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La investigación a cargo del ministerio ha identificado objetos como vajillas, vasijas, mantones, abanicos, joyas, prendas de ropa u ornamentos litúrgicos.
#29 solar+eolica. Generadores diesel en los momentos puntuales que se necesiten por averías/mantenimiento de otras.
Considera que la eficiencia de un vehículo de combustión well-to-wheel es del 20%, mientras que la de algo eléctrico con renovables llega al 80%. Vamos, que electrificando se necesita mucha menos energía.
Guardemos el petróleo para los casos en los que no es sustituible, como en químicos o en procesos difíciles de electrificar. La movilidad de viajeros no es uno de esos casos
#37 Te pongo un ejemplo de como se ha trabajado el vídeo.
- Primero he seleccionado una serie de cuadros, eligiendo el encuadre bien porque si no la IA hace cosas raras
- Para cada cuadro he generado un prompt distinto
- Se ha realizado una labor de curetaje de todos los resultados -pocos porque los resultados fueron buenos con pocos intentos
- Busqué una música adecuada
- Hice un montaje en Premiere destacar el cuadro en pausa y que luego se animara y sincronicé todo un poco
Ya solo con ese trabajo te puedo decir que soy autor. Y en el límite más extremo te puedo decir que soy autor apropiativo, tal y como Duchamp hizo con su urinario. Le he puesto dedicación a algo y he intentado comunicar algo con una herramienta. He creado un instrumento artístico - un vídeo con una herramienta - da igual.
De la misma manera que hay artistas que cogen una película, la velan de diferentes maneras y luego la montan como arte abstracto. En realidad no hacen nada. O si? Hay un discurso detrás. Igual que hay un discurso en lo que hago.
Y sí, el concepto autoría va a cambiar. De la misma manera que cambió cuando apareció Photoshop en donde se quitaba el mérito a los que lo usaban porque claro, usaban un ordenador.
De la misma manera que cambió cuando apareció la fotografía y los pintores denostaban a los fotógrafos que no hacían nada, más que click en su cámara.
De la misma manera que un programador en realidad no programa nada, sino describe lo que su programa tiene que hacer. Porque luego en realidad su programa es transformado en código real que en realidad está programado por los autores del compilador. Pocos o casi ningún programador toca ensamblador. Sencillamente hacemos "prompts" que le indican al compilador que pieza de codigo ensamblador usar.
#67 Me parece muy bien, pero imagino que ya sabrás que para entrenar esa iA que has utilizado, la empresa que la desarrolla ha utilizado cantidades ingentes de datos que no les pertenecen sin ningún consentimiento.
La comparación con la aparición del Photoshop es directamente absurda. El Photoshop (que sepamos) no se sostuvo sobre el robo de material ajeno ni se basaba en el blanqueo de datos (aunque ahora Adobe haya incurrido en ello con Firefly, por lo cual la empresa está siendo duramente criticada por la gran parte de los creativos). Tampoco evitaba la necesidad de tener conocimientos artísticos para realizar cualquier trabajo. De hecho en muchos casos era incluso más difícil. Para dibujar con Photoshop y una tableta gráfica seguía siendo necesario SABER DIBUJAR. Estuve allí durante esa transición al digital y esa supuesta oposición masiva por parte de la comunidad artística que defendéis los usuarios de la iA no sucedió nunca.
Lo mismo con la fotografía artística, que nunca consistió en hacer click al botón de una cámara, debido a la infinidad de conocimientos artísticos necesarios. Sacar una foto no es arte per se. Quienes soléis defender este tipo de argumentos, no habéis desarrollado una ilustración o realizado una sesión fotografía con fines artísticos en vuestra vida y sois incapaces de entenderlo.
Tampoco entendiste nada sobre el verdadero propósito de Duchamp con aquel urinario.
#2 ¿Sabes que un electrico gasta 18kWh a los 100km frente a los 54kWh a los 100km de un gasolina? Eso sin contar la energia que se gasta para extraer el petroleo, transportarlo, procesarlo, vuelta a transportar y terminar en tu deposito. Ahorras mucha energia en el proceso total.
#21 Menos que miles de millones de coches expulsando humos.
#32 coges el dinero (nada de efectivo, por pago electrónico) y denuncias lo ocurrido. Pagar a alguien por renunciar a sus derechos no se como de constitucional es, pero suena a entre nada y delictivo. O como te parecería de legal que alguien te ofreciese que no vayas a votar por una cantidad de dinero?
Si encima quiere pagarlo en efectivo para que no se vea, entonces añades otra cosa más al asunto, pues no se pueden pagar cantidades mayores de x en efectivo
#17 si no denuncias puede pasar cualquier cosa. Pero puedes denunciar varias cosas: despido nulo porque es a raiz de aplicar tus derechos, despido nulo porque en 12 meses del nacimiento no se puede despedir, y también puedes alegar incluso vulneración de derechos (constitucion? penal? en el nombre de lo que denunciar me pierdo) y ahí que se las apañe el empresario para demostrar que no es así, pero la carga de la prueba en estos casos está en su tejado
#29 en un caso que yo viví, cuando se reincorporó a su puesto, ningún compañero le hablaba. Corría la voz que si hablabas con ese tío que puso en aprietos a la empresa te metían en la lista..... A los pocos meses dejó voluntariamente el trabajo.
Y si, hay que luchar, pero sacaros esa idea de que el puesto es sagrado. Si el imbécil del empresario te quiere largar, lo va a hacer, de un modo u otro.
#28 si, y a la mayoría se la suda. Yo he visto empresarios decir 'no te quiero aquí, cuanto dinero necesitas" y pagar 5 veces la indemnización que tocaba solo con el compromiso (de palabra) de no volver a denunciar.
#32 coges el dinero (nada de efectivo, por pago electrónico) y denuncias lo ocurrido. Pagar a alguien por renunciar a sus derechos no se como de constitucional es, pero suena a entre nada y delictivo. O como te parecería de legal que alguien te ofreciese que no vayas a votar por una cantidad de dinero?
Si encima quiere pagarlo en efectivo para que no se vea, entonces añades otra cosa más al asunto, pues no se pueden pagar cantidades mayores de x en efectivo
#32 claaaaro, ¿a que empresario no le apetece pagar varios salarios de tramitación?
Evidentemente no te van a coser con grapas al jefe, si te quiere echar lo va a hacer, pero un despido nulo le cuesta muchísimo dinero al empleador y si no te quiere allí, pues coges todo ese dinero y te vas a otro sitio.
Yo también conozco a empresarios que actuaban así, por huevos y después de la movida se les han bajado los humos.
#29 dependerá de que compañeros tengas, lo que mi experiencia en la vida me ha demostrado, es que hay mucho miserable por ahí suelto. Tengo un amigo que denunció a su empresa por un asunto, ganó el juicio y era un tema del que salían beneficiados los demás. Pues al volver casi no le hablaban sus propios compañeros, con reproches hacia el, le intentaron grabar una conversación con un micro oculto, y alguna cosa más que me dejó. Ojo, que se supone que tenía muy buena relación con ellos, la mayoría fueron a su boda y quedaban fuera del trabajo. Hoy en día ni quedan fuera ni nada, y en el trabajo con más de uno de ellos no se habla, y con el resto los justo y necesario. Que no se nos olvide que hay mucho miserable por ahí, y que una peculiaridad de España, es que muchos españoles se dedican a defender al "señorito" y sus privilegios, a lo largo de la historia tenemos muchos ejemplos de ello y en la actualidad solo hay que mirar la cantidad de gente que vota al PP, PSOE o VOX en contra de sus intereses.
#35 creo que manejas datos desactualizados. Los coches que tienen mas de 200km no llegan a degradarse tanto. El que se degrada mucho, el nissan leaf, no llegaba a 200km ni nuevo. Bueno, el leaf actual supongo que se degradará lo mismo, pero eso ya es masoquismo del que lo compra ahora que hay 202032394 opciones diferentes con refrigeración líquida.
por otro lado: has echado un vistazo a electromaps? los puntos de carga no llaman la atención tanto como una gasolinera, suelen ser invisibles a quien no conduce un eléctrico.
por cierto, el objetivo es que en 2026 haya un cargador a menos de 60km en toda europa. es cierto que estamos lejos, pero te parece poco o mucho esto? ten en cuenta que la autonomía media es de 400km wltp
#31 y el iPhone lo cargas en casa o lo cargas en el mercadona?
La gente no tiene donde cargar el coche eléctrico, quizá en 5 o 10 años si, pero a día de hoy no.
Moverse con un eléctrico con batería degradada que te aguante, 200km? No gracias, prefiero un diésel.
Mientras no se aumenten los puntos de carga y se abarate el mercado de segunda mano no hay mucho que pensar.
#35 creo que manejas datos desactualizados. Los coches que tienen mas de 200km no llegan a degradarse tanto. El que se degrada mucho, el nissan leaf, no llegaba a 200km ni nuevo. Bueno, el leaf actual supongo que se degradará lo mismo, pero eso ya es masoquismo del que lo compra ahora que hay 202032394 opciones diferentes con refrigeración líquida.
por otro lado: has echado un vistazo a electromaps? los puntos de carga no llaman la atención tanto como una gasolinera, suelen ser invisibles a quien no conduce un eléctrico.
por cierto, el objetivo es que en 2026 haya un cargador a menos de 60km en toda europa. es cierto que estamos lejos, pero te parece poco o mucho esto? ten en cuenta que la autonomía media es de 400km wltp
#35 El gasolina lo cargas en casa? Porque yo voy a una gasolinera. Si no tuviera cargador en casa, una vez a la semana tendría que ir a algún cargador. Uno rápido serían 20 minutos. O también puedes aprovechar cuando vas a hacer la compra y cargarlo en el supermercado. Muchos tienen cargadores de 22kWh.
#112 no, el diésel lo cargo en la gasolinera 1 vez por semana. Donde tu necesitas 1 carga semanal para un eléctrico yo necesitaría 6 cargas completas ya que hago km.
Sigo diciendo que en mi caso y en el de muchos un eléctrico sin carga en casa no vale, por más vueltas que le des. A mi no me gusta gastarme 4000 euros anuales en diésel, pero no me queda otra.
#114 Creo que no has hecho bien los números. No sé qué coche tienes, pero si cargas una vez a la semana dudo que hagas más de 1000km, siendo tu coche de los más eficientes del mercado (¿BMW 320d quizás?). Mi coche me hace 400-450km combinando ciudad y autopista. Con lo cual, con dos cargas llegaría aproximadamente a cubrir tus necesidades, no las 6 que mencionas que me darían para 2400-3000km.
De todos modos, tu caso es excepcional. La mayoría de la gente no hace varios miles de km a la semana. Lo habitual es unos 1000km mensuales (250km semanales), con lo cual casi cualquier eléctrico actual da de sobra.
Pero, ya digo, es una cuestión de tiempo. El diésel lo tienes listo en 3-5 minutos y el eléctrico en 20 minutos. Por eso los que tenemos coche eléctrico planificamos algo más y aprovechamos cargadores en parkings públicos, centros comerciales, etc.
#185 ¿Tus padres te dan permiso para participar en este foro?
#12 en el mercado de segunda mano van saliendo oportunidades, pero duran poco, hay que estar muy al loro todavía porque las gangas vuelan. Qué necesidades de movilidad tienes tú o tienen los pobres? algun modelo de combustion que se ajuste?
por 20k hay opciones, pero hay que ver las necesidades de cada uno. 20k, casi la mitad de los 35k que dices
#102 como te han comentado otros, ni el numero de ocupantes (o equipaje) ni el paso por puertos de montaña influye tanto como en un combustión. Cuesta abajo recarga la batería extra que gastaste al subir.
Yo siempre voy con el kia niro lleno de ocupantes y equipaje, y no noto diferencia alguna de consumo
#104 porque ese ibiza diesel sin turbo del 2000 echa veneno por el tubo de escape. Y no me refiero al CO2, que es inocuo. Espero que no sea tu caso, pero todo el mundo confunde contaminación y CO2 (a sabiendas o no) cuando habla de las etiquetas ambientales.
Así que ese diesel del 2000 huele a rayos y te pone los pulmones negros. Y el porche cayene te los pone, pero un poco menos
#81 y dale con la matraca de los viajes largos... has echado un vistazo a la red de puntos de carga en carretera de españa? A menos que tengas un coche que tenga menos de 100km de autonomía, es suficiente para viajar. Así que imposible no es, dejad de repetir mantras por favor.
Para más info, prueba abrp planificando unos cuantos viajes largos con un vehiculo de tamaño de bateria normal, por ejemplo el peugeot e208, y verás como no te dice que no vayas a llegar a tu destino.
#92 por eso he dicho viajes largos como toda la vida. Porque cojo las llaves, arranco el coche y me voy. Y no tengo que planificar nada, ni buscar puntos de recarga en el camino, ni parar media hora si no quiero. Y si me voy a un pueblo perdido en la Sierra no estoy pensando dónde tengo que cargarlo.
Aunque mi comentario iba más por el buen precio y por la etiqueta eco. Que da mucha rabia que un porche cayenne turbo pueda entrar en Lavapiés y los que tienen un Ibiza diesel sin turbo del 2000 tengan que hacer malabares para aparcar en ZBE.
#104 porque ese ibiza diesel sin turbo del 2000 echa veneno por el tubo de escape. Y no me refiero al CO2, que es inocuo. Espero que no sea tu caso, pero todo el mundo confunde contaminación y CO2 (a sabiendas o no) cuando habla de las etiquetas ambientales.
Así que ese diesel del 2000 huele a rayos y te pone los pulmones negros. Y el porche cayene te los pone, pero un poco menos
#85 cierto que es barato el zoe, pero hay que fijarse si la bateria es en alquiler o en propiedad y la cuota a veces destroza la rentabilidad de hacer el cambio a electrico usando el zoe. Puedes comprarla en el momento de la transferencia a renault, pero dependiendo de su estado y antigüedad puede ser demasiado y salir mas a cuenta buscar otro modelo pero con baterías en propiedad. Y si son LFP con refrigeración líquida, mejor aún.
Critico el modelo de alquiler de baterías, no el modelo de VE, personalmente uso un niro que va de maravilla. hay alguno de segunda mano por 22k€ y puede funcionar, segun el caso, como vehiculo en familias de un unico coche por el tamaño de su bateria
#114 yo he estado en ese caso y lo suyo sería que de alguna manera la SS y hacienda viesen que estás dado de alta 2 veces, una como autonomo y otra como asalariado y dependiendo de la facturación de autónomo te apliquen luego en el irpf una deducción por SS que has pagado 2 veces inversamente proporcional a lo facturado hasta que llegues al SMI.
Lo que no me he parado a pensar es qué pasaría en el caso de jubilación o incapacidad, ya que esa cotización doble también suma doble.
#27 un coche electrico pesa un 50%-80% mas que uno de combustion? por favor, dime qué marca y modelo.
Kia niro combustión (1.399 kg) y electrico (1.682 kg) hay una diferencia de peso solo de 283kg. Supone un 20.22% de incremento.
Fuentes: https://www.km77.com/coches/kia/niro/2022/estandar/electrico/e-niro-emotion/datos
https://www.km77.com/coches/kia/niro/2022/estandar/hibrido/niro-hibrido/datos
The Ethereum community has accidentally solved a major problem of the Internet: Single Sign-On. "Sign-In w/ Ethereum" is the future of login for *every app on the Internet*, crypto-related or not. Not just an idea, it's already the norm for web3 & will spread. First, what is "Single Sign-On"? The Internet has no personal username/authentication system built-in. While an improvement, Social Sign-On has a few problems: 1)It depends on a few big corps, 2)It's inherently fragmented, 3)Ppl still have weak passwords
#29 solar+eolica. Generadores diesel en los momentos puntuales que se necesiten por averías/mantenimiento de otras.
Considera que la eficiencia de un vehículo de combustión well-to-wheel es del 20%, mientras que la de algo eléctrico con renovables llega al 80%. Vamos, que electrificando se necesita mucha menos energía.
Guardemos el petróleo para los casos en los que no es sustituible, como en químicos o en procesos difíciles de electrificar. La movilidad de viajeros no es uno de esos casos
#32 coges el dinero (nada de efectivo, por pago electrónico) y denuncias lo ocurrido. Pagar a alguien por renunciar a sus derechos no se como de constitucional es, pero suena a entre nada y delictivo. O como te parecería de legal que alguien te ofreciese que no vayas a votar por una cantidad de dinero?
Si encima quiere pagarlo en efectivo para que no se vea, entonces añades otra cosa más al asunto, pues no se pueden pagar cantidades mayores de x en efectivo
#17 si no denuncias puede pasar cualquier cosa. Pero puedes denunciar varias cosas: despido nulo porque es a raiz de aplicar tus derechos, despido nulo porque en 12 meses del nacimiento no se puede despedir, y también puedes alegar incluso vulneración de derechos (constitucion? penal? en el nombre de lo que denunciar me pierdo) y ahí que se las apañe el empresario para demostrar que no es así, pero la carga de la prueba en estos casos está en su tejado
#29 en un caso que yo viví, cuando se reincorporó a su puesto, ningún compañero le hablaba. Corría la voz que si hablabas con ese tío que puso en aprietos a la empresa te metían en la lista..... A los pocos meses dejó voluntariamente el trabajo.
Y si, hay que luchar, pero sacaros esa idea de que el puesto es sagrado. Si el imbécil del empresario te quiere largar, lo va a hacer, de un modo u otro.
#28 si, y a la mayoría se la suda. Yo he visto empresarios decir 'no te quiero aquí, cuanto dinero necesitas" y pagar 5 veces la indemnización que tocaba solo con el compromiso (de palabra) de no volver a denunciar.
#32 coges el dinero (nada de efectivo, por pago electrónico) y denuncias lo ocurrido. Pagar a alguien por renunciar a sus derechos no se como de constitucional es, pero suena a entre nada y delictivo. O como te parecería de legal que alguien te ofreciese que no vayas a votar por una cantidad de dinero?
Si encima quiere pagarlo en efectivo para que no se vea, entonces añades otra cosa más al asunto, pues no se pueden pagar cantidades mayores de x en efectivo
#32 claaaaro, ¿a que empresario no le apetece pagar varios salarios de tramitación?
Evidentemente no te van a coser con grapas al jefe, si te quiere echar lo va a hacer, pero un despido nulo le cuesta muchísimo dinero al empleador y si no te quiere allí, pues coges todo ese dinero y te vas a otro sitio.
Yo también conozco a empresarios que actuaban así, por huevos y después de la movida se les han bajado los humos.
#29 dependerá de que compañeros tengas, lo que mi experiencia en la vida me ha demostrado, es que hay mucho miserable por ahí suelto. Tengo un amigo que denunció a su empresa por un asunto, ganó el juicio y era un tema del que salían beneficiados los demás. Pues al volver casi no le hablaban sus propios compañeros, con reproches hacia el, le intentaron grabar una conversación con un micro oculto, y alguna cosa más que me dejó. Ojo, que se supone que tenía muy buena relación con ellos, la mayoría fueron a su boda y quedaban fuera del trabajo. Hoy en día ni quedan fuera ni nada, y en el trabajo con más de uno de ellos no se habla, y con el resto los justo y necesario. Que no se nos olvide que hay mucho miserable por ahí, y que una peculiaridad de España, es que muchos españoles se dedican a defender al "señorito" y sus privilegios, a lo largo de la historia tenemos muchos ejemplos de ello y en la actualidad solo hay que mirar la cantidad de gente que vota al PP, PSOE o VOX en contra de sus intereses.
#35 creo que manejas datos desactualizados. Los coches que tienen mas de 200km no llegan a degradarse tanto. El que se degrada mucho, el nissan leaf, no llegaba a 200km ni nuevo. Bueno, el leaf actual supongo que se degradará lo mismo, pero eso ya es masoquismo del que lo compra ahora que hay 202032394 opciones diferentes con refrigeración líquida.
por otro lado: has echado un vistazo a electromaps? los puntos de carga no llaman la atención tanto como una gasolinera, suelen ser invisibles a quien no conduce un eléctrico.
por cierto, el objetivo es que en 2026 haya un cargador a menos de 60km en toda europa. es cierto que estamos lejos, pero te parece poco o mucho esto? ten en cuenta que la autonomía media es de 400km wltp
#31 y el iPhone lo cargas en casa o lo cargas en el mercadona?
La gente no tiene donde cargar el coche eléctrico, quizá en 5 o 10 años si, pero a día de hoy no.
Moverse con un eléctrico con batería degradada que te aguante, 200km? No gracias, prefiero un diésel.
Mientras no se aumenten los puntos de carga y se abarate el mercado de segunda mano no hay mucho que pensar.
#35 creo que manejas datos desactualizados. Los coches que tienen mas de 200km no llegan a degradarse tanto. El que se degrada mucho, el nissan leaf, no llegaba a 200km ni nuevo. Bueno, el leaf actual supongo que se degradará lo mismo, pero eso ya es masoquismo del que lo compra ahora que hay 202032394 opciones diferentes con refrigeración líquida.
por otro lado: has echado un vistazo a electromaps? los puntos de carga no llaman la atención tanto como una gasolinera, suelen ser invisibles a quien no conduce un eléctrico.
por cierto, el objetivo es que en 2026 haya un cargador a menos de 60km en toda europa. es cierto que estamos lejos, pero te parece poco o mucho esto? ten en cuenta que la autonomía media es de 400km wltp
#35 El gasolina lo cargas en casa? Porque yo voy a una gasolinera. Si no tuviera cargador en casa, una vez a la semana tendría que ir a algún cargador. Uno rápido serían 20 minutos. O también puedes aprovechar cuando vas a hacer la compra y cargarlo en el supermercado. Muchos tienen cargadores de 22kWh.
#112 no, el diésel lo cargo en la gasolinera 1 vez por semana. Donde tu necesitas 1 carga semanal para un eléctrico yo necesitaría 6 cargas completas ya que hago km.
Sigo diciendo que en mi caso y en el de muchos un eléctrico sin carga en casa no vale, por más vueltas que le des. A mi no me gusta gastarme 4000 euros anuales en diésel, pero no me queda otra.
#114 Creo que no has hecho bien los números. No sé qué coche tienes, pero si cargas una vez a la semana dudo que hagas más de 1000km, siendo tu coche de los más eficientes del mercado (¿BMW 320d quizás?). Mi coche me hace 400-450km combinando ciudad y autopista. Con lo cual, con dos cargas llegaría aproximadamente a cubrir tus necesidades, no las 6 que mencionas que me darían para 2400-3000km.
De todos modos, tu caso es excepcional. La mayoría de la gente no hace varios miles de km a la semana. Lo habitual es unos 1000km mensuales (250km semanales), con lo cual casi cualquier eléctrico actual da de sobra.
Pero, ya digo, es una cuestión de tiempo. El diésel lo tienes listo en 3-5 minutos y el eléctrico en 20 minutos. Por eso los que tenemos coche eléctrico planificamos algo más y aprovechamos cargadores en parkings públicos, centros comerciales, etc.
#185 ¿Tus padres te dan permiso para participar en este foro?
#12 en el mercado de segunda mano van saliendo oportunidades, pero duran poco, hay que estar muy al loro todavía porque las gangas vuelan. Qué necesidades de movilidad tienes tú o tienen los pobres? algun modelo de combustion que se ajuste?
por 20k hay opciones, pero hay que ver las necesidades de cada uno. 20k, casi la mitad de los 35k que dices
#102 como te han comentado otros, ni el numero de ocupantes (o equipaje) ni el paso por puertos de montaña influye tanto como en un combustión. Cuesta abajo recarga la batería extra que gastaste al subir.
Yo siempre voy con el kia niro lleno de ocupantes y equipaje, y no noto diferencia alguna de consumo
#104 porque ese ibiza diesel sin turbo del 2000 echa veneno por el tubo de escape. Y no me refiero al CO2, que es inocuo. Espero que no sea tu caso, pero todo el mundo confunde contaminación y CO2 (a sabiendas o no) cuando habla de las etiquetas ambientales.
Así que ese diesel del 2000 huele a rayos y te pone los pulmones negros. Y el porche cayene te los pone, pero un poco menos
#81 y dale con la matraca de los viajes largos... has echado un vistazo a la red de puntos de carga en carretera de españa? A menos que tengas un coche que tenga menos de 100km de autonomía, es suficiente para viajar. Así que imposible no es, dejad de repetir mantras por favor.
Para más info, prueba abrp planificando unos cuantos viajes largos con un vehiculo de tamaño de bateria normal, por ejemplo el peugeot e208, y verás como no te dice que no vayas a llegar a tu destino.
#92 por eso he dicho viajes largos como toda la vida. Porque cojo las llaves, arranco el coche y me voy. Y no tengo que planificar nada, ni buscar puntos de recarga en el camino, ni parar media hora si no quiero. Y si me voy a un pueblo perdido en la Sierra no estoy pensando dónde tengo que cargarlo.
Aunque mi comentario iba más por el buen precio y por la etiqueta eco. Que da mucha rabia que un porche cayenne turbo pueda entrar en Lavapiés y los que tienen un Ibiza diesel sin turbo del 2000 tengan que hacer malabares para aparcar en ZBE.
#104 porque ese ibiza diesel sin turbo del 2000 echa veneno por el tubo de escape. Y no me refiero al CO2, que es inocuo. Espero que no sea tu caso, pero todo el mundo confunde contaminación y CO2 (a sabiendas o no) cuando habla de las etiquetas ambientales.
Así que ese diesel del 2000 huele a rayos y te pone los pulmones negros. Y el porche cayene te los pone, pero un poco menos
#85 cierto que es barato el zoe, pero hay que fijarse si la bateria es en alquiler o en propiedad y la cuota a veces destroza la rentabilidad de hacer el cambio a electrico usando el zoe. Puedes comprarla en el momento de la transferencia a renault, pero dependiendo de su estado y antigüedad puede ser demasiado y salir mas a cuenta buscar otro modelo pero con baterías en propiedad. Y si son LFP con refrigeración líquida, mejor aún.
Critico el modelo de alquiler de baterías, no el modelo de VE, personalmente uso un niro que va de maravilla. hay alguno de segunda mano por 22k€ y puede funcionar, segun el caso, como vehiculo en familias de un unico coche por el tamaño de su bateria
#114 yo he estado en ese caso y lo suyo sería que de alguna manera la SS y hacienda viesen que estás dado de alta 2 veces, una como autonomo y otra como asalariado y dependiendo de la facturación de autónomo te apliquen luego en el irpf una deducción por SS que has pagado 2 veces inversamente proporcional a lo facturado hasta que llegues al SMI.
Lo que no me he parado a pensar es qué pasaría en el caso de jubilación o incapacidad, ya que esa cotización doble también suma doble.
#27 un coche electrico pesa un 50%-80% mas que uno de combustion? por favor, dime qué marca y modelo.
Kia niro combustión (1.399 kg) y electrico (1.682 kg) hay una diferencia de peso solo de 283kg. Supone un 20.22% de incremento.
Fuentes: https://www.km77.com/coches/kia/niro/2022/estandar/electrico/e-niro-emotion/datos
https://www.km77.com/coches/kia/niro/2022/estandar/hibrido/niro-hibrido/datos
#256 que si, que un eléctrico tiene sus requisitos eso ya lo sabemos y estoy de acuerdo. Que se usa como excusa para que gente que cumple los requisitos para un electrico vaya al concesionario y siga comprando combustión es de traca. 1 de cada 3 viviendas en españa dispone de plaza de aparcamiento (en general, si vas a zonas concretas será mucho mayor o mucho menor)
#256 que si, que un eléctrico tiene sus requisitos eso ya lo sabemos y estoy de acuerdo. Que se usa como excusa para que gente que cumple los requisitos para un electrico vaya al concesionario y siga comprando combustión es de traca. 1 de cada 3 viviendas en españa dispone de plaza de aparcamiento (en general, si vas a zonas concretas será mucho mayor o mucho menor)
#251 yo erre que erre con que en España la proporción de coches que no disponen de plaza de aparcamiento, de ningún tipo, ni unifamiliar ni en garaje comunitario, es superior a la de otros países europeos en los que el porcentaje de ventas de eléctricos es superior.
En #249 lo pongo también pero no lo verás porque queda muy anidado en la página.
#256 que si, que un eléctrico tiene sus requisitos eso ya lo sabemos y estoy de acuerdo. Que se usa como excusa para que gente que cumple los requisitos para un electrico vaya al concesionario y siga comprando combustión es de traca. 1 de cada 3 viviendas en españa dispone de plaza de aparcamiento (en general, si vas a zonas concretas será mucho mayor o mucho menor)
#42 El dinero negro de los empresarios no vienen de esas actividades. Eso son delitos y los cometen delincuentes.
El dinero negro de los empresarios viene de no declarar todos los ingresos o escaquear IVA o ingeniería financiera.
Y no digo que los empresarios que hacen eso sean unos santos pero ponerlos al mismo nivel que traficantes de droga, trata de personas, etc... me parece que es una pasada de frenada importante.
#48 Delincuente es tanto el que blanquea dinero como el que roba a punta de navaja. Que a ti te parezca pasarse de frenada equiparar ambas acciones no cambia el hecho en sí ¿O acaso no consideras (por poner un ejemplo) al emérito como uno de los mayores delincuentes de este pais?
La investigación a cargo del ministerio ha identificado objetos como vajillas, vasijas, mantones, abanicos, joyas, prendas de ropa u ornamentos litúrgicos.
#2
Hace poco ardieron 28 coches de combustión y no veo la necesidad de prohibir que entren coches de gasolina en los aparcamientos subterráneod.
https://www.eldiariomontanes.es/santander/arden-numerosos-coches-incendio-desatado-dentro-garaje-20240411073223-nt.html?ref=https%3A%2F%2Fwww.eldiariomontanes.es%2Fsantander%2Farden-numerosos-coches-incendio-desatado-dentro-garaje-20240411073223-nt.html
#29 solar+eolica. Generadores diesel en los momentos puntuales que se necesiten por averías/mantenimiento de otras.
Considera que la eficiencia de un vehículo de combustión well-to-wheel es del 20%, mientras que la de algo eléctrico con renovables llega al 80%. Vamos, que electrificando se necesita mucha menos energía.
Guardemos el petróleo para los casos en los que no es sustituible, como en químicos o en procesos difíciles de electrificar. La movilidad de viajeros no es uno de esos casos
#37 Te pongo un ejemplo de como se ha trabajado el vídeo.
- Primero he seleccionado una serie de cuadros, eligiendo el encuadre bien porque si no la IA hace cosas raras
- Para cada cuadro he generado un prompt distinto
- Se ha realizado una labor de curetaje de todos los resultados -pocos porque los resultados fueron buenos con pocos intentos
- Busqué una música adecuada
- Hice un montaje en Premiere destacar el cuadro en pausa y que luego se animara y sincronicé todo un poco
Ya solo con ese trabajo te puedo decir que soy autor. Y en el límite más extremo te puedo decir que soy autor apropiativo, tal y como Duchamp hizo con su urinario. Le he puesto dedicación a algo y he intentado comunicar algo con una herramienta. He creado un instrumento artístico - un vídeo con una herramienta - da igual.
De la misma manera que hay artistas que cogen una película, la velan de diferentes maneras y luego la montan como arte abstracto. En realidad no hacen nada. O si? Hay un discurso detrás. Igual que hay un discurso en lo que hago.
Y sí, el concepto autoría va a cambiar. De la misma manera que cambió cuando apareció Photoshop en donde se quitaba el mérito a los que lo usaban porque claro, usaban un ordenador.
De la misma manera que cambió cuando apareció la fotografía y los pintores denostaban a los fotógrafos que no hacían nada, más que click en su cámara.
De la misma manera que un programador en realidad no programa nada, sino describe lo que su programa tiene que hacer. Porque luego en realidad su programa es transformado en código real que en realidad está programado por los autores del compilador. Pocos o casi ningún programador toca ensamblador. Sencillamente hacemos "prompts" que le indican al compilador que pieza de codigo ensamblador usar.
#67 Me parece muy bien, pero imagino que ya sabrás que para entrenar esa iA que has utilizado, la empresa que la desarrolla ha utilizado cantidades ingentes de datos que no les pertenecen sin ningún consentimiento.
La comparación con la aparición del Photoshop es directamente absurda. El Photoshop (que sepamos) no se sostuvo sobre el robo de material ajeno ni se basaba en el blanqueo de datos (aunque ahora Adobe haya incurrido en ello con Firefly, por lo cual la empresa está siendo duramente criticada por la gran parte de los creativos). Tampoco evitaba la necesidad de tener conocimientos artísticos para realizar cualquier trabajo. De hecho en muchos casos era incluso más difícil. Para dibujar con Photoshop y una tableta gráfica seguía siendo necesario SABER DIBUJAR. Estuve allí durante esa transición al digital y esa supuesta oposición masiva por parte de la comunidad artística que defendéis los usuarios de la iA no sucedió nunca.
Lo mismo con la fotografía artística, que nunca consistió en hacer click al botón de una cámara, debido a la infinidad de conocimientos artísticos necesarios. Sacar una foto no es arte per se. Quienes soléis defender este tipo de argumentos, no habéis desarrollado una ilustración o realizado una sesión fotografía con fines artísticos en vuestra vida y sois incapaces de entenderlo.
Tampoco entendiste nada sobre el verdadero propósito de Duchamp con aquel urinario.
#2 ¿Sabes que un electrico gasta 18kWh a los 100km frente a los 54kWh a los 100km de un gasolina? Eso sin contar la energia que se gasta para extraer el petroleo, transportarlo, procesarlo, vuelta a transportar y terminar en tu deposito. Ahorras mucha energia en el proceso total.
#21 Menos que miles de millones de coches expulsando humos.
#2
Hace poco ardieron 28 coches de combustión y no veo la necesidad de prohibir que entren coches de gasolina en los aparcamientos subterráneod.
https://www.eldiariomontanes.es/santander/arden-numerosos-coches-incendio-desatado-dentro-garaje-20240411073223-nt.html?ref=https%3A%2F%2Fwww.eldiariomontanes.es%2Fsantander%2Farden-numerosos-coches-incendio-desatado-dentro-garaje-20240411073223-nt.html