香港中學文憑試(DSE)今年首次在中國內地開設考場,有社交專頁披露中國社交媒體“小紅書”爆出多宗搶先上載試題答題簿的亂象。有專家認為出現有關事件的原因,是香港當局對中國內地的社交媒體文化並不熟悉,出事後亦沒有跨境執法的能力。另外,有學者認為,事件可能損害香港考試管理的聲譽。
港珠澳大橋在2018年開通後,使用量一直不理想。 雖然香港運輸署數據顯示,去年在新冠肺炎疫情結束恢復通關,以及實施「港車北上」及「澳車北上」政策,令去年全年使用港珠澳大橋的車輛總數達到破紀錄的2,279,087輛, 不過現實卻是大橋給人的感覺還是使用率偏低,甚至不少媒體稱之為「鬼橋」。
有關中國國家安全的香港《基本法》23條實施接近一個月,有大學校長今年初表示,23條立法不會動搖香港的學術自由及地位。不過,有中國大陸赴港留學生表示,憂慮23條實施後西方國家會將香港與中國大陸看齊,限制取得人工智能(AI)晶片,以及相關晶片製造工具的技術,對香港的大學高科技研究可能會有影響。亦有陸生表示,香港就業市場側重金融、物流,憂慮高科技的研究生就業前景不樂觀,計劃移民美國、加拿大等西方國家。
英國外交部發表最新一份《香港半年報告》,記錄去年下半年在香港發生的重要政治及經濟事件,英國外相卡梅倫向當地的香港社群保證他們是安全的,亦借報告批評上月生效的《維護國家安全條例》。
香港壹傳媒創辦人黎智英與《蘋果日報》3間公司,被控”串謀勾結外國勢力”等罪名,星期一踏入第60日審訊。第4名從犯證人、“12港人”之一李宇軒上星期四完成作供,在辯方盤問下承認在《港區國安法》生效前後,從來沒有與黎智英會面或通訊。有學者分析,李宇軒的證供較為薄弱,加上他在中國大陸服刑後返回香港,隨即轉換由非家屬委託的律師代表出庭,引起“官派律師”的疑慮。另有學者分析,無國界記者成員最近被批入境旁聽黎智英國安案,反映港府或進一步限制國際傳媒的空間。
香港立法通過國家安全法案“第23條”幾週後,中國負責香港事務的最高官員、中國中央港澳辦主任夏寶龍星期一(4月15日)表示,香港要實現“由治及興”,需要「牢牢守住」國家安全的底線。
國際組織「無國界記者」(Reporters Without Borders,RSF)的一名專員原訂4月10日入境香港被拒,還被留置在香港機場長達6小時。有關人士指出,在中共統治下的香港出現越來越多看不見的紅線,對所謂「境外勢力」的界定也更加廣泛,未來特定身份外籍人士被拒絕入港的案例可能會層出不窮。
在《港版國安法》及基本法23條立法實施後能否持續吸引外資,一直是香港政府關注並積極推廣發展經濟的重點,更曾高調於 3月中高調接待來自杜拜的”阿里王子”。不過,有關他投資5億美元的承諾卻突然延期。學者分析,這位王子5月底返回香港設立家族辦公室的可能性不大,反映香港政府缺乏財金人才,完全不懂危機處理,影響國際金融中心形象。
國際媒體權益組織無國界記者(Reporters Without Borders,RSF)星期三(4月10日)表示,該組織一位前往香港準備了解和觀察對原蘋果日報老闆、壹傳媒創建人黎智英國安案庭審的代表被香港入境處拒絕入境。無國界記者說,這項對該組織人員前所未有的遣返行動,顯示香港早已淪陷的新聞自由環境進一步惡化。
香港九龍一棟有60年歷史的16層老舊商住大廈星期三(4月10日)發生重大火災慘劇,造成至少5人死亡、41人受傷,其中6人傷勢嚴重,儘管有約150人得以安全疏散。
香港記者協會上星期五入稟高等法院,申請司法覆核挑戰運輸署署長今年 1 月就車牌查冊實施的新安排。記協主席陳朗昇接受美國之音訪問表示,終審法院去年裁定前香港電台編導蔡玉玲,就7-21元朗襲擊事件專題報道車牌查冊案終極上訴得直,判辭表明應該尊重新聞自由,並且認為記者做忠誠的偵查報道,應該包括在車牌查冊制度內,但運輸署的新安排反而為傳媒車牌查冊增加難度,新安排實施接近3個月,未有任何記者成功申請車牌查冊,質疑政府帶頭不尊重終審法院裁決。
香港佐敦道華豐大廈發生火災,造成五人死亡。
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2023年是習近平提出的“一帶一路”倡議10週年。中國已投入萬億美元,在世界各地建設基礎設施項目。 自倡議首次提出以來,習近平進一步擴大“一帶一路”項目的範圍,以覆蓋醫療、教育和技術等領域。
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