С сегодняшнего дня, 25-го апреля, возобновился пропуск транспорта через пограничный переход «Покровка/Жаохэ».
Спросили у представителей логистического рынка, как они относятся к очередному планируемому повышению утилизационного сбора.
Одновременно стороны намерены расширять проект «Евразийский агроэкспресс», который нацелен на быструю доставку сельскохозяйственной продукции.
Это произойдет благодаря реконструкции пункта пропуска, которую должны завершить к концу 2027-го года.
Прямые расчеты с Китаем становятся все более затруднительными. Как рассказывают представители российского бизнеса, китайские банки возвращают до 80% платежей из РФ.
Речь идет о перевозках по Транскаспийскому международному транспортному маршруту, который в условиях санкций в отношении России является основной альтернативой традиционному коридору «Восток-Запад» для товарообмена между странами ЕС и Китаем.
Речь идет о пограничном переходе «Староцурухайтуйский». Предполагается, что в результате реконструкции его пропускная способность увеличится сразу в 18 раз.
Ранее глава Министерства промышленности и торговли РФ Денис Мантуров заявил, что ведомство готово пойти на повышение утилизационного сбора при наличии конкретных предложений от представителей отрасли.
Поручения также предусматривают увеличение суточных для водителей и обеспечение бесперебойной связи на дорогах, входящих в международные транспортные коридоры.
«Агроэкспресс» — это специализированный сервис АО «РЖД Логистика» и АО «РЭЦ» по перевозке продуктов питания.
Глава Хабаровского края еще в 2021-м году обратился к президенту РФ с предложением создать пограничный переход с Китаем на Большом Уссурийском острове.
Китайские банки, опасаясь попасть под вторичные санкции США, ужесточают условия работы с российскими клиентами.
Сейчас в районе нового моста «Благовещенск-Хэйхэ» действует временный пункт пропуска, который позволяет обслуживать только грузовые автомобили, да и то в ограниченном количестве.
В марте этого года Китай и Россия договорились расширить перевозки опасных грузов, в том числе увеличив их перечень, разрешенный к транспортировке между странами.
До этого утилизационный сбор (опять-таки, по просьбе российских автоконцернов) увеличили летом прошлого года.
Накануне стороны обсудили вопросы организации перевозок грузов контейнерными поездами в рамках китайской инициативы «Один пояс – один путь».
Первая колонна грузовиков из Пакистана с сельскохозяйственной продукцией уже прибыла на терминал в Душанбе.
В рамках специального сервиса Rail Jet доставка грузов осуществляется в почтово-багажных вагонах, транзитное время составляет всего 5 суток.
Напомним: модернизация всех автомобильных пунктов пропуска на границе с Китаем, Узбекистаном и Таджикистаном была условием вхождения Кыргызстана в ЕАЭС.
Напомним: пилотный проект по выдаче китайских разрешений по факту перевозки непосредственно при пересечении границы запустили в апреле прошлого года.
Из-за этого средний срок оформления и обработки грузов за два года увеличился с одного до семи дней, в то время как каждые сутки простоя обходятся перевозчикам в среднем в 15 тыс. рублей.