Osa artikkelin sisällöstä ei ole välttämättä saavutettavissa esimerkiksi ruudunlukuohjelmalla.
Suomen autoilussa ohitettiin yksi merkkipaalu vuoden 2023 aikana. Ladattavia henkilöautoja rekisteröitiin ensimmäistä kertaa historiassa enemmän kuin perinteisiä polttomoottoriautoja.
Uusia autoja rekisteröitiin kaikkiaan reilut 87 500 henkilöautoa. Täyssähköautojen osuus nousi 34 prosenttiin, joka on vain hieman vähemmän kuin bensiiniautojen osuus. Dieseleitä ostettiin enää muutama tuhat.
Sähkö- ja ladattavia hybridiautoja rekisteröitiin yhteensä reilut 47 000, mikä on 8 000 enemmän kuin bensiini- ja dieselautoja.
Autoalan keskusliiton toimitusjohtaja Tero Lausala pitää käännettä historiallisena, vaikka jonkin verran kasvua selittää edellisvuosien toimitusviiveet.
– Taustalla on useitakin syitä, kuten sähköisten vaihtoehtojen tarjonnan lisääntyminen. Myös se näkyy, että yritykset suosivat sähköautoja: niiden osuus on jopa puolet.
Säästö jopa 7 000 euroa vuodessa
Yksi sähköauton viime vuonna hankkineista on mikkeliläinen Tero Sensio. Hän vaihtoi dieselautonsa Teslaan puoli vuotta sitten. Se maksoi saman verran kuin edellinen diesel-Audi, noin 60 000 euroa.
– Olin vielä vuosi sitten hieman sähköautoja vastaan tai ainakin epäilin niiden toimintasädettä. Polttoainekuluissa säästän kuusi ja puoli tuhatta euroa vuodessa. Dieselvero tulisi vielä siihen päälle, Sensio laskee.'
Sension kokemus on, että suurin säästö syntyy siitä, että auton voi ladata kotona.
– Pystyn hyödyntämään kotona edullista yösähköä. Yleisten latauspaikkojen hinnoilla säästö jäisi nykyistä pienemmäksi.
Sensio on tottunut kysymyksiin siitä, kuinka pitkälle yhdellä latauksella voi ajaa. Toimintasäde on ollut jopa odotettua pidempi. Vielä reilun 20 asteen pakkasella autolla on päässyt 350 kilometriä.
Sensio ajaa keskimäärin kerran kuukaudessa normaalia ajoa pidemmän matkan, joka vaatii latauspaikkojen selvittämisen etukäteen. Häntä harmittaa ainoastaan se, että hän vaihtoi vasta nyt sähköön.
– Maksoin vuosia turhaan korkeita polttoainekuluja.
Autoveron poisto jouduttaisi kehitystä
Suomen tavoitteena on puolittaa tieliikenteen päästöt vuoden 2005 tasosta 2020-luvun loppuun mennessä. Tero Lausalan mukaan siitä jäädään selvästi, huolimatta sähköautojen suosion kasvusta.
– Autokanta uudistuu nyt todella hitaasti, sillä uusia autoja ostetaan todella vähän, 1990-luvun huonoimpien vuosien tahtiin. Inflaatio ja korkojen nousu ovat myrkkyä myös autokaupalle.
Tavoite vaatisi, että vuonna 2030 ladattavia autoja olisi 700 000. Kiire tulee, sillä nykyisin niitä on reilut 200 000.
Autoalan mielestä päästötavoitteeseen voidaan päästä poistamalla autovero sähköautojen ohella myös muilta käyttövoimilta. Poisto pudottaisi 35 000 euroa maksavan ja 120 grammaa hiilidioksidia päästävän bensiiniauton hintaa noin 3 500 eurolla.
– Uusien autojen keskipäästö on 60 grammaa kilometrille, mutta nykyisellä autokannalla se on kolminkertainen.
Perinteisiä polttomoottoriautoja nähdään Suomen teillä vielä pitkään, sillä niitä on tällä hetkellä 2,5 miljoonaa. Ladattavien autojen määrä ylittää bensiini- ja dieselautojen yhteenlasketun määrän 2030-luvun puolivälin jälkeen.
Korjattu 7.3. klo 10.44 koneen koko maan luvut, jotka olivat aluksi virheelliset.