У меня много друзей. Одноклассники... но они все разъехались по свету. Разок их собрал у себя в заведении, после 40 лет разлуки, т.е окончания школы, а мы все учились в Сухуми, это Абхазия, в школе №19, ныне она, после войны 92-93 гг. уже шестая... Многие, так сложилось, осели в Москве и Подмосковье. Потом институтские.  Я кончал ХАИ. Это совсем атасс. Украина. Есть рядом тут по Подмосковью человека три-четыре после окончания распределились, иногда видимся. Остальные от Новой Зеландии, Израиля и т.д. Но большая часть в Украине. Это беда. По работе куча друзей, а я в аэрокосмосе трудился, ещё по-общаге, многие рядом. Но не все живы. Возраст, болезни... уехали: Канада, США, Изаиль... По туризму куча друзей, я ведь вело туризм практиковал и так, по рекам, горам да весям. Бизнес.. но это больше партнёры, коллеги, сотрудники. По хобби есть друзья, это авиамоделизм больше. Радиоуправляемый. Но и с лётчиками испытателями - героями России, могу рюмку другую чая пропустить. Ну и увлечения спортом. Футбол (на заглавной фотке) знамо дело, теперь вот последние пару лет и настольный теннис.

ДАЛЕЕ ТУТ

А первым был кооператив моего старого, но ныне покойного дружка, Виктора Семенко. Назывался он "Информация". Идея была проста: в популярной двухмиллионной газете "Аргументы и факты" он напечатал объявление, что всего за рубль перевода, он гарантирует любой девушке или женщине, адреса трёх не женатых парней. И был, черт побери, честен!  Ведь у него были действительно три адреса холостых парней, которые он исправно и выслал всем почти тридцати тысячам доверчивых девчонок, переславших ему заветный рубль. Автомобиль "Волга", напомню вам, тогда стоил аккурат десять тысяч целковых. Т.е. за пару недель, он заработал на три "Волги"! Я лично видел как он ногами прессовал рублёвые купюры, запихивая их, в видавший виды старый сейф, арендованного им офиса, в подвале соседнего с моим домом. Скажете бендоровщина чистой воды? Всё так, но ведь абсолютно не нарушая ни одной статьи уголовного кодекса.

ДАЛЕЕ ТУТ

Авиация выполняет широкий круг задач, но есть такие функции, для которых возможностей обычного самолета недостаточно. Для таких случае разрабатываются особые воздушные суда, способные справиться с возложенной миссией. Они изготавливаются в единичных экземплярах, обладают уникальными характеристиками и иногда – необычным внешним видом.

Придя молодым специалистом, после распределения в КБ Мясищева, мне как раз довелось поработать именно над  таким проектом. Тогда он назывался М-17. Предыстория у этой роковой машины была следующая.

Завадились американцы хитрым способом собирать шпионские сведения о моей Родине - СССР.  И как сволочи? С помощью гирлянды воздушных шаров,  наполненных гелием или теплым воздухом (т.е. не горючим материалом), шпионская аппаратура в небольшой коробочке, поднималась на высоту 20 км. Почти не видимая на радарах, повинуясь постоянным течениям в стратосфере, эта хрень пролетала над всем СССР, снимая всё подряд и, отцеплялась по радиосигналу от несущей его гирлянды, неподалёку от поджидавшего этот шпионский груз в океане, специального корабля. Что печально, даже обнаружив эту цепочку шаров в небе, к ней добраться мог, только наш перехватчик МИГ-25, но летал он на столь больших высотах с огромной скоростью и мог сбить, за те доли секунд, что он видел цель, разве только несколько шаров. И это из из огромной гирлянды. Оставшиеся спокойно несли груз дальше. Вот такая американская хитрость.

ДАЛЕЕ ТУТ

Все знают самолет Ан-225 «Мрия» как самый большой и грузоподъемный самолет в мире. И многие знают, что он создавался под конкретную задачу – для перевозки советского космического челнока «Буран» и его узлов для сборки. Но немногие знают, что Ан-225 перевозил «Буран» только единожды(!) и то на Парижский авиасалон 1989 года и еще совершил несколько показательных полетов на космодроме «Байконур». Основную же работу выполнил совсем другой самолет.

А вот к нему я кстати, имею самое прямое отношение, ибо попал в КБ Мясищева после распределения (была такая опция в СССР), ещё совсем молодым конструктором летательных аппаратов. Аккурат к началу этого удивительного проекта.

Почему я поднял именно эту тему? Обидно понимаешь, когда этот уникальный самолёт не заслуженно находится всё время в тени Ан-225, хотя именно он и выполнил тогда поставленную нашей партией и правительством, сложнейшую техническую задачу.

Знакомьтесь – тяжелый транспортный самолет ВМ-Т «Атлант». Да, я имел честь над ним  потрудиться.

ДАЛЕЕ ТУТ

Я в дороге, я в пути...

Лишь только замаячила моя днюха и были сняты ограничения на передвижение по России, как родился замечательный план этой поездки. Вообще-то этим летом была моя очередь  "дежурного по хате" в Черногории. Но, по известным причинам... не сложилось. Мало того, я обещал нормальное лето, там - в Черногории, с морем, солнцем и просыпанием под пение тропических птиц, нашим внукам. Поэтому план "Б" на сегодня выглядит так: супруга бронит семейный домик на берегу красивейшего Карельского озера Янисъярви (в переводе с финского - Заячье), что в аккурат недалеко (8 км.) от этой самой границы с Финляндией. Затем берётся машина, покупается транспондер, чтобы на, теперь уже платных российских дорогах (за что боролись?), побыстрее проезжать эти грёбанные пункты оплаты, и... в путь. В знаменитые "белые ночи" - курс на Санкт Петербург. Чтобы подростки впервые посмотрели на нашу удивительную северную Столицу. А там еще часика четыре и наша цель, на берегу уникального по красоте озера, между прочим - метеоритного происхождения.

Сидеть на месте не будем, ибо в окрестностях там куча всего интересного. Рысья гора, места съёмки фильма "А зори здесь тихие", (они действительно тихие?), затопленные Рускеальские каменоломни (мрамор из которых, шел на Исаакиевский собор в Питере), знаменитый водопад, ну и конечно экскурсия в Сортавалу и паломничество на остров Валаам. Это всё в часовой доступности от базового сидения в бревенчатой избушке, с сауной и чудесной рыбалкой.

Вот такие планы. Что из этого выйдет, читайте в следующих постах.

P.S. На заглавной фотке, я как раз в первый свой визит в Карелию, на фоне водопада.

 

Украинскому президенту.
Слегка порывшись в своём архиве, я нашел там когда-то отсканенные ч/б снимки, рабочих моментов съёмки 8 мм любительского фильма, для нашего студенческого КВН. Хоть и учился я тогда в авиационном вузе, тоже кстати на Украине (ХАИ), но в этом моменте, выступал в качестве: сценариста, режиссера, оператора и... даже актёра, хотя и капитанства в нашей студенческой команде "Детей лейтенанта Шмидта" а позже и "Му-му", хватило-бы думаю с лихвой. На дворе стоял "застойный" 1978 год. ЕЩЁ ФОТКИ

Моисей водил по пустыне свой народ 40 лет, пока не умер последний иудей, рождённый в рабстве. Сколько нам нужно выдавливать из себя "совок", что бы во главе государства встали люди, для которых развал СССР не будет "главной трагедией в жизни"?
Я в ресторанном бизнесе. Первые десять лет, ещё когда у меня был кооператив (второй в нашем городе), были наняты повара советской закваски. Уполовинить продукты, выделенные им для приготовления блюд, было у них в крови. И сколько не объясняй, что от этого предприятию будет только вред, до них не доходило. Это на уровне инстинкта. Не уворуешь и не приволочёшь спёртое домой, считай день прожил зря. Доходило до анекдота. Сварганят что-либо вкусное из МОИХ ЖЕ ПРОДУКТОВ, принесут на тарелке со словами: "Нате, угощайтесь!" и довольны, типа подмазали начальство. Под страхом увольнения, пёрли до последнего. Понимали, что нельзя. Слёзы из глаз, но фарш для котлет, всё равно хлебом разбавляют. И так было, пока последний советский повар не ушел на пенсию. Лет десять назад.
Что повара? Ведь и с гаишниками, налоговой, санэпидемстанцией, пожарниками, охраной труда, - та же "песня". Саакашвили в один день уволил тысячи работников МВД Грузии и нанял новых, что бы искоренить взяточничество. На Украине, этот трюк, кстати прошел не так гладко. Но подвижки всё равно есть.
Тут с социалистом Мадурой в Венесуэле, гляжу - те же грабли. Но у Лукашенко с Ким Чен Ыном, как-то же получается, тянуть кота за хвост, уже столько лет.
P.S.Сам член КПСС с 1987 года. По площадям с криками: "Ельцин! Ельцин!" не скакал. Но партийный билет ни куда не сдавал и не... сжигал. Значит я совок?

Романтичное поколение победителей.

Уже многие годы, так сложилось, что в моём ресторане отмечают свои дни рождения, помимо ученых ЦАГИ и инженеров ЛИИ, наши великие лётчики испытатели. Пугачев, Вотинцев, Толбоев, Квочур, Аверьянов, Богдан... и другие. Но сегодня день печальный - сороковины Игоря Петровича Волка. Этот летчик поднимал в воздух апофеоз космонавтики советского поколения, аэро-космический челнок "Буран" в варианте горизонтальных летных испытаний. Его конструированию я отдал 10 лет своей жизни. На фото есть и моя мордуленция. В свой единственный космический полёт "Буран" ушел уже без Волка, в автоматическом режиме. Затем наш пилотируемый космос накрылся медным тазом.

О своём знакомстве И.П.Волком, я как-то уже писал в рубрике "встреча с интересными людьми."

http://www.liveinternet.ru/users/896621/post161044115/

С его уходом закрыта печальная страница уникальной группы пилотов, готовившихся испытывать и летать на "Буране". Все они по трагической случайности(?) по очереди (всего пять человек) погибли в авиакатастрофах и от неожиданных смертельных опухолей, а их командир, как и положено "ушел" последним, немного не дожив до восьмидесяти. Их так и называли "волчьей стаей"

Светлая ему память.

ДАЛЕЕ ТУТ

Если на пляже лечь лицом в песок, то к шуму волн прибавляется солоноватый запах моря и тогда, вдыхаемый воздух чуть прохладнее, чем тот раскалённый, если лежать на спине. Долго можно так лежать, убаюкиваясь ритмичным шелестом набегающей стихии и мечтать о какой-нибудь чепухе, вроде путешествия в далёкие страны, на борту морской яхты.

Кто хоть раз ходил под белым парусом, тот никогда не забудет этого щемящего восторга скольжения по волнам. Мне в детстве повезло.  Старший брат соседского дружка Петьки, брал нас иногда походить по сухумской бухте и мы упивались счастьем быть полезными в вытравливании шкотов или перепрыжками с борта на борт небольшой клубной яхты, при смене галса. А быстро развернуть спинакер? Это ещё тот парусный маневр.

ДАЛЕЕ ТУТ