#44 nah... que somos unos quejicas hombre. Que nos quejamos por vicio... y que gracias debería dar por no llegar nunca puntual al curro.
#134 o sea que no tenemos derecho a quejarnos porqué vosotros no sois capaces de quejaros de vuestros problemas?
A cagar a la vía (nunca mejor dicho).
Que no sepáis levantar el culo del sofá no es nuestro problema.
#119 y ahora mira cuanto de eso realmente se ha invertido.
El PGE es un papelito, y lo que ha llegado de verdad es un incumplimiento del PGE reiterado desde hace siglos. Pero eh... tu a lo tuyo. Busca en google sólo la parte que te interesa y apañao.
#140 Bueno, yo por lo menos he documentado lo que digo. Si tu me ofreces datos oficiales que respalden lo que dices, me lo leeré, y dado el caso reconoceré mi error, nada más.
#94 bah... no te molestes.
Tampoco querrán enterarse de que en los últimos 10 años ha habido al menos 3 descarrilamientos en ese tramo, ni de que hace apenas 36 horas se grabó un vídeo (que podéis ver en twitter con una rápida búsqueda, y que han pasado por TV3, pero obviamente no por TVE) en el que se ve agua cayendo a chorros por el talud del accidente.
También están las fantásticas declaraciones de que ni Renfe ni Adif se presentaban a las reuniones de geología relacionadas con el mantenimiento de las infraestructuras, y otras tantas perlas que cualquiera que no se tape los ojos con una banderita muy española puede ver.
#113 si, en Caralunya esa pasta va a poner autobuses que realizan un servicio paralelo al de cercanías debido a la ineficiacia de este último y a la nula y demostrada voluntad del desgobierno de españa de invertir un duro en él.
En mi pueblo, por donde pasa la R4, hay un servicio de autobús a Barcelona que sale desde la misma estación de tren. Y va a reventar, porqué la gente lo prefiere a pesar de tardar prácticamente lo mismo, pués al menos, es puntual y bastante más cómodo.
#95 también me resbalan. Si.
#117 me la trae al pairo. Es mi ignore y hago lo que me sale de los huevos con él.
Mientras tanto, el mensaje más votado es una mierda mal escrita, llena de mentiras y tópicos varios que no tiene ninguna relación con la noticia.
Pero lo preocupante es que yo he llamado subnormal a un subnormal.
Como si me banean de meneame vamos. Ya ves que grave. Iba a tener un impacto demoledor en mi vida
#18 En ningún momento de mi mensaje anterior he pedido las competencias de nada. En cualquier caso, yo no discuto con gilipollas, así que tu y los tres subnormales que me han votado negativo sin explicar su posición pasáis a engrosar mi larga lista de ignorados.
PD: el karma me suda la polla.
#28 De que sirve irse de España si tenemos que seguir conviviendo con gente maleducada y sectaria como tú.
#117 me la trae al pairo. Es mi ignore y hago lo que me sale de los huevos con él.
Mientras tanto, el mensaje más votado es una mierda mal escrita, llena de mentiras y tópicos varios que no tiene ninguna relación con la noticia.
Pero lo preocupante es que yo he llamado subnormal a un subnormal.
Como si me banean de meneame vamos. Ya ves que grave. Iba a tener un impacto demoledor en mi vida
#10 correcto, pero la queja de onabru sigue siendo aplicable. La inversión de adif es nula. Y las promesas de inversiones de los sucesivos desgobiernos de españa totalmente vacías.
En un país normal, alguien estaría dimitiendo. Pero esto es más bien un país lleno de anormales.
Antes cogía la R4 a diario. Ahora un par de veces por semana.
Llevo más de 10 años diciendo que con el mantenimiento que hay tanto en trenes como en infraestructuras, estamos esperando que ocurra como en Valencia. Mientras tanto, venga promesas de inversiones millonarias que no se materializan nunca. Pero nada, ni con un muerto a sus espaldas cambiará nada.
Y luego, se preguntan porqué en Catalunya nos queremos ir de españa... en fin.
PD: cualquiera que salte gritando a los 4 vientos que las competencias son de la Generalitat, cosa que no es cierta más allá de horarios y tarifas, será puesto en el ignore directamente.
#11 Aprovechando una desgracia para pedir no se que de competencias y decir no se que de marcharse, eso como no podía ser menos es propio de miserables pero no un poco no muy miserables, en cuanto a competencias que Cataluña las tiene casi todas podemos hablar que tal estáis gestionando por ejemplo la sanidad o la educación ( ambas a la cola de España), también podemos hablar que se hace con los impuestos autonómicos más elevados de España y dónde se van el 3 % de los mismos, podemos seguir con muchas más cosas como por ejemplo la inacción política de un gobierno que no gobierna solo preocupado de un 45% de la población prometiendo y vendiendo mentiras contrastadas y demostradas, no vamos a hablar aquí del maltrato a la mayoría de los catalanes no vamos a extendernos más.
#28 De que sirve irse de España si tenemos que seguir conviviendo con gente maleducada y sectaria como tú.
#117 me la trae al pairo. Es mi ignore y hago lo que me sale de los huevos con él.
Mientras tanto, el mensaje más votado es una mierda mal escrita, llena de mentiras y tópicos varios que no tiene ninguna relación con la noticia.
Pero lo preocupante es que yo he llamado subnormal a un subnormal.
Como si me banean de meneame vamos. Ya ves que grave. Iba a tener un impacto demoledor en mi vida
#18 ¿Cómo es diferente lo que él hace de lo que tú haces? ¿Tan ciego estás?
#18 No hay que mezclar los temas, tienes razón, pero engañar para criticar a otro tampoco lo veo bien.
Cataluña no está a la cola, está por arriba de la tabla. Finalmente, se puede tener en cuenta la famosa frase: "Les hemos dado en todos los morros con Ramón Bagó, les hemos destrozado el sistema sanitario, les hemos acusado, estamos jorobándoles el CTT" y lo propio en educación.
#18 Disculpa, pero es íntegramente responsabilidad de Adif.
La misma Adif que tiene cientos de denuncias de gente que trabaja para ellos y que se queja de que el mantenimiento es insuficiente y que los ingenieros de la compañía, con una soberbia gigantesca, desprecian.
Es más, el instituto de Geología de Cataluña hacen reuniones para tratar el tema de reforzar la seguridad en ciertos tramos, pero Adif NUNCA se presenta porque no les sale de los huevos.
Luego se culpará a los maquinistas y tal. Pero he oído en la radio que un maquinista ya hizo una grabación el fin de semana pasado en el que mostraba que el tramo era inseguro.
Recuérdame de quién depende Adif, por favor.
#18 La Generalitat hace años que exige la copetencia de Rodalies (cercanias) de Renfe, y los usuarios catalanes están todos a favor porque esta más que demostrado que los trenes que están bajo control de la Generalitat "Ferrocarrils catalans" funcionan perfectamente!
Solo falta que venga el "listo" de turno a decir que este tema no tiene nada que ver con un accidente de tren en Catalunya y que todas las quejas de los catalanes durante años sobre "Rodalies Renfe" es propaganda catalanista!
Tu si que te aprovechas de las desgracias para vender la "maldad del proces", mejor preocupate de tu territorio en vez de hablar sobre lo que no conoces (vive un tiempo cogiendo los trenes de Rodalies Renfe y me cuentas)
#94 bah... no te molestes.
Tampoco querrán enterarse de que en los últimos 10 años ha habido al menos 3 descarrilamientos en ese tramo, ni de que hace apenas 36 horas se grabó un vídeo (que podéis ver en twitter con una rápida búsqueda, y que han pasado por TV3, pero obviamente no por TVE) en el que se ve agua cayendo a chorros por el talud del accidente.
También están las fantásticas declaraciones de que ni Renfe ni Adif se presentaban a las reuniones de geología relacionadas con el mantenimiento de las infraestructuras, y otras tantas perlas que cualquiera que no se tape los ojos con una banderita muy española puede ver.
#18 Tanto Adif como las infraestructuras viarias (incluidas cercanías) son competencia del gobierno central de Madrid, ignorante.
Y se sabía que ese tramo estaba en mal estado (en Youtube hay hasta un vídeo de ese lugar concreto con paredes de agua por todos lados). Pero los inútiles de Adif le han dado el visto bueno anoche mismo, justo antes del desprendimiento.
Y la Generalitat lleva eones pidiendo gestionar las infraestructuras de cercanías para que por fin puedan funcionar bien, como ya hacen con los FFGG.
Y tú eres un pedazo de demagogo, que sólo sabes responder con ”y tú más” cuando te señalan quién es el evidente culpable de esta desgracia.
#29 en el estabilizador horizontal hay superficies móviles (elevator o timon de profundidad, como dices) que son las que mueve el piloto. Las he llamado alerones para simplificar para los no conocedores del tema y que se entendiera que es una pieza móvil dentro del estabilizador.
El pitch trim, en la gran mayoría de aviones de pasajeros grandes, incluido el 737, mueve el estabilizador entero, incluyendo las superficies móviles que este contiene.
Si aplicas mucho trim, es imposible que una pequeña superficie móvil pueda contrarrestar la fuerza que ejerce la deflexion de todo el estabilizador.
Y mientras te das cuenta que el trim se ha ido de madre, igual ya te has pegado el leñazo, que es lo que parece que pasó.
#35 Mi comentario era para que fueses preciso con los términos, ya que estabas corrigiendo a otra persona.
Pensaba que después de las pegatinas de la DGT no se podía hacer peor. Es obvio que me equivoqué.
#25 el trim mueve el estabilizador entero. Y no sólo en el 737, sino en prácticamente todos los aviones comerciales actuales. Una excepción sería el L1011 Tristar, que tiene un estabilizador que siempre se mueve entero.... Pero no se si queda alguno en servicio comercial ya. Lo dudo.
El piloto, con el mando, solo mueve los alerones, teniendo que usar la rueda junto al throttle para ajustar el trim, o un switch en el A380 y A350.
Para mi que te confundes con los trim tabs que usan algunos aviones como el MD80, y que nada tienen que ver con esto.
Ah, y ya sé que hay en los tres ejes, pero estamos hablando de un sistema anti stall que, como tal, sólo actúa en pitch.
#28 El piloto mueve el timón de profundidad o elevator. Los alerones están en los extremos del ala y sirven para controlar el balanceo, no el cabeceo.
#29 en el estabilizador horizontal hay superficies móviles (elevator o timon de profundidad, como dices) que son las que mueve el piloto. Las he llamado alerones para simplificar para los no conocedores del tema y que se entendiera que es una pieza móvil dentro del estabilizador.
El pitch trim, en la gran mayoría de aviones de pasajeros grandes, incluido el 737, mueve el estabilizador entero, incluyendo las superficies móviles que este contiene.
Si aplicas mucho trim, es imposible que una pequeña superficie móvil pueda contrarrestar la fuerza que ejerce la deflexion de todo el estabilizador.
Y mientras te das cuenta que el trim se ha ido de madre, igual ya te has pegado el leñazo, que es lo que parece que pasó.
#35 Mi comentario era para que fueses preciso con los términos, ya que estabas corrigiendo a otra persona.
#6 puedes anular el sistema pero no tengo claro el margen que tienes. El MCAS actúa sobre el trim, que mueve todo el estabilizador horizontal.
Los mandos del piloto sólo mueven los alerones que hay en dicho plano, mucho más pequeños. No tengo claro que los alerones puedan contrarrestar un trim grande en el estabilizador.
Tampoco creo que en una situación crítica sea fácil darte cuenta de lo que está ocurriendo... Y hasta que detienes el trimado incorrecto igual pasan valiosos segundos.
Algun piloto en la sala?
PD: según leí en pprune, la indignación viene porque Boeing argumento que no quería saturar a los pilotos con un exceso de información. Lo cual me parece casi ofensivo... La verdad.
#25 el trim mueve el estabilizador entero. Y no sólo en el 737, sino en prácticamente todos los aviones comerciales actuales. Una excepción sería el L1011 Tristar, que tiene un estabilizador que siempre se mueve entero.... Pero no se si queda alguno en servicio comercial ya. Lo dudo.
El piloto, con el mando, solo mueve los alerones, teniendo que usar la rueda junto al throttle para ajustar el trim, o un switch en el A380 y A350.
Para mi que te confundes con los trim tabs que usan algunos aviones como el MD80, y que nada tienen que ver con esto.
Ah, y ya sé que hay en los tres ejes, pero estamos hablando de un sistema anti stall que, como tal, sólo actúa en pitch.
#28 El piloto mueve el timón de profundidad o elevator. Los alerones están en los extremos del ala y sirven para controlar el balanceo, no el cabeceo.
#29 en el estabilizador horizontal hay superficies móviles (elevator o timon de profundidad, como dices) que son las que mueve el piloto. Las he llamado alerones para simplificar para los no conocedores del tema y que se entendiera que es una pieza móvil dentro del estabilizador.
El pitch trim, en la gran mayoría de aviones de pasajeros grandes, incluido el 737, mueve el estabilizador entero, incluyendo las superficies móviles que este contiene.
Si aplicas mucho trim, es imposible que una pequeña superficie móvil pueda contrarrestar la fuerza que ejerce la deflexion de todo el estabilizador.
Y mientras te das cuenta que el trim se ha ido de madre, igual ya te has pegado el leñazo, que es lo que parece que pasó.
#35 Mi comentario era para que fueses preciso con los términos, ya que estabas corrigiendo a otra persona.
1. Robas a los ciudadanos y les empobreces hasta que contraen deudas impagables.
2. Ofreces pagar esas deudas con la fortuna que has amasado robando a los ciudadanos si te votan.
3. Ya estás en el poder, donde podrás robar todavía más.
Esto se llama comprar votos, debería ser ilegal, y los ciudadanos de Georgia creo que harían bien en quemar en la plaza del pueblo a esta tropa.
Que democracia más maja está quedando.
Supongo que luego lo juzgarán en la sala segunda y ya lo rematan.
Y aquí el facherío aplaudiendo... Hasta que les toque a ellos. Que a este paso será pronto.
#29 los dos votos negativos supongo que son de dos propietarios de apartamentos del susodicho bloque no?
A disfrutar del agua. P'al ignore,que se me desborda de gilipollas ya.
#20 te sorprendería saber lo bestialmente eficiente que era el concorde volando a mach 2. De hecho hay muchos aviones supersonicos que no son capaces de sostener velocidades supersonicas sin afterburner. Y desde luego no pueden llevar a 100 personas ni volar durante 8000km.
Su problema era que a velocidad subsonica si tenía un consumo acojonante. Se pulia la mitad del combustible sólo para despegar y acelerar hasta mach 2. Con la otra mitad cruzaba el charco cagando leches y aterrizaba.
Pero es que hablamos de tecnología de los años 60... Con motores modernos la cosa podría mejorar mucho.
Impresionantes son los subnormales los que permitieron construir allí, y los que lo compraron.
Si plantas un edificio casi dentro del mar, que cojones esperas que ocurra?
#63 a corto plazo que seguramente será muy caro. A largo plazo seguramente sea el futuro.
Yo lo que no entiendo es la tropa de electrotalibanes vendiendo la moto de que el coche eléctrico actual sirve para cualquiera cuando es una obviedad que no es así.
#57 no todos los trayectos de la gente son al trabajo.
#34 yo he conducido uno en varias ocasiones. Es muy chulo si, y solo si, tu vida se adapta a él.
El problema es que normalmente uno quiere que el coche se adapte a su vida y no al revés.
No quiero tener que alquilar un coche cada vez que hago 500km (ni quiero tener que parar dos horas a recargar). No quiero tener que gastarme 35000€ en un coche con prestaciones de utilitario barato y autonomía de vespino.
Son el futuro, pero todavía no son el presente y creo que el porqué es obvio para cualquiera que tenga dos ojos en la cara y dos dedos de frente.
#56 Ayer leí sobre la nueva generación de baterías.
Baterías sólidas o algo así.
Vehículos con más de 600 de autonomía, recarga más rápida y resistentes al frío.
Leí que toyota va a sacar uno en un par de años. Y que los alemanes anda detrás de ella también.
A ver que pasa...
#151 pues de puta madre lo hace. Así me concibieron con mi padre.
Eso si.... Tu padre la tenía más larga, pues parece que en algún polvo durante el embarazo empujó demasiado fuerte y te abolló las neuronas.
#44 nah... que somos unos quejicas hombre. Que nos quejamos por vicio... y que gracias debería dar por no llegar nunca puntual al curro.
#134 o sea que no tenemos derecho a quejarnos porqué vosotros no sois capaces de quejaros de vuestros problemas?
A cagar a la vía (nunca mejor dicho).
Que no sepáis levantar el culo del sofá no es nuestro problema.
#119 y ahora mira cuanto de eso realmente se ha invertido.
El PGE es un papelito, y lo que ha llegado de verdad es un incumplimiento del PGE reiterado desde hace siglos. Pero eh... tu a lo tuyo. Busca en google sólo la parte que te interesa y apañao.
#140 Bueno, yo por lo menos he documentado lo que digo. Si tu me ofreces datos oficiales que respalden lo que dices, me lo leeré, y dado el caso reconoceré mi error, nada más.
#94 bah... no te molestes.
Tampoco querrán enterarse de que en los últimos 10 años ha habido al menos 3 descarrilamientos en ese tramo, ni de que hace apenas 36 horas se grabó un vídeo (que podéis ver en twitter con una rápida búsqueda, y que han pasado por TV3, pero obviamente no por TVE) en el que se ve agua cayendo a chorros por el talud del accidente.
También están las fantásticas declaraciones de que ni Renfe ni Adif se presentaban a las reuniones de geología relacionadas con el mantenimiento de las infraestructuras, y otras tantas perlas que cualquiera que no se tape los ojos con una banderita muy española puede ver.
#113 si, en Caralunya esa pasta va a poner autobuses que realizan un servicio paralelo al de cercanías debido a la ineficiacia de este último y a la nula y demostrada voluntad del desgobierno de españa de invertir un duro en él.
En mi pueblo, por donde pasa la R4, hay un servicio de autobús a Barcelona que sale desde la misma estación de tren. Y va a reventar, porqué la gente lo prefiere a pesar de tardar prácticamente lo mismo, pués al menos, es puntual y bastante más cómodo.
#95 también me resbalan. Si.
#117 me la trae al pairo. Es mi ignore y hago lo que me sale de los huevos con él.
Mientras tanto, el mensaje más votado es una mierda mal escrita, llena de mentiras y tópicos varios que no tiene ninguna relación con la noticia.
Pero lo preocupante es que yo he llamado subnormal a un subnormal.
Como si me banean de meneame vamos. Ya ves que grave. Iba a tener un impacto demoledor en mi vida
#18 En ningún momento de mi mensaje anterior he pedido las competencias de nada. En cualquier caso, yo no discuto con gilipollas, así que tu y los tres subnormales que me han votado negativo sin explicar su posición pasáis a engrosar mi larga lista de ignorados.
PD: el karma me suda la polla.
#28 De que sirve irse de España si tenemos que seguir conviviendo con gente maleducada y sectaria como tú.
#117 me la trae al pairo. Es mi ignore y hago lo que me sale de los huevos con él.
Mientras tanto, el mensaje más votado es una mierda mal escrita, llena de mentiras y tópicos varios que no tiene ninguna relación con la noticia.
Pero lo preocupante es que yo he llamado subnormal a un subnormal.
Como si me banean de meneame vamos. Ya ves que grave. Iba a tener un impacto demoledor en mi vida
#10 correcto, pero la queja de onabru sigue siendo aplicable. La inversión de adif es nula. Y las promesas de inversiones de los sucesivos desgobiernos de españa totalmente vacías.
En un país normal, alguien estaría dimitiendo. Pero esto es más bien un país lleno de anormales.
Antes cogía la R4 a diario. Ahora un par de veces por semana.
Llevo más de 10 años diciendo que con el mantenimiento que hay tanto en trenes como en infraestructuras, estamos esperando que ocurra como en Valencia. Mientras tanto, venga promesas de inversiones millonarias que no se materializan nunca. Pero nada, ni con un muerto a sus espaldas cambiará nada.
Y luego, se preguntan porqué en Catalunya nos queremos ir de españa... en fin.
PD: cualquiera que salte gritando a los 4 vientos que las competencias son de la Generalitat, cosa que no es cierta más allá de horarios y tarifas, será puesto en el ignore directamente.
#11 Aprovechando una desgracia para pedir no se que de competencias y decir no se que de marcharse, eso como no podía ser menos es propio de miserables pero no un poco no muy miserables, en cuanto a competencias que Cataluña las tiene casi todas podemos hablar que tal estáis gestionando por ejemplo la sanidad o la educación ( ambas a la cola de España), también podemos hablar que se hace con los impuestos autonómicos más elevados de España y dónde se van el 3 % de los mismos, podemos seguir con muchas más cosas como por ejemplo la inacción política de un gobierno que no gobierna solo preocupado de un 45% de la población prometiendo y vendiendo mentiras contrastadas y demostradas, no vamos a hablar aquí del maltrato a la mayoría de los catalanes no vamos a extendernos más.
#28 De que sirve irse de España si tenemos que seguir conviviendo con gente maleducada y sectaria como tú.
#117 me la trae al pairo. Es mi ignore y hago lo que me sale de los huevos con él.
Mientras tanto, el mensaje más votado es una mierda mal escrita, llena de mentiras y tópicos varios que no tiene ninguna relación con la noticia.
Pero lo preocupante es que yo he llamado subnormal a un subnormal.
Como si me banean de meneame vamos. Ya ves que grave. Iba a tener un impacto demoledor en mi vida
#18 ¿Cómo es diferente lo que él hace de lo que tú haces? ¿Tan ciego estás?
#18 No hay que mezclar los temas, tienes razón, pero engañar para criticar a otro tampoco lo veo bien.
Cataluña no está a la cola, está por arriba de la tabla. Finalmente, se puede tener en cuenta la famosa frase: "Les hemos dado en todos los morros con Ramón Bagó, les hemos destrozado el sistema sanitario, les hemos acusado, estamos jorobándoles el CTT" y lo propio en educación.
#18 Disculpa, pero es íntegramente responsabilidad de Adif.
La misma Adif que tiene cientos de denuncias de gente que trabaja para ellos y que se queja de que el mantenimiento es insuficiente y que los ingenieros de la compañía, con una soberbia gigantesca, desprecian.
Es más, el instituto de Geología de Cataluña hacen reuniones para tratar el tema de reforzar la seguridad en ciertos tramos, pero Adif NUNCA se presenta porque no les sale de los huevos.
Luego se culpará a los maquinistas y tal. Pero he oído en la radio que un maquinista ya hizo una grabación el fin de semana pasado en el que mostraba que el tramo era inseguro.
Recuérdame de quién depende Adif, por favor.
#18 La Generalitat hace años que exige la copetencia de Rodalies (cercanias) de Renfe, y los usuarios catalanes están todos a favor porque esta más que demostrado que los trenes que están bajo control de la Generalitat "Ferrocarrils catalans" funcionan perfectamente!
Solo falta que venga el "listo" de turno a decir que este tema no tiene nada que ver con un accidente de tren en Catalunya y que todas las quejas de los catalanes durante años sobre "Rodalies Renfe" es propaganda catalanista!
Tu si que te aprovechas de las desgracias para vender la "maldad del proces", mejor preocupate de tu territorio en vez de hablar sobre lo que no conoces (vive un tiempo cogiendo los trenes de Rodalies Renfe y me cuentas)
#94 bah... no te molestes.
Tampoco querrán enterarse de que en los últimos 10 años ha habido al menos 3 descarrilamientos en ese tramo, ni de que hace apenas 36 horas se grabó un vídeo (que podéis ver en twitter con una rápida búsqueda, y que han pasado por TV3, pero obviamente no por TVE) en el que se ve agua cayendo a chorros por el talud del accidente.
También están las fantásticas declaraciones de que ni Renfe ni Adif se presentaban a las reuniones de geología relacionadas con el mantenimiento de las infraestructuras, y otras tantas perlas que cualquiera que no se tape los ojos con una banderita muy española puede ver.
#18 Tanto Adif como las infraestructuras viarias (incluidas cercanías) son competencia del gobierno central de Madrid, ignorante.
Y se sabía que ese tramo estaba en mal estado (en Youtube hay hasta un vídeo de ese lugar concreto con paredes de agua por todos lados). Pero los inútiles de Adif le han dado el visto bueno anoche mismo, justo antes del desprendimiento.
Y la Generalitat lleva eones pidiendo gestionar las infraestructuras de cercanías para que por fin puedan funcionar bien, como ya hacen con los FFGG.
Y tú eres un pedazo de demagogo, que sólo sabes responder con ”y tú más” cuando te señalan quién es el evidente culpable de esta desgracia.
#29 en el estabilizador horizontal hay superficies móviles (elevator o timon de profundidad, como dices) que son las que mueve el piloto. Las he llamado alerones para simplificar para los no conocedores del tema y que se entendiera que es una pieza móvil dentro del estabilizador.
El pitch trim, en la gran mayoría de aviones de pasajeros grandes, incluido el 737, mueve el estabilizador entero, incluyendo las superficies móviles que este contiene.
Si aplicas mucho trim, es imposible que una pequeña superficie móvil pueda contrarrestar la fuerza que ejerce la deflexion de todo el estabilizador.
Y mientras te das cuenta que el trim se ha ido de madre, igual ya te has pegado el leñazo, que es lo que parece que pasó.
#35 Mi comentario era para que fueses preciso con los términos, ya que estabas corrigiendo a otra persona.
Pensaba que después de las pegatinas de la DGT no se podía hacer peor. Es obvio que me equivoqué.
#25 el trim mueve el estabilizador entero. Y no sólo en el 737, sino en prácticamente todos los aviones comerciales actuales. Una excepción sería el L1011 Tristar, que tiene un estabilizador que siempre se mueve entero.... Pero no se si queda alguno en servicio comercial ya. Lo dudo.
El piloto, con el mando, solo mueve los alerones, teniendo que usar la rueda junto al throttle para ajustar el trim, o un switch en el A380 y A350.
Para mi que te confundes con los trim tabs que usan algunos aviones como el MD80, y que nada tienen que ver con esto.
Ah, y ya sé que hay en los tres ejes, pero estamos hablando de un sistema anti stall que, como tal, sólo actúa en pitch.
#28 El piloto mueve el timón de profundidad o elevator. Los alerones están en los extremos del ala y sirven para controlar el balanceo, no el cabeceo.
#29 en el estabilizador horizontal hay superficies móviles (elevator o timon de profundidad, como dices) que son las que mueve el piloto. Las he llamado alerones para simplificar para los no conocedores del tema y que se entendiera que es una pieza móvil dentro del estabilizador.
El pitch trim, en la gran mayoría de aviones de pasajeros grandes, incluido el 737, mueve el estabilizador entero, incluyendo las superficies móviles que este contiene.
Si aplicas mucho trim, es imposible que una pequeña superficie móvil pueda contrarrestar la fuerza que ejerce la deflexion de todo el estabilizador.
Y mientras te das cuenta que el trim se ha ido de madre, igual ya te has pegado el leñazo, que es lo que parece que pasó.
#35 Mi comentario era para que fueses preciso con los términos, ya que estabas corrigiendo a otra persona.
#6 puedes anular el sistema pero no tengo claro el margen que tienes. El MCAS actúa sobre el trim, que mueve todo el estabilizador horizontal.
Los mandos del piloto sólo mueven los alerones que hay en dicho plano, mucho más pequeños. No tengo claro que los alerones puedan contrarrestar un trim grande en el estabilizador.
Tampoco creo que en una situación crítica sea fácil darte cuenta de lo que está ocurriendo... Y hasta que detienes el trimado incorrecto igual pasan valiosos segundos.
Algun piloto en la sala?
PD: según leí en pprune, la indignación viene porque Boeing argumento que no quería saturar a los pilotos con un exceso de información. Lo cual me parece casi ofensivo... La verdad.
#25 el trim mueve el estabilizador entero. Y no sólo en el 737, sino en prácticamente todos los aviones comerciales actuales. Una excepción sería el L1011 Tristar, que tiene un estabilizador que siempre se mueve entero.... Pero no se si queda alguno en servicio comercial ya. Lo dudo.
El piloto, con el mando, solo mueve los alerones, teniendo que usar la rueda junto al throttle para ajustar el trim, o un switch en el A380 y A350.
Para mi que te confundes con los trim tabs que usan algunos aviones como el MD80, y que nada tienen que ver con esto.
Ah, y ya sé que hay en los tres ejes, pero estamos hablando de un sistema anti stall que, como tal, sólo actúa en pitch.
#28 El piloto mueve el timón de profundidad o elevator. Los alerones están en los extremos del ala y sirven para controlar el balanceo, no el cabeceo.
#29 en el estabilizador horizontal hay superficies móviles (elevator o timon de profundidad, como dices) que son las que mueve el piloto. Las he llamado alerones para simplificar para los no conocedores del tema y que se entendiera que es una pieza móvil dentro del estabilizador.
El pitch trim, en la gran mayoría de aviones de pasajeros grandes, incluido el 737, mueve el estabilizador entero, incluyendo las superficies móviles que este contiene.
Si aplicas mucho trim, es imposible que una pequeña superficie móvil pueda contrarrestar la fuerza que ejerce la deflexion de todo el estabilizador.
Y mientras te das cuenta que el trim se ha ido de madre, igual ya te has pegado el leñazo, que es lo que parece que pasó.
#35 Mi comentario era para que fueses preciso con los términos, ya que estabas corrigiendo a otra persona.
1. Robas a los ciudadanos y les empobreces hasta que contraen deudas impagables.
2. Ofreces pagar esas deudas con la fortuna que has amasado robando a los ciudadanos si te votan.
3. Ya estás en el poder, donde podrás robar todavía más.
Esto se llama comprar votos, debería ser ilegal, y los ciudadanos de Georgia creo que harían bien en quemar en la plaza del pueblo a esta tropa.
Que democracia más maja está quedando.
Supongo que luego lo juzgarán en la sala segunda y ya lo rematan.
Y aquí el facherío aplaudiendo... Hasta que les toque a ellos. Que a este paso será pronto.
#29 los dos votos negativos supongo que son de dos propietarios de apartamentos del susodicho bloque no?
A disfrutar del agua. P'al ignore,que se me desborda de gilipollas ya.
#20 te sorprendería saber lo bestialmente eficiente que era el concorde volando a mach 2. De hecho hay muchos aviones supersonicos que no son capaces de sostener velocidades supersonicas sin afterburner. Y desde luego no pueden llevar a 100 personas ni volar durante 8000km.
Su problema era que a velocidad subsonica si tenía un consumo acojonante. Se pulia la mitad del combustible sólo para despegar y acelerar hasta mach 2. Con la otra mitad cruzaba el charco cagando leches y aterrizaba.
Pero es que hablamos de tecnología de los años 60... Con motores modernos la cosa podría mejorar mucho.
Impresionantes son los subnormales los que permitieron construir allí, y los que lo compraron.
Si plantas un edificio casi dentro del mar, que cojones esperas que ocurra?
#63 a corto plazo que seguramente será muy caro. A largo plazo seguramente sea el futuro.
Yo lo que no entiendo es la tropa de electrotalibanes vendiendo la moto de que el coche eléctrico actual sirve para cualquiera cuando es una obviedad que no es así.
#57 no todos los trayectos de la gente son al trabajo.
#34 yo he conducido uno en varias ocasiones. Es muy chulo si, y solo si, tu vida se adapta a él.
El problema es que normalmente uno quiere que el coche se adapte a su vida y no al revés.
No quiero tener que alquilar un coche cada vez que hago 500km (ni quiero tener que parar dos horas a recargar). No quiero tener que gastarme 35000€ en un coche con prestaciones de utilitario barato y autonomía de vespino.
Son el futuro, pero todavía no son el presente y creo que el porqué es obvio para cualquiera que tenga dos ojos en la cara y dos dedos de frente.
#56 Ayer leí sobre la nueva generación de baterías.
Baterías sólidas o algo así.
Vehículos con más de 600 de autonomía, recarga más rápida y resistentes al frío.
Leí que toyota va a sacar uno en un par de años. Y que los alemanes anda detrás de ella también.
A ver que pasa...
#151 pues de puta madre lo hace. Así me concibieron con mi padre.
Eso si.... Tu padre la tenía más larga, pues parece que en algún polvo durante el embarazo empujó demasiado fuerte y te abolló las neuronas.