25 апреля в России состоялось историческое, но малозамеченное публикой событие — соединение Байкало-Амурской железнодорожной магистрали с Северным морским путём через великую реку Лену возле Якутска. Это часть титанической работы, которую в одиночку проделывает наша страна, последовательно выстраивая новый транспортный каркас на самой обширной территории в мире — никто больше на такое не способен. Правда ли, что в планах соединить Чукотку с Аляской? Расскажем об этом, а также о новом герое после краткой сводки позитивных новостей.
«Золотое звено»
25 апреля состоялась торжественная укладка последнего, так называемого «золотого», звена первой очереди железнодорожного пути на территории грузового терминала Нижний Бестях в Якутии. Это вполне себе историческое событие – впервые Байкало-Амурская магистраль соединена с крупнейшей рекой Лена в районе Якутска, а через неё и с Северным морским путём.
Тянуть железную дорогу протяжённостью 1239 км от Транссиба и БАМа до Якутии планировали ещё до революции, но всё время что-то мешало – сначала Русско-Японская война, революция, потом Великая отечественная война. Только в конце 70-ых начали строить дорогу, получившую название Амуро-Якутская железнодорожная магистраль или АЯМ. Работа в условиях вечной мерзлоты и сложного рельефа местности шла небыстро, развал СССР её и вовсе едва не сорвал, но всё же, всем бедам вопреки, в 2019 году на станцию Нижний Бестях на правом берегу Лены прибыл первый пассажирский поезд. Теперь оставалось дотянуть ветку от станции до самой реки – свидетелями чего мы и стали 25 апреля 2024 года. На берегу Лены возник мощный узел, соединяющий автомобильный, железнодорожный и речной транспорт, а так как она впадает в море Лаптевых Северного Ледовитого океана, можно говорить о соединении Транссиба и БАМа с Северным морским путём через Якутск.