Düsseldorf: Rath Schleife

Stillgelegt: 2018
Status: Gleisrelikte nicht mehr vorhanden

Hier geht es zunächst einmal nicht um die 1955 angelegte Schleife am Rather S-Bahnhof selbst, sondern um ein Abstellgleis, das von ihr nach Norden abzweigte – und das tatsächlich einmal doppelt so lang war wie zuletzt. Bis zur ersten roten Sperrtafel waren die Schienen noch befahrbar. Wer genau hinschaut, entdeckt dahinter aber noch eine zweite solche Tafel, die besagte: Bis hierhin und nicht weiter!

In dem Abstellgleis konnten zum Beispiel E-Wagen parken. Seit an der Heinrichstraße ein Gleisabzweig in Richtung Rath eingebaut wurde, gab es auch zeitweise eine Linie E708, die zwischen Stresemannplatz und Rath Bahnhof pendelte. Dann fuhren manchmal sogar Planzüge der 701 in den Stumpf, um ihre planmäßige Abfahrtszeit abzuwarten, so dass die E708 überholen konnte.

Auf dem gepflasterten Pfad zwischen der Westfalenstraße und dem Gelände der Firma Sack & Kiesselbach, die Industriepressen produziert, lag noch das Gleis. Bis in die 1980er-Jahre hinein wurden dort in den Abendstunden Beiwagen abgestellt.

Auf den ersten Blick schienen keine Schienen mehr im Gras zu liegen. Doch der Eindruck täuschte: Kurz vor der hinteren Sperrtafel konnte man ein vom Grün überwuchertes Gleis finden. Bemerkenswerterweise war dieser Abschnitt auch noch mit einer Oberleitung überspannt.

Auf dieser Trasse sollten dann aber wieder Straßenbahnen fahren. Eine 2,1 Kilometer lange Strecke führt inzwischen über die Wahlerstraße auf die Theodorstraße. Bevor sie in der Schleife Am Hülserhof endet, schließt sie den ISS Dome an. Diese im September 2006 eröffnete Multifunktionshalle ist die Spielstätte der Eishockey-Profis der DEG. Theoretisch könnte die Strecke später einmal bis Unterrath verlängert werden, womit ein Ring durch den Düsseldorfer Norden entstünde. Dafür gibt es aber keine konkreten Pläne.

Bereits im Nahverkehrsplan, den die Stadt Düsseldorf im Jahr 1997 aufstellte, war diese Neubaustrecke enthalten. Doch schwierige Verhandlungen mit den Grundstückseignern zögerten das Vorhaben lange hinaus. Erst im August 2015 erlangte der Planfeststellungsbeschluss Rechtskraft. Dabei wich man vom ursprünglichen Konzept ab, das in Rath weiterhin eine Wendeschleife vorgesehen hatte, und gab nun einem Kehrgleis den Vorzug.

Im September 2016 wurde mit dem Bau der neuen, durchgehend zweigleisigen Strecke begonnen. Damit verschwand dann auch das alte Abstellgleis, um Platz für die neue Trasse zu gewinnen. Es war kurz hinter der Weiche gekappt worden und zeichnete sich für kurze Zeit noch durch den Bodenaushub ab.

Die Schleife selbst wurde mit Betriebsschluss am 17. November 2017 stillgelegt, um die neue Trasse ans Netz anzubinden. Am 7. Januar 2018 ging diese dann offiziell auf Linie. Die 701 verkehrt werktags im 10-Minuten-Takt bis Hülserhof. An der S-Bahnstation Rath macht außerdem die U71 kehrt und fährt von dort alle 20 Minuten Richtung Innenstadt. Von der alten Wendeschleife, die nunmehr als Parkplatz genutzt wird, ist praktisch nichts mehr zu erkennen.

Auf dem Stadtplan markiert ist die Stelle, an der ungefähr die zweite Sperrtafel und das Gleisende zu finden waren. Ganz in der Nähe befindet sich die S-Bahnstation "Düsseldorf-Rath" (S6) bzw. die Straßenbahn-Haltestelle "Rath (S)" (Linien U71 und 701).

Stadtplan auf Openstreetmap

Links

• Bahn um Ratingen: Umfangreiche Dokumentation des Streckenneubaus und der Wendeschleife
• Fundstelle in Google Street View (November 2022)
• Luftbild auf Google Maps