Это будет способствовать развитию транспортного коридора «Беларусь-Россия-Казахстан-Узбекистан-Афганистан-Пакистан», который открывает выход к пакистанским портам в Индийском океане.
Скидка действует при перевозках по восточной ветке транспортного коридора, которая проходит через территорию Казахстана и Туркменистана.
Речь идет о перевозках по Транскаспийскому международному транспортному маршруту, который в условиях санкций в отношении России является основной альтернативой традиционному коридору «Восток-Запад» для товарообмена между странами ЕС и Китаем.
По словам представителей российского бизнеса, платежи в Казахстан теперь могут «висеть» две-три недели.
При этом ранее сообщалось, что разрешения на грузовые перевозки в Узбекистан будут выдавать непосредственно при пересечении границы.
Напомним: пилотный проект по выдаче китайских разрешений по факту перевозки непосредственно при пересечении границы запустили в апреле прошлого года.
В Пограничной службе Кыргызстана подчеркивают, что рост очередей не связан с какими-либо ограничениями, а исключительно является следствием сезонного увеличения грузопотока.
В октябре прошлого года уже начались работы по установке таких комплексов на шести основных точках заезда в Астану.
При этом ограничения будут вводиться поэтапно: с 1-го марта — преимущественно в южных областях, с 23-го марта — в северных.
Проектная мощность казахстанского терминала в «сухом» порту Сианя составит более 66,5 тыс. ДФЭ в год.
Через Казахстан и Туркменистан проходит восточная ветка транспортного коридора, которая представлена главным образом железнодорожным сообщением.
Это делается в том числе для развития Транскаспийского международного транспортного маршрута, который позволяет доставлять грузы из Азии в Европу в обход России.
На данный момент к системе уже должны быть подключены пять пунктов пропуска на границе Казахстана с РФ.