Rekordhøy interesse: – Èn ting er alle spente på
MARSEILLE (Broom TV 2): Vi kjører Lexus RZ 450e for første gang.
Lexus er ikke et stort merke i Norge. Men det ble et løft med deres første elbil: UX 300e.
Nå er det ikke lenge til den nye elbilen deres treffer markedet. Den har et enda større salgspotensial. RZ 450e har mye til felles med søstermodellen og storselgeren Toyota bZ4X.
Faktisk forventes det at RZ 450e vil bidra sterkt til en dobling av markedet i Norge – slik at Lexus ender på rundt 2.000 registrerte biler i 2023.
Dette er rett og slett den viktigste lanseringen til Lexus i Norge, noen gang.
Mye på spill
Med et slikt press på seg, er det kanskje ikke verdens beste oppladning at nettopp søstermodellen har vært igjennom massiv kritikk i vinter. Bakgrunnen er dårlige resultater i rekkeviddetester.
Men om ikke annet, er det i alle fall litt mer realisme rundt hva man kan forvente nå.
Batteripakken er den samme som i Toyotaen – altså på 71,4 kWt. Den offisielle rekkevidden er oppgitt til 395 kilometer, med firehjulsdrift og 20" felger.
Ved hurtiglading kan den ta imot inntil 150 kW.
Les mer om priser og utstyr på Lexuz RZ 450e her
Til Norge i påsken
RZ 450e er 4,80 meter lang, dermed plasserer den seg i klassen for relativt store familie-SUVer.
Samlet motoreffekt er på 313 hestekrefter – og prisene starter på 599.000 kroner.
De første bilene kommer til norske forhandlere i løpet av påsken, mens utlevering til kunder starter til sommeren.
Brooms redaksjonssjef, Vegard Møller Johnsen, er akkurat nå på plass i selveste Marseille, og kjører bilen for alle første gang.
Nå vil vi høre hvordan det går.
Solgte sjelden Lexus – for prisen av et årskort
Jålete
– Ring-ring ...
– Heisann, Benny! Nå står jeg langs veien her og kjenner sola varme og vårstemningen snike seg inn. Deilig!
– Hehe, ja, nå er det ikke noe værrapport jeg ringer for, da. Jeg vil egentlig høre minst mulig om sol, varme og den franske rivieraen, faktisk. Fortell heller om Lexus RZ 450e. Hvordan er den?
– OK. Vi kan gå rett på sak. RZ 450e er en fin bil. Da snakker jeg rent visuelt, altså. Den ligner selvsagt mye på Toyota bZ4X. Men har samtidig noen detaljer som gjør at jeg liker framtoningen på denne bedre. Den ser litt mer påkostet og jålete ut. Og det er vel også meningen ...
Derfor er denne Lexusen et sjeldent syn i Norge
Viktig forskjell på innsiden
Om endringene er diskret på utsiden, har det skjedd større og viktigere ting på innsiden.
– Her har man valgt en mer tradisjonell løsning enn Toyota. Det betyr at instrumentene er plassert lenger ned, i stedet for over rattet. Hele toppen av dashbordet er også "tyngre" – og hovedskjermen på infotainmentsystemet er integrert, i stedet for frittstående. Du kan forresten få et såkalt Yoke-ratt, også. Altså samme løsning som i nye Tesla Model X og S. Da blir rattet mer som styrestikkene på et fly.
– Men én ting jeg savner er fjernkontrollen til hovedskjermen. Det har jo Lexus pleid å ha. Men her er det kun berøring av skjermen som gjelder. Litt dumt.
– Men føles det som mer enn en Toyota på innsiden?
– Ja, det gjør det. Rattet, skjermene og materialbruk er ett par knepp opp. Jeg liker godt interiøret på bZ4X, også – men her får du kort og godt mer luksus.
- Ingen kommentar
– Vi får vel si at det høres lovende ut, så langt. Så er spørsmålet hvordan bilen oppleves på veien?
– Og der må jeg dessverre si "ingen kommentar". For vi har fått en embargo til 13. mars. Akkurat det er det dessverre ingenting jeg får gjort noe med. Vi skal selvsagt være ute med god informasjon så snart det er lov å dele noe mer.
– Det eneste som vel må være lov å si, er at jeg merker de ekstra hestekreftene. RZ 450e har jo 313 – mens bZ4X nøyer seg med 217 hestekrefter. 0-100 km/t leveres på 5,3 sekunder i Lexusen – mens Toyotaen trenger 6,9 sekunder.
Rekkevidde og forbruk
– Men én ting er alle spente på: Hva med rekkevidde og forbruk?
– De erfaringene vi har sett med Toyota, er det vi kan forvente her. Lexus operer også med lavere tall – og sier at oppgitt rekkevidde er opptil 440 kilometer med firehjulsdrift. RX 450e leveres forøvrig ferdig med de software-utbedringene som bZ4X skal få nå i mai. Dermed håper man å unngå noen av utfordringene som Toyota-kundene har hatt i starten.
– Da tror jeg ikke vi har hentet så mye mer nytt fra deg, i denne omgang. Kos deg videre, Vegard!
Følg med på broom.no 13. mars, for en mer fyldig omtale av testingen i Marseille.
Toyotas rekkevidde-trøbbel: Slik vil de rydde opp
Video: Lexus RZ 450e var faktisk på besøk i Norge allerede i fjor: