Общая характеристика. Маршрут представляет из себя классический не шибко сложный ПВД. И в этом-то и кроются его основные достоинства и недостатки. То есть начиная с пятницы и до понедельника - народу там как на Тверской в Первопрестольной. Причем, не только байдарошный люд. На реку выбираются рыбаки в жутком количестве, а по берегу рассаживаются кэмперы на внедорожниках, которые разведали как пробиться к берегу. И сразу возникает острый дифицит стоянок. Который ещё усугубляется достаточно заросшими берегами с ограниченным количеством выходов на берег с воды. А вот со вторника по утро пятницы на реке ну никого.
Стояночные места есть. Лучше всего ориентироваться на левый берег, он и в смысле зарослей погуще и поглубже и, в основном, сосново-еловый, в отличие от лиственного правого (привет комарам).
В принципе маршрут проходится за 2-3 дня. За 2 - это если слегка поупираться веслами. За 3 - если грести в режиме матраса. Но это не значит что маршрут показан неофитам. Речка изобилует перекатиками и быстринами. С одной стороны простыми, но с другой, при отсутствии должного опыта, вы всегда преспокойно найдете тот самый булыган, который прокомпостирует шкуру вашего плав-средства, а то исчо и кувырнет через борт ненароком. И такая веселуха начинается прям в Торжке. С другой стороны, наличие таких спец-участков очень разнообразит ходовой день и напрягает извилины в нужном направлении

Маршрут. Собирать плавсредства можно прям в городе - и от ЖД-станции недалеча топать (если такой вариант прибытия) и на машине подвезти понятно куда. Под обоими мостами, на левом берегу, есть места с плоским выходом на воду и лужайками, где можно расположится, два стапеля (при желании и три) вполне там умещаются. До отметки 5 кэмэ река идет почти в южном напралении, потом неспеша поворачивает на восток и так же неспеша идет дальше в основном через поля. На отметке 12 километров она снова разворачивается на юг и заходит в лесную часть. После отметки 20 кэмэ уже можно, если в этом есть необходимость, шукать стоянку. Желательно по левому берегу. В районе 25-го километра река опять поворачивает на восток и уже до самого финиша идет приблизительно в том направлении, слегка смещаясь на север. Самые аппетитные места для разбивки лагеря находятся как раз в этом районе - между 25 и 29-м километром. До 35-го кэмэ есть где встать практически гарантировано хорошо (если не в выходные). После 36 кэмэ возрастает количество населёнки и, соответственно, резко уменьшается количество пригодных для стоянок мест. Но они есть (но очень и очень мало), просто надо заранее прочекать их по спутниковым гугль-картам. Засадное место находится сразу после 40-го километра (после "Дачи"), там и лес вроде бы, но на самом деле это пионер-лагерь. Где, сами понимаете не встать. Дальше , после 45-го километра наступает село Медное, расположившееся по обеим берегам, после прохождения оного Тверца ныряет под мост, по которой проходит Ленинградка.
В описаниях часто говорится, что вот за Медным мест для стоянок нет. Это не совсем так. Они есть и вполне приличные, но их надо выискивать (сначала по гугль-снимкам, потом вживую). Во всяком случае, между 49 и 53 километром, опять же по левому берегу, мы нашли их несколько.
В принципе, вторую стоянку можно и не организовывать, второй кусок вполне проходибелен за один раз, даже без особого лосяченья (это я предпочитаю утренне-дневной сход с маршрута, что бы иметь запас на случай, например, отмены какой-то из электричек)
Есть ещё одна тонкость. Раньше маршрут заканчивался под железнодорожным мостом, у левой опоры. Теперь же кто-то вспомнил, что мост - это наше стратегическое фсё и обнес его забором с колючей проволокой. Внутри периметра которого светит лицом недовольный дядько. Поэтому антистапель лучше организовывать прям в деревне на левом берегу, которая перед мостом расположилась. Дальше грести смысла нет, ибо через короткий промежуток идет пригород города Твери со всеми из этого факта вытекающими.
До станции электрички, которая тут же за деревней имеет место быть) топать минут 10-15 (в зависимости от того, где в деревне вы высадились).

карта присутсвует

Новоиерусалимская-Дедешино-Глебово-Филатово-Савельево-Курово-Нижневасильевское-Алексейково-Тиликтино-Кузнецово-Щекино-Троицкое-Елино-Фроловское

Маршрут в 68 кэмэ протяженностью, это ежели не плутать. За исключением 3-х небольших участков - асфальт разной степени гадости. Грунтовки в сухое время года проходимы на 100%. В мокрое... Ну не на столько они длинные. В конце-концов, при "плохом" раскладе можно их и пропешадрапить.
Итак, стартуем с платформы Новоиерусалимская, выходя в "северный" выход. И в 100 метрах от платформы видим дорогу, относительно паралельную ЖэДэшной. Вот она то нам и нужна. Нам по ней налево. Проезжаем Хмолино. В Зенькино дорога разветвляется - нам в левую вилку. Презжаем Букарево. Начинаем внимательно смотреть направо. Как видим ответвление дороги, идущее вверх, на кладбище, так нам туда. Не всмыле на кладбище, а всмысле дороги. Поднявшись вверх, видим, что дорога разветвляется - асфальт налево таки на кладбище, грунт прямо. Ну желательно, апчета, выбрать грунтовое направление. И по полю едем по грунтовке акурат метров 500-700 до асфальтовой дороги, на которой выбираем левое направление. В Дедешино выбираем правый поворот, потом, на развилке, левый, в Глебово, опять правый. И едем до Филатово. Сразу опосля Филатово ищем грунтовку через поле справа по ходу движения. Как нашли, переползаем на неё и придерживаясь правого направления пилим в сторону сначала вышки сотовой связи, а затем деревни, которую будет видно. То будет Марково-Курсаково. Там настаёт асфальтовая дорога, по которой нам направо. Через Савельево едем до Курово. В Курово сворачиваем на запад и едем до "бетонки" (она же А108). На которой нам направо. Тут мы получаем хороший накатистый асфальт, идущий практически всё время под гору, но, в виде отрицательной компенсации, траффик. В принципе, участок пролетается достаточно быстро. Главное не промахнуться с поворотом на Алексейково (на восток). После чего траффик резко сходит на "нет" вместе с качественным асфальтом. Прокатываем по основной дороге Тиликтино и Поджигородово, двигаясь на север. А вот в Кузнецово наблюдаем как хреновый асфальт буквально за 200 метров превращается в хреновую грунтовку. Это мы не заблудились. 400 метров последнего грунта и мы упираемся в дорогу на Щекино. Нам направо. В Щекино, кстати, хороший магазин, где можно затарится едаловом и водой. Дальше дорога идет практически по прямой аж до самого Фроловского. Главное чётко пасти основную дорогу, не пытаясь свернуть на боковые ответвления. Троицкое, Елино - и вот мы видим мост над "железкой". Прям перед самым мостом уходим вправо и дуем на платформу.

карта присутсвует

Решетниково-Березино-Захарово-Борщево-Слобода-Воронино-Ширяево-Зубово-Попелково-Дубровка-Починки-НовыйСтан-Мерзлово-Бедово-Тимоново-Солнечногорск

Маршрут 80 км протяженности, проходящий в целом по неплохим дорогам с небольшим траффиком. Опять же, почти в середине пути, есть аварийный сброс с маршрута в сторону Клина. Что полезно при наличии в группе нераскатавшихся или новичков.
Итак, старт маршрута от платформы Решетниково, что по Ленинградскому направлению. Двигаемя по платформе вперёд, сойдя с неё поворачиваем вправо и видим в бетонном заборе проезд. Нам туда. И сразу налево. Проехав по дороге 3 километра упираемся в Ленинградку, которую просто отважно пересекаем и едем дальше в восточном направлении по дорогена Минино. Надо сказать, что до Слободы дорога хоть и петляет, поворачивая то на север, то на юг, но ежели не пытаться срулить с неё на какие-то второстепенные отростки, то заблудится весьма затруднительно. А вот в Слободе надо внимательно смотреть на основную дорогу и дорожные знаки, поскольку там есть два спорных второстепенных поворота, и можно урулить совсем не туда. Дальше - 12 километров незамутнёной навигацией дороги. После Ширяево дорога ненавязчев предлагает направится в Клин. Чем, в принципе, можно воспользоваться в случае обстоятельств непреодолимого характера. Мы же, повернув от Клина акурат в противоположную сторону, едем точно на восток. В Зубово надо быть внимательным и не пропустить левый поворот на Попелково. Он ещё отмаркирован указателем на дом-музей Д.И. Менделеева в Боблово. Опять едем не сворачивая с основногой дороги. В Попелково, закарабкавшись на гору получаем удовольствие не только от факта преодоления, но и от офигительно красивой перспективы. Дорога потихоньку меняет направление и начинает катить нас на юг. В Толстяково, почти сразу после моста через речку-переплюйку ловим левый поворот, который выводит нас на грунтовую дорогу в сторону Мерзлово. Дорога на большинстве карт почему-то обозначена как асфальтовая. Но асфальта там кусок 20метров на 40 сантиметров где-то посередине 4-х километрового участка. В мокрое время года проходимость у неё весьма условная, а вот в сухое - вполне ничего. Хоть и представляет из себя она набор кочек разного калибра.
Отмучавшись на грунте, вылетаем на асфальтовое шоссе и сворачиваем направо. Дорога степеньками спускается всё ниже и ниже, и так до собственно озера Сенеж. Которое мы пересекаем по дамбе. И вкатываем в Солнечногорск. Пересекаем Ленинградку ныряем под ЖД-мост, первый же поворот на лево приводит нас к финишному вокзалу.

карта присутсвует

Химки-Старбеево-Ивакино-Клязьма-Шереметьево-Лобня-Озерецкое-Оз.Круглое-Мышецкое-Владычино-Поярково-Пикино-Черная Грязь-Сходня-Химки

Кольцевой маршрут в 60 км всего, едется от подъезда к подъезду и исключительно по асфальту, будет особливо полезен жителям Химок и близлежащих окресностей. Итак, стартовав непосредственно от подъезда пилим в старые Химки. Задача - вырулить на Ленинский проспект. А по нему - в область. Дальше перемещаясь по главной дороге минуем правым бортом Старбеево. Докрутив до развилки в Ивакино, поворачиваем (опять по главной дороге) на лево. И едем и едем, пока не проехав деревеньку Клязьма, упрёмся в Международное шоссе. Которое предлагает только два варианта дальнейших развитий событий - налево или направо. Нам - направо. Это первый из двух неприятных отрезков маршрута. Поскольку по нему всё-таки оживленное движение. Зато, огибая левым бортом Шереметьево, мы проскакиваем несколько посадочных коридоров и можем насладится тем, как буквально по нашей голове пролетает нечто большое, заходящее на посадку. Через пару километров, въехав в Чашниково, справа по борту видим поворот на Лобню. Нам туда. Тут дорога начиает нас радовать нехилых размеров обочиной, по которой можно преспокойно допиликать до собственно Лобни. Уже в самой Лобне нас встречают нехилых же размеров лежачие полицейские. Проехав по Лобне по улице Ленина до городского парка (будет по левой стороне) , акурат перед ним свораивчаем на лево - на Букинское шоссе. Через полтора километра упираемся в Рогачевское шоссе (оно же Р-113). Нам - опять налево. Вот теперь мы пилим практически по прямой километров 8. До Озерецкого. И вот тут-то нам надо не промазать мимо левого поворота на Агафониху и Озеро Круглое. Будем считать, что указатели были замечены вовремя и мы попали куда нужно. Едем прямо, никуда не сворачивая почти до озера. Недалеча от озера дорога разветвляется, нам опять налево, огибаем правым бортом озеро. Кстати, тут, на бережку, вполне можно сделать пережорный перевал, тут красиво.
А можно сразу пилюкать дальше. После озера идет затяжной подъем, вкатив на него попадаем в Мышецкое, следуем главному направлению, которое уходит влево. Дальше дорога идет почти всё время прямо аж до Поярково. В самом Поярково дорога вильнет сначала вправо, затем влево. Дальше держим направление на юг до второго проблематичного места - Чёрная Грязь. Его проблематичность в том, что просто надо спешится и перейти по зебре Ленинградку. И тут же поехать по дороге, уходящей вправо от Ленинградке в сторону Сходни. Едем почти по прямой практически до платформы Сходня. Уткнувшись в развилку поворачиваем налево, и дальше, по главной дороге добираемся до моста, по нему форсируем ЖД-пути и едем по прямой до Новосходненского шоссе. упершись в него, поворачиваем налево. Дальше - финишная прямая. Через 6 километров - Химки.

карта присутсвует

Чисмена(Волоколамское направление)-Золево-Пристанино-Еднево-Кузяево-Покровское-Теряево-Чащь-Кузминское-Макариха-Таксино-Китенево-Бортницы-Воздвиженское-Крутцы-Хлыниха-Третьяково-Шипулино-Косово-Першутино-Клин(Тверское направление)

Стартуем от платформы Чисмена Рижского направления ЖД-дороги. Асфальтова дорога, идущая на север, начинается прямо у платформы. Первые 15 километров местность сильно холмистая, но посокольку идет сброс высоты (где-то метров 100), то преодолевается это достаточно легко. Заблудится или повернуть не туда сложно, поскольку все прымыкающие дороги явно второстепенные. По прошествии 19-километров упираемся в шоссе Р-107. Нам налево вверх. Ещё через 500 метров в деревне Теряево поворот направо, на север. В деревне есть выезд в сторону монастыря (на запад) до которого ехать метров 400. Мы же пилим дальше на север через Чащь к деревне Кузьминское после которой асфальт сменяется грейдерной дорогой. Если на дворе стоит в течении недели сушь, то проехать по ней можно даже на узких сликах с короткоходной вилкой. Проходимость в мокрых условиях под вопросом, но я думаю, что на злобной резине труда не составит. Сия дорога упирается в деревню Макариха, разделяясь на два рукава - левый и правый. Так вот нам налево. В течении последующих 5-и километров мы наблюдаем трансформацию дорожного покрытия от "здесь танки строем всё ходили" до "дас дойчланд аффтобанен". Мы, никуда не сворачивая, чешем мимо Таксино, Китенево пока не упираемся в развилку - налево в Высоково, направо в Воздвиженское. Так вот нам направо. Метров так через н-цать мы минуем шлаг-бауммм у деревни Бортницы, который охраняет товарисчь солдат (наверное, что бы не стырили местные жители).
Итак, мы свалили из Завидово. В деревне Воздвиженское дорога упирается в развилку налево-направо. Нам направо на мост, через 100 метров дорога опять поворачивает на юго-восток. Нам по ней. Проезжаем не сворачивая Крутцы, Хлыниху. Дорога поворачивает на восток. Продолжаем пилить по ней. Проезжаем Третьяково. В Шипулино будет ответвоение вправо в сторону Высоковска. Так вот туда нам Не надо. После Бекетово дорога опять начинает сворачивать на юго-восток. Не сворачивая, по прямой минуем перекрёсток в Косово. Это не на Балканы нас случайно занесло, это деревня такое. Через 3 километра нас выносит на Р-107. Поворачиваем налево. Аккуратно едем по нему 3 километра, после чего уходим с шоссе влево в сторону Першутино. Теоретически можно пилить и по нему, но как-то не очень - машин всё-таки многовато. а дальше всё просто. Через пару километров вкатывааем в Клин. Переехав через какую-то техническую ЖД ветку сворачиваем направо. Едем прямо, пока на упрёмся в дорогу Р-108. По ней налево через мост. Сразу после моста налево - тут вам и вокзал. Приехали...

карта присутсвует