Eri puolilla Suomea päästään aloittamaan useita uusia tieremontteja. Hallitus sopi liikenneinvestoinneista talousarvioesityksessään tiistaina.
Yksi rahaa saaneista hankkeista on valtatie 15:n remontti Kymenlaaksossa. Se on rahaa saaneista hankkeista toiseksi suurin. Hallitus on esittänyt sen remonttiin yhteensä 122 miljoonan euron rahoitusta.
Valtatie 15 Kotkan ja Kouvolan välillä on odottanut remonttia jo vuosikymmeniä.
Tienkäyttäjät helpottuneita
Paikalliset ammattikuljettajat ovat helpottuneita valtatie 15:n kunnostamiseen saamasta rahoituslupauksesta.
– Jo oli aikakin, huoahtaa kotkalainen Timo Löfman.
Reilun 40 kilometrin mittaisella tieosuudella liikkuu paljon rekkoja, ja se on yksi Suomen vaarallisimmista teistä.
Löfman ajaa Kotkan ja Kouvolan väliä päivittäin. Tie on Löfmanin mukaan ruuhkainen ja sen risteykset ovat vanhanaikaisia ja vaarallisia.
– Risteyksissä ei ole ryhmittymisalueita. Katvealueita ja pimeitä paikkoja on paljon, kuljetusalalla toimiva Löfman luettelee.
Vaaratilanteita talvella ja öisin
Taksiyrittäjä Tero Hänninen kertoo ajavansa öisin, jolloin tiellä pitää varoa hirviä. Joskus humalaiset taksiasiakkaat tarjoavat ylimääräistä rahaa siitä, että kuski ohittaisi rekkoja.
– Tällaiseen emme tietenkään koskaan lähde. Mutkaisella tiellä ei ole näkyvyyttä missään vaiheessa niin hyvin, että rekoista pääsisi ohi.
Kuuntele, mitä taksinkuljettaja Tero Hänninen kertoo ajo-olosuhteista valtatie 15:llä Kotkan ja Kouvolan välisellä tieosuudella.
Kouvolalainen Ari Setälä ajaa työnsä puolesta kuorma-autolla valtatiellä parikymmentä kertaa päivässä. Kuorma-auton maksiminopeus on 80 kilometriä tunnissa, kun nopeusrajoitus on 100 kilometriä tunnissa. Tämä johtaa vaaratilanteisiin.
Talviaikaan työskentelyolosuhteet ovat vielä vaarallisemmat. Silloin autonkuljettaja Ari Setälä ajaa auralla kyseistä tieosuutta.
– Läheltä piti -tilanteita on monta kertaa talvessa. Keskikaide tekisi auraamisestakin turvallisempaa, Setälä sanoo.
Myös tavarakuljetuksia tekevä kotkalainen Timo Löfman pitää tieosuutta pahana.
– Ihmisillä on tietysti aamulla kiire töihin ja iltapäivällä taas kotiin, silloin tehdään vaarallisia ohituksia.
Riskiristeyksissä onnettomuuksia
Kymenlaakson pelastuslaitoksen pelastusjohtaja Juhani Carlson sanoo, että rahoituksen saaminen Kotka–Kouvola-tieosuudelle on kriittistä.
– Valtatie 15 erottuu onnettomuusluvuissa selvästi muista vastaavankokoisista teistä. Se ei vastaa nykyisen liikennemäärän tarpeisiin, mikä näkyy isoina onnettomuusmäärinä sekä hälytysajojen määrässä, Carlson sanoo.
Valmista vuosikymmenen lopussa
Valtatie 15:stä tehdyssä tiesuunnitelmassa Kotkan ja Kouvolan välille tulee viisi keskikaiteellista ohittamisosuutta molempiin suuntiin ajettaessa. Ohituspaikat ovat noin kolmen kilometrin pituisia.
Tämä tarkoittaisi sitä, että lähes puolet Kotkan Leikarin ja Kouvolan Käyrälammen välisestä tieosuudesta muuttuisi kaksikaistaiseksi.
Lisäksi nykyisiä eritasoliittymiä aiotaan parantaa, ja Marinkylän kohdalle on suunnitteilla kokonaan uusi eritasoliittymä.
Väylävirasto aloittaa valtatie 15:n hankkeen tarkemman suunnittelun ja rakennustöiden valmistelun vuonna 2025.
– Rakennustyöt kestävät 3–5 vuotta ja valmista tulee vuosikymmenen loppuun mennessä. Koko ajan tie on kuitenkin liikennöitävissä, kertoo Väyläviraston suunnittelun toimialajohtaja Pekka Rajala.