Vacances estivalesComment Genève Aéroport se prépare à un été très chargé
La direction de Cointrin estime que le nombre de passagers sera très proche, voire dépassera le niveau de 2019. Un système de quotas d’avions a été mis en place.
Exit les piles de bagages égarés et les files d’attente interminables de l’été 2022. C’est du moins ce qu’espèrent la direction de Genève Aéroport et ses partenaires principaux (Easyjet, Swiss, Swissport et dnata). Pour les vacances à venir, ils se disent prêts à faire face à un afflux massif de voyageurs. Ces derniers devraient être presque aussi nombreux qu’en 2019 (-1,6%), avant le Covid.
«Près de 1,6 million de passagers par mois transiteront par Cointrin durant l’été, annonce André Schneider, directeur général de Genève Aéroport. Cela implique de nombreux défis. En plus de la forte demande en trajets, plusieurs centres de contrôle européens manquent de personnel. La congestion de l’espace aérien pourrait aussi avoir un impact sur la ponctualité des avions.» Les jours de départ les plus chargés seront les dimanches 14, 21 et 28 juillet ainsi que le vendredi 2 et le dimanche 4 août.
Mais les divers acteurs assurent être préparés. Swissport indique par exemple avoir engagé près de 130 collaborateurs supplémentaires. «Nous avons aussi développé un modèle informatique pour optimiser la planification des employés en cas d’irrégularités», souligne Julien Fournier, directeur opérationnel de Swissport Genève.
Limiter les décollages tardifs
L’accent a aussi été mis sur la réduction du retard des avions. Easyjet s’est muni d’une intelligence artificielle permettant de réorienter les vols en cas de problème. «Nous avons aussi remodelé beaucoup de trajets. Grâce à ça, durant les six premiers mois de 2024, nous avons réduit de 85% les vols décollant de Genève après 22 h en direction du Royaume-Uni. Pour les avions en direction de l’UE, la part a été réduite de 52%», se réjouit Jean-Marc Thévenaz, directeur d’Easyjet Suisse.
Cet effort sur les retards ne vient pas de nulle part. L’aéroport a lancé depuis plusieurs mois un système de quotas sur les avions décollant après 22 h. Le but est de limiter les nuisances sonores pour les riverains de Cointrin. Pour chaque avion décollant trop tard, la compagnie l’opérant se voit attribuer des points en fonction du type de l’appareil. Dès le 1er janvier 2025, passé un certain nombre de points, l’opérateur sera amendé (on parle de milliers, voire de dizaines de milliers de francs) pour chaque décollage après 22 h.
«Cela permettra de limiter fortement les dépassements des niveaux de bruit, sourit André Schneider. Toutefois, il se pourrait que la situation soit un peu plus compliquée cet été, en raison de la forte saturation des couloirs aériens.»
Genève Aéroport étoffe aussi son catalogue, avec 124 plateformes desservies. Easyjet propose sept nouvelles destinations méditerranéennes comme Djerba, Bari ou Rhodes. Swiss s’oriente vers la Scandinavie, avec des vols vers Oslo, Copenhague et Stockholm.
L’offre de trains tôt le matin au départ de Bienne, Neuchâtel, Fribourg et Sion pour prendre les premiers vols de la journée sera reconduite.
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