Das Verletzungsrisiko bei Motorradunfällen ist hoch. Airbags sind in den Maschinen bislang die absolute Ausnahme. Sich blitzschnell aufpustende Kleidung soll Biker schützen. Fahrer sollten die elektronischen Systeme aber verstehen – und auf diese Details achten.
Der amerikanische Designer Heron Preston hat mit Calvin Klein und der New Yorker Müllabfuhr zusammengearbeitet. Nun knöpft er sich ausrangierte Aufprallkissen von Mercedes-Benz vor.
Airbags im Auto gehören zum Sicherheitsstandard. Die aufblasbaren Luftsäcke gehen auf ein 50 Jahre altes Patent von zurück. Doch jetzt stehen im Sicherheitsbereich weitreichende Veränderungen an. Das wird auch den Airbag revolutionieren.
Für diese Erfindung dürfte jeder dankbar sein, der als Passagier einen Autounfall erlebt: In jedem Wagen steckt nämlich Pyrotechnik. Künftig wird sie sogar noch mehr Aufgaben übernehmen, die Leben retten können.
Grund sind fehlerhafte Airbags des Zulieferers Takata, die Fahrzeuginsassen durch Metallsplitter verletzen könnten. Betroffen sind Fahrzeuge der 5er- und der X5-Reihe mit Baujahr 2000 bis 2004.
Der ADAC hat 23 Kindersitze getestet. Neu im Prüfverfahren war in diesem Jahr ein Modell mit integriertem Airbagsystem. Insgesamt drei Kindersitze wurden mit einem mangelhaft bewertet.
Auf dem Weg zur letzten Sondierungsrunde am 11. Januar nickte die saarländische Ministerpräsidentin Annegret Kramp-Karrenbauer auf der Rückbank des Dienstwagens ein. Erstmals sprach sie nun über das, was dann geschah.
Nicht selten kommt es vor, dass man auf der Autobahn von einem pensionierten Studienrat auf einem E-Bike überholt wird. Fahrradstreifen schaffen es oft nicht, sie zu stoppen.
Wenn das Kind mitfährt, dann bitte möglichst sicher. Bei Kindersitzen wollen viele Eltern nur das Beste. Ein Hersteller wirbt nun mit einem ganz neuen Hightech-Schutz: ein Kindersitz mit integriertem Airbag.
ESP, ABS, Airbags, Notbremssysteme: Moderne Autos sind vollgestopft mit Komfort- und Assistenzsystemen. Doch wie lässt sich überprüfen, ob diese elektronischen Helfer überhaupt noch funktionieren?
Pfusch beim Autobau: Dieselgate und kaputte japanische Airbags sorgen 2016 für hohe Rückrufzahlen der Hersteller. 60 Millionen Autos weltweit haben Probleme. Die globale Rückrufquote ist enorm hoch.
Weil es am Gasgenerator des Airbags zu einem kleinen Riss an der Schweißnaht kommen könnte, ruft Toyota Hybrid-Fahrzeuge aus den Jahren 2010 bis 2012 zurück. Zwei Fahrzeugtypen sind davon betroffen.
Der Autozulieferer Takata muss offenbar 35 Millionen Airbags zurückrufen. Die Luftkissen können platzen und heiße Metallteile durch die Kabine schießen. Weltweit soll es schon elf Tote gegeben haben.
BMW hat mit seinem neuen Flagschiff ein ernstes Problem. Der Konzern muss 26.000 Autos der Luxus-Baureihe 7er zurückgerufen. Die Airbag-Steuerung arbeitet nicht zuverlässig.
Nach einem Auffahrunfall in Texas explodierte der Airbag ihres Hondas, eine 17-Jährige verblutete. Metallteile durchschlugen das Luftkissen - ähnlich wie bei einem Schrotgewehr.
Wegen möglicherweise defekter Airbag-Modelle des Herstellers Takata sei der Rückruf für 705.000 Pkw und 136.00 Vans notwendig, teilt Daimler mit. Die Aktion werde rund 300 Millionen Euro kosten.
Bei vielen Unfällen bieten Airbags Schutz vor Verletzungen, nur beim Seitenaufprall können sie wenig ausrichten. Nun soll ein neuer Airbag zwischen Fahrer und Beifahrer auch dieses Risiko abfedern.
Für viele Autofahrer ist klar, wo im Auto sichere und unsichere Plätze sind. Neue Untersuchungen von Unfallforschern stellen alte Annahmen jedoch in Frage. Schuld ist der technische Fortschritt.
Warum sind eigentlich nur Autofahrer aufwendig geschützt – wenn Radfahrern und Fußgängern im Verkehr viel größere Gefahren drohen. Dachten sich auch deutsche Erfinder – und schufen Erstaunliches.
Erschreckende Studie: Seit 2005 ist die Zahl getöteter Radfahrer im Straßenverkehr um die Hälfte gestiegen. Das verlangt nach neuen Sicherheitsmaßnahmen: Google patentierte bereits einen Außen-Airbag.
Takata-Chef Shigehisa Takada hat sich erstmals zum globalen millionenfachen Rückrufdesaster um defekte Airbags geäußert. Er deutete zudem an, dass er wohl nicht zurücktreten werde.
Der japanische Takata-Konzern stellt jeden fünften Airbag weltweit her – auch für deutsche Autobauer. Nun hegt der US-Senat Zweifel: Hat die Firma den Profit über die Sicherheit gestellt?
Takata steht schwer unter Druck. Nach der größten Rückrufaktion der US-Geschichte verzichtet der Airbag-Hersteller nun auf Ammoniumnitrat in den Modellen. Ob das etwas bringt, ist zweifelhaft.
In die Reihe der Rückrufe rund um den japanischen Zulieferer Takata gesellt sich nun auch BMW. Mehr als 420.000 Autos mit vermutlich defekten Airbags werden jetzt in den USA zurückgerufen.
Sechs Tote, mehrere Verletzte: Weil die Airbags explodieren können, müssen in den USA jetzt fast 34 Millionen Autos in die Werkstatt. Die größte Rückrufaktion aller Zeiten. Mehr im Nachtblog.
Honda startet wegen Airbag-Problemen einen Rückruf von rund fünf Millionen Fahrzeugen. Auch die Rivalen Toyota und Nissan sind betroffen. Die Airbags können wegen mangelhafter Verarbeitung platzen.
Seit fünf Jahren tüfteln Bundeskriminalamt und Fraunhofer Institut an einer kugelsicheren Hülle, die Menschen vor Handfeuerwaffen schützt. Jetzt vermelden Ballistikexperten erste Erfolge.
Einige Airbags der Firma Takata schleudern Metall durchs Auto, wenn sie sich aufblähen. So viele Pkws müssen in die Werkstätten, dass die Hersteller nicht mehr nachkommen. Jetzt soll Sachsen helfen.
Defektanfällige Airbags bereiten Herstellern wie Ford, Toyota und BMW zurzeit große Probleme. Nun hat die Rückrufwelle auch Audi erfasst. Der Autobauer beordert Hunderttausende Pkw in die Werkstätten.
General Motors hat erneut Zehntausende Fahrzeuge in die Werkstätten zurückgerufen. Der Autobauer gab vier einzelne Reparatur-Aktionen bekannt, die insgesamt knapp 106.000 Fahrzeuge betreffen.
Fahrradhelme sind niemals kleidsam, stilvoll oder schick. Dennoch muss der Radfahrer irgendwie mit ihnen klarkommen. Ist der aufblasbare Airbag eine schönere und sichere Alternative?
Vor 30 Jahren wurde der Airbag gängig. Erste mit ihm ausgestattete Fahrzeuge sind bereits Oldtimer. Besitzer solcher Fahrzeuge stellen sich nun die Frage: Funktioniert der Luftsack im Ernstfall noch?
Ein Mängelreport zeigt, dass der aufblasbare Luftsack die häufigste Defektursache bei den Sicherheitssystemen eines Auto ist. Möglich, dass 100.000 Fahrzeuge betroffen sind. TÜV und Dekra mauern.
Rückrufe gehören zum Alltag der Autobranche, Rückrufe im Millionenbereich sind aber eher selten. Nun trifft es den Opel-Mutterkonzern General Motors – der auch noch Kommunikationsprobleme hat.
Die Entwicklung eines Airbags für Skirennläufer steht vor dem Durchbruch. Schon kommende Saison könnte das System zum Einsatz kommen. Der Hersteller hat aber vor allem den Breitensport im Blick.
Die Serie der Rückrufaktionen des japanischen Herstellers Toyota reißt nicht ab: Weltweit müssen fast 900.000 Autos zurück in die Werkstatt. Es gibt Probleme mit den Klimaanlagen.
Der Airbag wird 30 Jahre alt. Seine Technik rettet nachweislich Leben, aber sie führt zum Teil auch zu schweren Verletzungen. Forscher fordern Verbesserungen.
