Neuss: Erftbrücke

Stillgelegt: 1971
Status: Brücke und Schwellen noch vorhanden (Stand: April 2018)

Eine, sagen wir, herzliche Abneigung gegen die Straßenbahn hat in Neuss eine gewisse Tradition. Schon in den 1960er-Jahren suchten politische Entscheidungsträger nach Mitteln, die Tram loszuwerden. Der kleine eigene Betrieb der Stadt Neuss überlebte nicht. Am 7. August 1971 passierte die letzte Bahn auch die Brücke über die Erft auf dem Weg nach Grimlinghausen.

Die neben der Bonner Straße gelegene Überführung weist nur noch sein stählernes Gerüst auf – und zwei hölzernen Schwellen. Auf der Linie 1, die zwischen Betriebshof Neusserfurth und Grimlinghausen verkehrte, kamen zuletzt sechsachsige Duewag-Zweirichtungswagen zum Einsatz. Genauer gesagt: auf der "langen" Linie 1. Auf der "kurzen" Variante, die schon an der Stadthalle endete, konnten auch die vierachsigen Einrichtungswagen rollen, da es an beiden Endstellen Wendeschleifen gab. Auf dem Außenast in den Neusser Süden galt zuletzt ein Halbstunden-Grundtakt.

Fast die gesamte Strecke von der Stadthalle bis Grimlinghausen war zwar eingleisig, verfügte aber über einen eigenen Bahnkörper. Gebaut worden war sie erst 1925. Zunächst ging sie bis Leuchtenberg (heute: Sporthafen) in Betrieb, nach dem Bau der Erftbrücke ab 29. August 1925 bis zur Endstelle an der Bonner Straße/Ecke Norfer Straße (Bushaltestelle: Hüsenstraße). Damals hatte man große Pläne. Nicht nur die Verlängerung nach Uedesheim, dem Nachbarort am Rheinbogen, wurde überlegt, sondern man sah die Strecke als ersten Teil einer linksrheinischen Verkehrsachse, die entlang der B9 nach Dormagen oder sogar noch weiter nach Köln führen sollte.

Die ursprüngliche Brücke über die Erft steht nicht mehr. Vor den nahenden aliierten Truppen sprengte die Wehrmacht sie am 1. März 1945 – einen Tag vor dem Einmarsch der Amerikaner. Nach Kriegsende wurde die Brücke neu aufgebaut.

Der Bahndamm, den die Linie 1 südlich der Erft befuhr, ist noch gut erkennbar, mittlerweile etwas zugewachsen, aber begehbar. Der Damm hat auch die Funktion eines Hochwasserdeichs. Der Rhein ist schließlich nur gut 200 Meter entfernt.

Das 1929 von Neuss eingemeindete Grimlinghausen ist ein Ort mit Geschichte: Im Gnadental westlich der Erft schlugen die Römer vor mehr als 2.000 Jahren ihr Lager auf. Die andere Rheinseite stand unter Kontrolle der Germanen. In der jüngeren Vergangenheit spielten die Papierfabrik mit ihrem Rheinhafen und auch die Fischerei eine Rolle. Ansonsten blieb Grimlinghausen ein eher verschlafenes Nest, das zur Zeit der Stilllegung der Straßenbahn nur rund 3.500 Einwohner zählte und das die Bewohner noch heute gerne "Dörp" (Dorf) nennen. Grimlinghausen ist aber auch ein beliebtes Ausflugsziel geworden, denn dort hat Neuss seine Uferpromenade.

Der Bahndamm endet in Höhe der Bushaltestelle Kasterstraße. Von dort aus waren es rund 400 Meter bis zur Ausweiche an der Bonner Straße/Ecke Norfer Straße, wo die Straßenbahn ihre Endstelle hatte. Aus dem 1960 vom Stadtrat abgesegneten Plan, in Grimlinghausen eine Wendeschleife östlich der Hüsenstraße zu bauen, wurde am Ende nichts.

Als letzter Akt in der Geschichte der Neusser Straßenbahn gab es am Tag der Stilllegung einen zünftigen Abschied von der Strecke, mit einer Sternfahrt, zu der sich Fahrzeuge aus Neuss, Düsseldorf und Duisburg auf den Weg nach Grimlinghausen machten. In der Ausweiche stellten sich dann die drei Wagen auf, um im Konvoi die Route nach Neusserfurth abzufahren. Denn nicht nur dieser Streckenast wurde am 7. August 1971 aufgegeben, sondern auch das, was sonst noch vom Neusser Betrieb nach jahrelanger Zermürbung durch die Feinde der Straßenbahn übrig geblieben war.

Auf dem Stadtplan markiert ist die Position der Brücke über die Erft an der Nordseite der Bonner Straße. Der Bahndamm zieht sich als grünes Band Richtung Osten entlang der L137. Nächstgelegene Haltestelle ist Kasterstraße (Buslinien 851/852).

Stadtplan auf Openstreetmap

Literatur

• Günter J. Dörner: Straßenbahnen in Neuss. Neuss 1983 (Band 1: S. 15, 21, 27, 54, 83-85; Band 2: S. 136, 164, 181, 194, 201-202, 239)
• Dieter Höltge / Michael Kochems: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland. Band 9: Niederrhein. Freiburg 2004 (S. 289-290, 295-299)

Links

• Stadtwerke Neuss: Straßenbahn in der deutschsprachigen Wikipedia
• Luftbild auf Google Maps