Helsinkiläinen Petri Ojamies vaihtoi reilu vuosi sitten autonsa täyssähköiseen ja teki yllättävän havainnon lähikauppansa parkkilaitoksen sisäänajorampilla Helsingin Maunulassa.
– Muutaman kerran olin ajanut uudella autollani tänne kaupan parkkiin. En ollut edes ajatellut, että henkilöautolla ajaessa painorajoituksista pitäisi välittää. Mutta enhän minä uudella autollani tuonne saa ajaa, koska sen paino on jo lähes 2,4 tonnia, kertoo Ojamies.
Kyseinen pysäköintilaitos on rakennettu vuonna 2014. Sen painoraja on 2 000 kilogrammaa yhtä autoa kohden. Ojamiehen auton paino menee siis heilahtaen rajan yli.
– Kyllä minä haluan noudattaa liikennemerkkejä. En aio ajaa autollani pysäköintipaikkoihin, joissa autoni ylittää painorajan.
2 000 kilogramman painoraja on yleinen etenkin välipohjallisissa pysäköintilaitoksissa. Vuodesta 2016 lähtien ympäristöministeriön määrittämä ehdoton painoraja on ollut 3 000 kilogrammaa autoa kohden.
Suomessa tosin on myös parkkilaitoksia, joiden painorajoitus on vain 1 800 kilogrammaa autoa kohden.
Tavallisten ihmisten on siis oltava entistä tarkempia oman autonsa painon ja painorajoitusten kanssa. Oman auton painon voi tarkistaa auton rekisteriotteesta.
Markkinoilla entistä painavampia autoja
Henkilöautojen painot ovat kasvaneet viime vuosina merkittävästi, erityisesti täyssähköautojen osalta. Tämä johtuu muun muassa siitä, että auton ajoakku on painava komponentti.
Osasyynsä on myös sillä, että automarkkinoilla menestyvät tällä hetkellä kookkaat ja näin ollen myös painavat katumaasturimallit.
Viime vuoden elokuussa joka viides EU:ssa myydyistä uusista autoista oli täyssähköinen. Vuoden 2023 Euroopan myydyin auto oli täyssähköinen Tesla Model Y, jonka Long Range -mallin omamassa on 2 054 kilogrammaa ja suurin sallittu kokonaismassa 2 518 kilogrammaa.
Suuri paino ei ole kuitenkaan pelkästään uusien täyssähköautojen ominaisuus. Vertailun vuoksi polttomoottorilla varustetun Volvo XC90 katumaasturin omamassa on 2 100 kilogrammaa.
Onko painorajan ylittäminen vaarallista?
Suomessa on käytössä ympäristöministeriön asetus rakenteelle tulevista kuormista, missä on määritetty se, minkälaista kuormaa pysäköintilaitosten tulee minimissään kestää, kertoo Vantaan kaupungin rakennusvalvontapäällikkö Risto Levanto.
Nykyisin mitoituskuormana pysäköintitasoilla on tyypillisesti 250 kilogrammaa neliömetriä kohden, jolloin painoraja yksittäiselle autolle on 3 000 kilogrammaa.
– Kannattaa muistaa, että mitoituskuorma lasketaan koko pinta-alalle, huomioiden myös ajoväylät, asiakkaiden kulkuväylät ja autopaikat koko pinta-alaltaan, sanoo Levanto.
Näin ollen muutama raskaampi auto pysäköintilaitoksissa ei aiheuta ongelmia, vaikka yksittäisten autojen paino ylittäisikin rajan.
Jos kuormamitoitus ylittyisi huomattavasti, ilmenisi ensin rakenteiden taipumia tai halkeamia.
– Parkkilaitosten rakenteissa on sitkeyttä. On hyvin epätodennäköistä, että ne yhtäkkiä romahtaisivat. Kiinteistöjen haltijoiden pitää tietysti valvoa tätä, ettei rakenteissa ole poikkeamia, sanoo Levanto.
Tästä huolimatta hän toivoo, että ihmiset noudattaisivat painorajoituksia.
Levanto pitää todennäköisenä, että ympäristöministeriö joutuu tulevaisuudessa muuttamaan kuorma-asetuksia suuremmiksi, mikäli painavien autojen osuus kaikista rekisterissä olevista autoista jatkaa kasvuaan.
Tämä juttu sai alkunsa lukijan vinkistä. Onko sinulla juttuvinkki Ylen uutisiin?
Voit olla luottamuksella yhteydessä. Voit lähestyä meitä myös sähköpostilla: [email protected]. Luemme kaikki yhteydenotot, mutta emme pysty takaamaan jokaiselle henkilökohtaista vastausta.