JR
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JR(日语:JR/ジェイアール Jei āru */?;英语全称:Japan Railways[1])是1987年4月1日日本国有铁道施行分割民营化后,所成立的7家铁路公司之合称。如果再加上相关法人机构,则共有12家成员。中文社群有时会译为日本旅客铁道(然而JR中也有货运铁道公司),或直译为日本铁道、日本铁路公司。7家JR公司各自独立经营,在股权上也没有从属关系,但因成立的源流相同,在强调其整体的场合,也会合称为JR集团(JRグループ),并共享相同设计、不同颜色的“JR”商标。
概要
[编辑]原为公法人的日本国有铁道由于经营不善,营收赤字经过多年累积,长期负债已达数十兆日圆,致使日本政府开始研拟将其分割、公司化与民营化,以改善经营状况。
1987年4月1日,日本国有铁道依照日本国会所通过的《日本国有铁道改革法》,分割为7个各自独立的特殊会社(依照特别法成立的国营企业)——包含6间铁路客运公司、以及1间铁路货运公司。最初依同一法律成立,仍旧保有7间JR公司全部股份的特殊法人机构“日本国有铁道清算事业团”(1998年解散),之后逐步发布所持有的股份,运营状况较佳的公司也渐次上市,以实现民营化的目标。目前JR东日本、JR东海、JR西日本、JR九州等4家JR公司因运营状况稳定、能够完全自负盈亏而不依赖国家补助,已经达成全面民营化的目标,并移除特殊会社的地位;其他3家(JR北海道、JR四国、JR货物)则因仍需国家的补助,仍由日本政府持有全部或多数股份。
目前除了负责货运服务的JR货物仍为全国性经营外,各客运公司大致上皆有固定的管辖地域范围,彼此之间保持着既竞争又合作的关系。
JR各公司除了经营一般铁线路在来线与新干线外,亦经营一般巴士、高速巴士与其他附属事业,另外还有由JR各公司共同出资经营的“公益财团法人铁道综合技术研究所”和“铁道信息系统株式会社”。
JR集团成员
[编辑]业务 | 公司名称 | 标志/代表颜色 | 股票编号 | 服务区域 |
---|---|---|---|---|
客运 | 北海道旅客铁道 (JR北海道) | ![]() |
非上市 | 北海道 |
东日本旅客铁道 (JR东日本) | ![]() |
东证1部:9020 原大证1部:9020 名证1部:9020 |
东北地方 关东地方 信越地方 | |
东海旅客铁道 (JR东海) | ![]() |
东证1部:9022 原大证1部:9022 名证1部:9022 |
东海地方 甲信地方 | |
西日本旅客铁道 (JR西日本) | ![]() |
东证1部:9021 原大证1部:9021 名证1部:9021 |
北陆地方 关西地方 中国地方 | |
四国旅客铁道 (JR四国) | ![]() |
非上市 | 四国地方 | |
九州旅客铁道 (JR九州) | ![]() |
东证1部:9142 原大证1部:9142 名证1部:9142 |
九州地方 | |
货运 | 日本货物铁道 (JR货物) | ![]() |
非上市 | 全国 |
技术研发 | 铁道综合技术研究所 (JR总研) | ![]() |
非上市 | - |
信息技术 | 铁道情报系统 (JR系统) | ![]() |
非上市 | - |
杂录
[编辑]JR的成立,是1980年代自民党政府推动政治改革的成果之一。当时日本专卖公社、日本电信电话公社、日本国有铁道等3大国营事业机构(日本当地常合称为“三公社”)进行民营化,分别在1985年4月1日(前两者)与1987年4月1日改制为JT、NTT与JR。
日本国有铁道改制为JR的模式,日后也用于日本道路公团的分割民营化上。日本道路公团在2005年10月1日分割为三家“NEXCO”公司。
参考资料
[编辑]- ^ JR(ジェーアール)とは – kotobank (页面存档备份,存于互联网档案馆)
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- (日语)JR CYBER STATION (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- JAPAN RAIL PASS - ジャパンレールパス (页面存档备份,存于互联网档案馆)
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