применения ПЗРК.

Однако , есть одна важная деталь, которую конспирологи упускают.

В случае если самолет летит с закритичным углом атаки , нарушается режим работы двигателя , что приводит к помпажу, который как раз и будет виден как яркая вспышка(пожар или при некотором уровне фантазии - пожар).

Получается , что видео подтверждает :

1)Двигатели работали нештатно

2)Причиной нештатной работы двигателя мог быть  закритичный угол атаки

Мозаика продолжает складываться.  В случае если был помпаж - параметрический самописец покажет .

Чем же был вызван выход на закритичный угол атаки на взлете ?

Пока , лично для меня версия о нестандартных метеоусловиях несколько укрепляется.

Посмотрим на расшифровку параметров.

Подождем.

Серия сообщений "Ту-154 (Сочи 2016)":

Ту-154 разбился после взлета 25.12.2016

Часть 1 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
Часть 2 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
...
Часть 14 - Ту-154 - вертикальные потоки
Часть 15 - Расследование авиационных происшествий на воздушном транспорте
Часть 16 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 ) - видео со вспышкой
Часть 17 - Трагедия "Локомотива" - 2011
Часть 18 - Ту-154 Сочи. Похоже финал. К сожалению - человеческий фактор
Часть 19 - Ту-154 Сочи и Катастрофа DC-9 в Шарлотте - пугающие аналогии
Часть 20 - Следствие исключило взрыв на борту потерпевшего крушение Ту-154

Для тех кто хочет понять, как вообще работает авиация, как расследуются катастрофы, т.е. вникнуть в суть, а не просто потрепаться, рекомендую зайти на сайт Международного авиационного комитета РФ в раздел "Расследования" и почитать хотя бы парочку отчетов. Сразу скажу - это нудно, скучно, можно уснуть. Собственно это и будет для вас барьером отсечки - если не осилите, значит вам эта тема не интересна, тогда и высказывать версии не стоит, тем более вслух. А если осилите, то, надеюсь, многое переосмыслите в плане "от нас скрывают", "на мертвых все спишут". За одно чтение отчетов потребует от вас освоить кое-какие понятия из мира авиации, как самолет вообще летает и т.д. и т.п. Человек который высказывает какие-то версии должен хотя бы в общих чертах представлять как самолет в воздухе держится, что такое угол тангажа, закрыли, предкрылки, глиссада, аэродинамическое качество, Су, Сх, и какие силы действуют на самолет в полете (я уже не говорю про такие вещи как чтение РЛЭ или техническое описание самолета). А то судя по 90% комментов никто этих вещей просто не знает, но выводы о происшествии делает уверенно.

сайт Международного авиационного комитета РФ в раздел "Расследования"

Серия сообщений "Ту-154 (Сочи 2016)":

Ту-154 разбился после взлета 25.12.2016

Часть 1 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
Часть 2 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
...
Часть 13 - «Взрыва на борту не было»: доклад комиссии по крушению Ту-154
Часть 14 - Ту-154 - вертикальные потоки
Часть 15 - Расследование авиационных происшествий на воздушном транспорте
Часть 16 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 ) - видео со вспышкой
Часть 17 - Трагедия "Локомотива" - 2011
Часть 18 - Ту-154 Сочи. Похоже финал. К сожалению - человеческий фактор
Часть 19 - Ту-154 Сочи и Катастрофа DC-9 в Шарлотте - пугающие аналогии
Часть 20 - Следствие исключило взрыв на борту потерпевшего крушение Ту-154

Конспирологам и паникерам - НЕ ЧИТАТЬ !

--------------------------------------------------------------------------------------------------------

Правительственная комиссия во главе с министром транспорта Максимом Соколовым докладывает о проведении поисково-спасательной операции и помощи родственникам погибших в катастрофе самолёта Минобороны России Ту-154, который потерпел крушение в акватории Чёрного моря 25 декабря. Как заявили представители комиссии, сейчас можно говорить о том, что взрыва на борту самолёта не было.

• 12:47

  «Взрыва на борту не было», — заявил представитель комиссии по расследованию крушения Ту-154.

  При этом версия теракта следствием пока не снята с рассмотрения.

• 12:45

  Информация о третьем чёрном ящике разбившегося Ту-154 не соответствует действительности, так как их всего два. Об этом заявил представитель Минобороны, отвечая на вопрос журналиста в ходе пресс-конференции.

https://russian.rt.com/russia/article/346175-komissiya-doklad-tu-154

Еще важные детали :

1) Полет продолжался - 70 секунд

2)Нештатная ситуация - 10 секунд.

Некоторые виртуальные иксперты могут попробовать убедить, меня , в том, что экипаж в течении этих 10 секунд вместо того, что бы пытаться спасти самолет занимался переговорами с диспетчером.

Серия сообщений "Ту-154 (Сочи 2016)":

Ту-154 разбился после взлета 25.12.2016

Часть 1 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
Часть 2 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
...
Часть 11 - Ту-154 МО РФ. В плену у версий
Часть 12 - IMHO : ТУ-154 ( СОЧИ 2016 ) - возможно все было хуже чем можно представить
Часть 13 - «Взрыва на борту не было»: доклад комиссии по крушению Ту-154
Часть 14 - Ту-154 - вертикальные потоки
Часть 15 - Расследование авиационных происшествий на воздушном транспорте
...
Часть 18 - Ту-154 Сочи. Похоже финал. К сожалению - человеческий фактор
Часть 19 - Ту-154 Сочи и Катастрофа DC-9 в Шарлотте - пугающие аналогии
Часть 20 - Следствие исключило взрыв на борту потерпевшего крушение Ту-154

Если по результатам анализа параметрического самописца и/или анализа поднятого двигателя подтвердится, что двигатель(двигатели) был поврежден в результате внутреннего или внешнего воздействия то ситуация складывается наихудшим образом :

1) Проблемы с механизацией крыла

2) Проблемы с двигателем(двигателями)

3) Проблемы с управляемостью

4) Возможно ошибка пилотирования  ( люди ошибаются это проза жизни, тут ничего не поделать)

Как и предполагалось с самого начала - нет одной явной причины, будет совокупность причин приведших в результате к катастрофе.

Серия сообщений "Ту-154 (Сочи 2016)":

Ту-154 разбился после взлета 25.12.2016

Часть 1 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
Часть 2 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
...
Часть 10 - IMHO :Ту-154 (Сочи 2016)
Часть 11 - Ту-154 МО РФ. В плену у версий
Часть 12 - IMHO : ТУ-154 ( СОЧИ 2016 ) - возможно все было хуже чем можно представить
Часть 13 - «Взрыва на борту не было»: доклад комиссии по крушению Ту-154
Часть 14 - Ту-154 - вертикальные потоки
...
Часть 18 - Ту-154 Сочи. Похоже финал. К сожалению - человеческий фактор
Часть 19 - Ту-154 Сочи и Катастрофа DC-9 в Шарлотте - пугающие аналогии
Часть 20 - Следствие исключило взрыв на борту потерпевшего крушение Ту-154

Что обратило на себя внимание: если так можно выразиться, хор голосов, заявляющий нечто в стиле «если это не теракт, тогда что?» Причём вопрос ставится так, что сами же вопрошающие пытаются на него и ответить: мол, ну всё же ясно как божий день – спецслужбы "не досмотрели", кто-то пронёс на борт «адскую машинку», а затем привёл в действие. Мол, терактом и только терактом можно объяснить тот факт, что опытные лётчики (а лётчики действительно были опытными) не успели сообщить диспетчеру о нештатной ситуации на борту. Мол, посла в Анкаре застрелили, самолёт, вылетевший из Шарм-эль-Шейха в прошлом году, взорвали, российские войска в Сирии действуют – а потому, «конечно, теракт» - вот же «доказательства»... Нам, как бы, «все мстят за всё». И, как бы, спецслужбы в России «дырка на дырке» - любой террорист может себе позволить взорвать всё, что угодно – хоть борт МО РФ, хоть само МО РФ, если, захочет...

...

Вывод в этой ситуации только один и он, уж простите, банален донельзя: можно выдвигать сколько угодно «конспирологических» версий, но когда о разбеге и взлёте, о показаниях приборов, работе средств связи, о переговорах экипажа Ту-154 пока неизвестно фактически ничего, то реальный вывод о причинах крушения может совсем не совпасть с суждениями лиц, самостоятельно записавшихся в группу искателей «таинственного следа».

https://topwar.ru/106367-tu-154-mo-rf-v-plenu-u-versiy.html

Серия сообщений "Ту-154 (Сочи 2016)":

Ту-154 разбился после взлета 25.12.2016

Часть 1 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
Часть 2 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
...
Часть 9 - IMHO : Ту-154 - картинка складывается
Часть 10 - IMHO :Ту-154 (Сочи 2016)
Часть 11 - Ту-154 МО РФ. В плену у версий
Часть 12 - IMHO : ТУ-154 ( СОЧИ 2016 ) - возможно все было хуже чем можно представить
Часть 13 - «Взрыва на борту не было»: доклад комиссии по крушению Ту-154
...
Часть 18 - Ту-154 Сочи. Похоже финал. К сожалению - человеческий фактор
Часть 19 - Ту-154 Сочи и Катастрофа DC-9 в Шарлотте - пугающие аналогии
Часть 20 - Следствие исключило взрыв на борту потерпевшего крушение Ту-154

Встретил в ленте :

8 июля 1980 года в аэропорту Алма-Аты в Казахстане при схожих условиях разбился на взлете Ту-154 Б-2 с бортовым номером СССР-85355.
В 00:38 по местному времени Ту-154 совершил взлет из аэропорта Алма-Аты с магнитным курсом 230° и начал набор высоты. На высоте 120 метров при скорости 320 км/ч экипаж начал убирать механизацию крыла. На высоте 150 метров самолёт начал неожиданное быстрое снижение, появился правый крен в 18°. Экипаж сразу устранил крен, но предотвратить потерю высоты не удалось. Через 113 секунд после начала разбега, несмотря на максимальную тягу двигателей, самолёт с тангажом +6° на скорости 400 км/ч и с вертикальной скоростью 2—3 м/с столкнулся с поверхностью земли. После нескольких ударов о землю самолет разрушился, все, кто был на борту, погибли.
Самолёт взлетал ночью из горного аэропорта (высота около 700 метров над уровнем моря) при взлётном весе (97 тонн) близком к максимальному. Атмосферное давление составляло 696 мм.рт.ст., а температура воздуха +20 °C. По свидетельству очевидцев, во время взлёта самолёта наблюдалось значительное усиление ветра на его пути, которое совпало с началом уборки механизации крыла.
Согласно официальной версии, катастрофа произошла из-за внезапно появившегося атмосферного возмущения (сдвига ветра), вызвавшего мощный нисходящий воздушный поток (до 14 м/с) и сильный попутный ветер (до 20 м/с) при взлёте, в момент уборки механизации, при высоком взлётном весе, в условиях высокогорного аэродрома и высокой температуры воздуха. Сочетание этих факторов при низкой высоте полёта и при внезапно возникшем боковом крене, исправление которого кратковременно отвлекло экипаж, предопределило фатальный исход полёта.

Аэропорт Адлер также является горным аэродромом, а сдвиг ветра здесь имеет место практически всегда. При взлета борта 85572 также, как и в 1980 году в Алма-Ате был неблагоприятный попутный ветер, хоть и не такой сильный. Если пограничник, являвшийся очевидцем падения Ту-154 в акватории Сочи, не ошибается, то самолет также снижался с существенным тангажом.

В силу этого версия аварии из-за внезапного сдвига ветра в момент выпуска механизации крыла должна фигурировать в числе основных. В этом случае нужно расследовать возможность перегруза самолета или нарушения его центровки.

Подробнее тут http://vvprohvatilov.livejournal.com/319988.html

Стало быть -  я не один кому в голову пришла эта мысль. Странно почему до сих пор не слышно о анализе метеообстановки в районе взлета.

Серия сообщений "Ту-154 (Сочи 2016)":

Ту-154 разбился после взлета 25.12.2016

Часть 1 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
Часть 2 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
...
Часть 8 - Предварительный анализ чёрного ящика Ту-154 подтверждает версию ошибки пилотов
Часть 9 - IMHO : Ту-154 - картинка складывается
Часть 10 - IMHO :Ту-154 (Сочи 2016)
Часть 11 - Ту-154 МО РФ. В плену у версий
Часть 12 - IMHO : ТУ-154 ( СОЧИ 2016 ) - возможно все было хуже чем можно представить
...
Часть 18 - Ту-154 Сочи. Похоже финал. К сожалению - человеческий фактор
Часть 19 - Ту-154 Сочи и Катастрофа DC-9 в Шарлотте - пугающие аналогии
Часть 20 - Следствие исключило взрыв на борту потерпевшего крушение Ту-154

Что приблизительно известно на настоящий момент :

1) Борт шел с большим углом тангажа.

2) Проблема с уборкой механизации крыла.

Если еще были и проблемы с управляемостью , то блин ситуация хреновая.

Параметрический самописец поднят. Вроде в хорошем состоянии, окончательных итогов ждать уже недолго.

Скоро в трагедии будет поставлена точка.

Самое главное , простые , старые но тем не менее  не потерявшие актуальности правила поведения при анализе информации после событий подобного рода :

- не читать журналистких расследований , ибо журналисты есть шлюхи

- не смотреть, не слушать ток-шоу с икспертами для тупых на ТВ  , ибо бабский базар для лохов

- НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не читать комментарии под сообщениями новостных агенств , ибо сборище придурков и откровенных дебилов

Серия сообщений "Ту-154 (Сочи 2016)":

Ту-154 разбился после взлета 25.12.2016

Часть 1 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
Часть 2 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
...
Часть 7 - Ту-154 (Сочи 2016) - В деле появляются свидетели
Часть 8 - Предварительный анализ чёрного ящика Ту-154 подтверждает версию ошибки пилотов
Часть 9 - IMHO : Ту-154 - картинка складывается
Часть 10 - IMHO :Ту-154 (Сочи 2016)
Часть 11 - Ту-154 МО РФ. В плену у версий
...
Часть 18 - Ту-154 Сочи. Похоже финал. К сожалению - человеческий фактор
Часть 19 - Ту-154 Сочи и Катастрофа DC-9 в Шарлотте - пугающие аналогии
Часть 20 - Следствие исключило взрыв на борту потерпевшего крушение Ту-154

Предварительный анализ показаний бортового самописца потерпевшего крушение в районе Сочи самолёта Ту-154 подтверждает версию катастрофы, связанную с ошибкой пилотирования.

«Завершён предварительный анализ показаний самописца. Он позволяет сделать вывод о том, что версия катастрофы, связанная с ошибкой пилотирования воздушного судна, является приоритетной»

https://russian.rt.com/russia/news/345611-tu-154-oshibka-pilotov

Звуковой самописец.

Из сообщения не совсем понятно, что же понимается под "ошибкой пилотирования" ? Что явилось причиной возникновения ошибки ?

Скорее всего все таки несимметричная уборка механизации крыла в понимании журналистов - "ошибка пилотирования". Хотя причина может быть - техническая неполадка привода или отказ датчика контроля положения закрылков , что и привело в итоге к несимметричной уборке закрылков.

Но вероятность теракта или диверсии как причины трагедии стремительно уменьшается. 

Ну сегодня начнется, и до нового года будет вой в интернетах стоять. Ибо факты никому не интересны, большинство уже заранее знает, что и как было . Половина будет вопить - "Не верю", вторая половина повторять как мантру - "Ошибка пилотирования", при этом и те другие разбираются в аэродинамике и пилотировании ну чуть получше чем как курица в квантовой физике. Издержки информационного общества , ничего не поделать. Каждый обладающий повышенным рейтингов в топе имеет больше шансов донести пургу до пипла, который ее схавает и пролайкает и дальше понесет в перепостах.

Я же со своей стороны подожду официального релиза и окончательной расшифровки самописцев и окончательных выводов комиссии. И в трагедии можно будет ставить печальную финальную точку.

Но вероятность теракта или диверсии как причины трагедии стремительно уменьшается.

Серия сообщений "Ту-154 (Сочи 2016)":

Ту-154 разбился после взлета 25.12.2016

Часть 1 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
Часть 2 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
...
Часть 6 - Ту-154 - плоский штопор
Часть 7 - Ту-154 (Сочи 2016) - В деле появляются свидетели
Часть 8 - Предварительный анализ чёрного ящика Ту-154 подтверждает версию ошибки пилотов
Часть 9 - IMHO : Ту-154 - картинка складывается
Часть 10 - IMHO :Ту-154 (Сочи 2016)
...
Часть 18 - Ту-154 Сочи. Похоже финал. К сожалению - человеческий фактор
Часть 19 - Ту-154 Сочи и Катастрофа DC-9 в Шарлотте - пугающие аналогии
Часть 20 - Следствие исключило взрыв на борту потерпевшего крушение Ту-154

Это очень важно.

https://russian.rt.com/russia/news/345598-sk-novye-ochevidcy-krushenie

Откуда берутся такие очевидцы ? Достаточно погуглить "spotting"

Серия сообщений "Ту-154 (Сочи 2016)":

Ту-154 разбился после взлета 25.12.2016

Часть 1 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
Часть 2 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
...
Часть 5 - Анализ летных проишествий с Ту-154 из открытых источников
Часть 6 - Ту-154 - плоский штопор
Часть 7 - Ту-154 (Сочи 2016) - В деле появляются свидетели
Часть 8 - Предварительный анализ чёрного ящика Ту-154 подтверждает версию ошибки пилотов
Часть 9 - IMHO : Ту-154 - картинка складывается
...
Часть 18 - Ту-154 Сочи. Похоже финал. К сожалению - человеческий фактор
Часть 19 - Ту-154 Сочи и Катастрофа DC-9 в Шарлотте - пугающие аналогии
Часть 20 - Следствие исключило взрыв на борту потерпевшего крушение Ту-154

В качестве одной из версий.

Ряд возможно сходных моментов заставляет насторожится. Хотя конечно ситуации сильно разные, НО - двигатели остановились на критичных углах атаки. Если по результатам расшифровки данных бортовых самописцев будет установлено , что двигатели остановились без внешнего воздействия то получается уже второй случай с Ту-154. Ждем, ждем расшифровки черных ящиков.

22 августа 2006 года в 35 километрах севернее Донецка (Украина).

Из-за вертикальных инерционных перегрузок пилоты начинают запутываться(НЕ ОШИБАТЬСЯ А ЗАПУТЫВАТЬСЯ , ПЛЮС НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРИБОРЫ АНАЛОГОВЫЕ - Добавлено мной.) в определении фактического положения самолёта в пространстве. В результате при очередном отклонении штурвала «от себя» (опускание носа) в 11:35:39 и возникновении значительной отрицательной перегрузки штурвал в 11:35:42 был сразу взят «на себя», что в условиях турбулентности приводит к выходу на закритические углы атаки. Затем в 11:35:46 происходит критическое — вход в режим аэродинамического подхвата, в результате которого 85-тонная машина быстро поднимает нос и в интервале 11:35:47—11:35:52 с вертикальной скоростью примерно 68,6 м/с взмывает с высоты (по барометрическим высотомерам) 12 552 метров до 12 944, то есть всего за 5—6 секунд поднявшись почти на четыре сотни метров, при этом правый крен достигает 50°, а угол тангажа (подъёма носа) — 45,7°. Приборная скорость падает до нуля, то есть происходит полная потеря подъёмной силы, а также самовыключаются двигатели, о чём в 11:35:49 сообщает бортинженер. Завалившись вправо, борт 85185 входит в плоский штопор и начинает вращаться по спирали с угловой скоростью 26°/с, теряя высоту. Фактически экипаж теперь уже не контролировал свой самолёт, который перешёл в неуправляемое падение.

Была ли турбулентность в районе взлета 25.12.2016 ? Врядли это удасться установить по данным метеослужбы. Все таки поток мог быть сильно локальным.

Серия сообщений "Ту-154 (Сочи 2016)":

Ту-154 разбился после взлета 25.12.2016

Часть 1 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
Часть 2 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
...
Часть 4 - Похоже высказанная версия с нессиметричной уборкой механизации крыла может подтвердится
Часть 5 - Анализ летных проишествий с Ту-154 из открытых источников
Часть 6 - Ту-154 - плоский штопор
Часть 7 - Ту-154 (Сочи 2016) - В деле появляются свидетели
Часть 8 - Предварительный анализ чёрного ящика Ту-154 подтверждает версию ошибки пилотов
...
Часть 18 - Ту-154 Сочи. Похоже финал. К сожалению - человеческий фактор
Часть 19 - Ту-154 Сочи и Катастрофа DC-9 в Шарлотте - пугающие аналогии
Часть 20 - Следствие исключило взрыв на борту потерпевшего крушение Ту-154

24.02.1999

B-2622

у Вэньчжоу

61/61

При снижении произошёл отказ руля высоты и самолёт перешёл в неуправляемое пике.

22.08.2006

85185

Донецк

170/170

Ошибка КВС: попытка облёта грозового фронта сверху на предельной высоте. Сваливание в «плоский штопор».

04.12.2010

85744

Домодедово

2/172

После взлёта из Внуково бортинженер непреднамеренно выключил насос подкачки топлива. Крайние двигатели остановились.

01.01.2011

85588

Сургут

3/134

При подготовке к взлёту на борту начался пожар. Причиной пожара стал сбой в работе электрооборудования, который привёл к возникновению в бортовой сети токов, превышающих номинальные значения в 10-12 раз.[67]

Полностью тут 

Нужно ждать анализ бортовых самописцев

Серия сообщений "Ту-154 (Сочи 2016)":

Ту-154 разбился после взлета 25.12.2016

Часть 1 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
Часть 2 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
Часть 3 - IMHO : ТУ-154 ( СОЧИ 2016 ) - почему им хочется теракта
Часть 4 - Похоже высказанная версия с нессиметричной уборкой механизации крыла может подтвердится
Часть 5 - Анализ летных проишествий с Ту-154 из открытых источников
Часть 6 - Ту-154 - плоский штопор
Часть 7 - Ту-154 (Сочи 2016) - В деле появляются свидетели
...
Часть 18 - Ту-154 Сочи. Похоже финал. К сожалению - человеческий фактор
Часть 19 - Ту-154 Сочи и Катастрофа DC-9 в Шарлотте - пугающие аналогии
Часть 20 - Следствие исключило взрыв на борту потерпевшего крушение Ту-154

«Катастрофа произошла, когда пилоты убирали механизацию. При этом по пока непонятным причинам самолёт шёл с большим углом тангажа. По всей видимости, произошло его сваливание с эшелона во время маневра вправо. В результате в конце разворота он столкнулся с поверхностью воды с левым креном на скорости около 510 км/ч», — сказал источник.

Ранее сотрудник береговой охраны пограничных войск ФСБ, который во время крушения Ту-154 находился в Чёрном море, рассказал, что перед падением лайнер летел с неестественно задранной вверх носовой частью.(Это можно игнорировать- Добавлено мной.)

https://russian.rt.com/russia/news/345541-tu-manyovr-skorost-500-kmch

Пока странный момент - разворот вправо а крен левый . Надо подождать подробности. Может быть опечатка. Или все таки потеря управляемости и/или сваливание в результате отказа автомата перекладки стабилизатора или по иной/иным причине/причинам , что и привело к превышению угла тангажа .

Подождем результаты анализа самописцев.

Ну а показания некого очевидца пока можно не принимать во внимание ибо как говорил классик - Врут все.

Что именно он там видел, надо еще проверить.

Летчик-испытатель, герой России Магомед Толбоев о закрылках :

«Все они в качестве приоритетной версии отмечают, что к гибели самолета могла привести «несинхронная уборка закрылков» или, как это называется в целом, «несинхронная уборка механизации крыла», – отметил Толбоев.

Он пояснил, что в этом случае с одной стороны крыла закрылки и предкрылки убираются, а с другой стороны не убираются. «Получается, что самолет мгновенно разворачивается вокруг своей оси. Ни командир, никто не успеет и слова сказать, их там бросает, как селедку в бочке»

http://vz.ru/news/2016/12/26/851374.html

Серия сообщений "Ту-154 (Сочи 2016)":

Ту-154 разбился после взлета 25.12.2016

Часть 1 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
Часть 2 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
Часть 3 - IMHO : ТУ-154 ( СОЧИ 2016 ) - почему им хочется теракта
Часть 4 - Похоже высказанная версия с нессиметричной уборкой механизации крыла может подтвердится
Часть 5 - Анализ летных проишествий с Ту-154 из открытых источников
Часть 6 - Ту-154 - плоский штопор
...
Часть 18 - Ту-154 Сочи. Похоже финал. К сожалению - человеческий фактор
Часть 19 - Ту-154 Сочи и Катастрофа DC-9 в Шарлотте - пугающие аналогии
Часть 20 - Следствие исключило взрыв на борту потерпевшего крушение Ту-154

Погуляв по ленте ЖЖ я понял одно - террористы добились главного - часть общества напугана, они сами себя накручивают, сами себе придумывают оправдания и строят ужасные картины в своем мозгу.

Да , это факт - количество всепропальщиков резко возрасло. Обычно были толпы икспертов и носителей сокровенного знания. И именно это меня удивило, не стандартные выперды либерстни, и уж тем более не пррипадки майданутых. Нет, именно паника среди спокойных ранее. 

Сейчас - реально женская паника в ленте. Не один, не два поста, реально - поток.

Почему ?

Думаю , обычный психологический фактор. Так проще. Не нужно анализировать, искать причину, пытаться собрать мозаику событий - проще возопить в визге - аааааааа, это теракт, ааааааа, мы все умрем. Им хочется чтобы был теракт, и при этом сами же выдумывают и рисуют разнообразные подтверждения своей версии.

Поздравляю - террористы одержали первую победу. Капля за каплей и камень точит.

Но, не думаю, что эта победа будет окончательна. Бывали и хуже времена .

Все таки русский характер тем и отличается от остальных - своей непредсказуемостью.

Теракт говорите - да похуй. Мы все равно все умрем, рано или поздно. Если так - не будем говорит пламенных речей, оставим телевизор говорящим головам и икспертам для тупых ,а интернет блогерам , просто положим прибором и будем действовать как и раньше. Только убивать врагов будем больше. Да, это война, на войне убивают. Что , не знали ? И пусть всепропальщики вопят и стонут - машина идет , нас не остановить. И тем кто забыл - на войне паникеров расстреливают. И правильно делают.

Любой ценой. Цель оправдывает средства.

А вопли паникеров скоро забудут . Караван идет , собаки лают.

Но пока , судя по запрету на полеты Ту-154 похоже все идет к технической причине. А неверующие фомы всегда были с библейских времен - пусть толкут воду в ступе и пугают друг друга.

Чтож , ящики подняли. Скоро картина начнет прояснятся.

P.S.

Мое личное мнение - как обычно к катастрофе привела цепочка причин. Не одна конкретная - техническая неисправность вызванная внутренними и/или внешними причинами , ошибка пилотирования(не надо забывать о устаревшей авионике Ту-154), возможно сложные метеоусловия (все таки море + горы не самый удобный район), возможно что-то еще , что в принципе невозможно предусмотреть.

Версия теракта конечно не нулевая, но не основная. Повторюсь, я сильно сомневаюсь в наличии столь мощной агентурной сети для реализации подобной операции. Пуск ПЗРК был бы виден многими свидетелями, да и врядли один ПЗРК способен причинить фатальные повреждения такой большой машине. Плюс опять таки, сложно это все организовать как операцию. Очень много звеньев в цепи . Риск огромный.

В общем - ждать осталось недолго , фрагменты найдены, анализ бортовых самописцев начат. 

Посмотрим, что будет представлено.

P.P.S.

Оказывается по ПЗРК был не прав - век живи, век учись.

Современные ПЗРК обеспечивают попадание в фюзеляж , к тому, же приспособлены для применения в ночных условиях. Что конечно делает применение ПЗРК несколько проще. Ладно подождем,  версия с ПЗРК также будет скоро подтверждена или опровергнута по анализу фрагментов.

Серия сообщений "Ту-154 (Сочи 2016)":

Ту-154 разбился после взлета 25.12.2016

Часть 1 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
Часть 2 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
Часть 3 - IMHO : ТУ-154 ( СОЧИ 2016 ) - почему им хочется теракта
Часть 4 - Похоже высказанная версия с нессиметричной уборкой механизации крыла может подтвердится
Часть 5 - Анализ летных проишествий с Ту-154 из открытых источников
...
Часть 18 - Ту-154 Сочи. Похоже финал. К сожалению - человеческий фактор
Часть 19 - Ту-154 Сочи и Катастрофа DC-9 в Шарлотте - пугающие аналогии
Часть 20 - Следствие исключило взрыв на борту потерпевшего крушение Ту-154

Итак - хвостовая часть обнаружена. Бортовые самописцы найдены и подняты .

Приоритетная версия - остановка двигателей в результате попадания посторонних предметов.

Думаю ситуация прояснится в самое ближайшее время.

Серия сообщений "Ту-154 (Сочи 2016)":

Ту-154 разбился после взлета 25.12.2016

Часть 1 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
Часть 2 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
Часть 3 - IMHO : ТУ-154 ( СОЧИ 2016 ) - почему им хочется теракта
Часть 4 - Похоже высказанная версия с нессиметричной уборкой механизации крыла может подтвердится
...
Часть 18 - Ту-154 Сочи. Похоже финал. К сожалению - человеческий фактор
Часть 19 - Ту-154 Сочи и Катастрофа DC-9 в Шарлотте - пугающие аналогии
Часть 20 - Следствие исключило взрыв на борту потерпевшего крушение Ту-154

Кратко для себя, на память . Исключительно личное мнение. 

О трагедии узнал из новостной ленты RT.

Телевизор не смотрел, в ленту ЖЖ не заходил - принципиально.Не собираюсь читать и обсуждать и даже думать о реакции майданутых, либерастнутых и прочих бильжорастов и остальных гнид. Это их карма.

Для себя пока скажем так - "понижаю рейтинг причин" - техническая неисправность и ошибка пилотов. Просто потому, что информации никакой , а Ту-154 исключительно надежен в плане техники, да и  квалификация пилотов ВВС не подлежит сомнению, а учитывая принадлежность борта уверен, с техникой все в порядке. Но все таки буду не сильно удивлен , если будет установлена техническая причина. Все таки техника, есть техника, 100% надежности не существует . Например проскочила версия о несимметричной уборке механизации крыла. Но в любом случае фактов пока практически нет.

IMHO остается 4 причины , не отранжированные , просто что на память приходит : 

1)Террористический акт(диверсия) - это весьма сомнительно, в первую очередь в плане организации акции. Вероятность конечно не нулевая. Хотя операция исключительной сложности конечно . Но в принципе технически решаемая. Особенно вспомниная заявления Кирби. Хотя надо быть полный кретином, что бы озвучивать предстоящую операцию такого масштаба. Но чего чего, а кретинов в PR службах у американцев хватает, что есть то есть. Но с другой стороны ставить в известность кретина о перспективых планах смысла никакого. Но все равно - исключать версию не стоит. Версия же с ПЗРК наверняка близка к нулевой, просто по причине непоявления пока ни одного свидетеля. Да и взрыв тоже пока странен, было бы видно.  Хотя исключать конечно , было бы не верно. Нужно ждать анализ обломков.

2)Отказ двигателей в результате использования не подходящего топлива - весьма вероятно, думаю результаты анализов проб узнаем быстро. 

3)Отказ(пожар) двигателей в результате попадания птиц(или инородного предмета - например дрона) - возможно, хотя вероятность очень мала. Но не нулевая , связь пропала через 2 минуты после взлета, судя по имеющимся данным. А это не так высоко все таки. Не рабочий эшелон как минимум. Нужны данные бортовых самописцев.

4)На мой взгляд - самая вероятная причина, хотя и сильно экзотическая - учитывая географический район и климатические условия - метеоусловия -  резкий восходящий/нисходящий поток, попутный порыв ветра , что могло привести  к потере управляемости или в худшем случае к сваливанию машины в  плоский штопор. И это поддтвердить или опровергнуть без данных черных ящиков будет сложно. Слишком локальный может быть восходящий поток. Теоретически и на тренажерах имея запас высоты вывести Ту-154 из плоского штопора можно. Но это теоретически. А если предположить, что совпали причины 2(3) и 4 и возможно (?) - шансов к сожалению практически никаких. 

В общем куда ни кинь  - без данных телеметрии и черных ящиков сложно предполагать о том, что могло произойти.

К сожалению,  трагедии случаются и тут ничего не поделать.

Подождем , первых результатов следствия.Пока фактов никаких сплошные домыслы. Ну и конечно толпы икспертов , верующих разного уровня уверованности  давно уже составившие свою картину произошедшего, ну и конечно всяческие "источники заслуживающие доверия".

Но это обычно дело, после любой трагедии. Все заранее знают как все было, кроме тех кто этим занимается всю жизнь по долгу службы.

Серия сообщений "Ту-154 (Сочи 2016)":

Ту-154 разбился после взлета 25.12.2016

Часть 1 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
Часть 2 - IMHO : Ту-154 ( Сочи 2016 )
Часть 3 - IMHO : ТУ-154 ( СОЧИ 2016 ) - почему им хочется теракта
...
Часть 18 - Ту-154 Сочи. Похоже финал. К сожалению - человеческий фактор
Часть 19 - Ту-154 Сочи и Катастрофа DC-9 в Шарлотте - пугающие аналогии
Часть 20 - Следствие исключило взрыв на борту потерпевшего крушение Ту-154

С советских времен повелось, что все оружие, коим может похвастаться супостат, обязано иметь отечественный аналог. Хотя наш же опыт говорит: есть куда более эффективные средства борьбы, нежели копирование идей. И чем пытаться догонять, особенно в областях, где мы не особо сильны, не лучше ли поискать иные решения, которые сведут на нет технологические преимущества вероятного противника?

F-22 «Раптор» – машина запредельной стоимости, приближающейся к тремстам с лишним миллионам долларов, и с минимальной для истребителя серийностью производства (сто сорок пять штук). По здравому размышлению эту «хищную птицу» вряд ли можно отнести к новому поколению боевых самолетов с возможностями широкого и массового применения. Но так уж получилось с пресловутым пятым поколением, что амбициозные американцы сами себе придумали новый бренд, поверили в него и вбухали сумасшедшие деньги. Что ж, дело хозяйское. Но зачем и почему на авиационную авантюру поддались мы со своим ПАК ФА?

Нас утешают, что стоить он будет гораздо дешевле – миллионов сто. Спасибо, конечно, но зачем платить по сто миллионов за самолет, который в лучшем случае удастся изготовить в количестве 50–70 единиц? И то, если дело дойдет до производства. Все это происходит в стране, где основу ВВС (ныне ВКС) все еще составляют самолеты советской постройки (70–80-х годов) и которая едва справляется с производством для своих ВКС 60–70 боевых и военно-транспортных самолетов в год.