МОЙ РОДНОЙ ГОРОД ФРОЛОВО
Исторический очерк
Хутор Фролов значился в списке населённых мест по статистическим сведениям 1859 г., приведённым в издании "Земля Донского войска". В хуторе насчитывалось 22 двора. Станция Арчеда железной дороги Грязи - Поворино - Царицын была построена в 1870-е гг.
С 1928 г. - хутор Фролов, районный центр Нижне-Волжского края. В 1929 г. население хутора достигло 11.1 тыс. человек. Город Фролово с 1936 г.
Oснован в 1868 г. как хутор Лыжинский; название от фамилии Лыжин. В переписи 1897 г. хутор Лыжинский, он же Фролов, но в ряде изданий конца 19 в. употребляется одно название Фроловo


Город Фролово находится в Волгоградской области
Есть много городов красивых, есть много городов больших.
Но для меня, моя Россия, берет начало не от них.
Ты маленький, провинциальный, а мне ты стал дороже всех.
И улицы твои, и переулки, и чудный, звонкий, детский смех.
Мой милый Фролово, любимый Фролово,
Ласкает слух название твое.
Ложится песнею, негромкой песнею,
К тебе в любви признание мое…




Краткая характеристика
Город расположен на р. Арчеда (бассейн Дона), в 148 км к северу от Волгограда. Ж.д. станция Арчеда.



Памятник на месте братской могилы, в которой захоронены 80 советских воинов, погибших в 1942г во время налетов немецко - фашисткой авиации.

ФРОЛОВО – СТРАНИЦЫ БЫЛОГО.
Город Фролово, расположенный в географическом центре Волгоградской области, на берегах небольшой речушки Арчеды, вырос из казачьего хутора Фролова.
Точное время основания этого селения неизвестно. В географическом описании Донского края, в 1791 году отмечалось, что на берегах речки Арчеды «довольно хуторов и мельниц находится, где имеется изрядное скотоводство и хлебопашество». Был ли среди этих хуторов Фролов, увы, пока установить не удалось.
В опубликованных материалах хутор Фролов впервые упоминается в 1859 г. В то время в хуторе насчитывалось 22 двора, проживало 236 человек.
Неспешный ритм жизни небольшого казачьего хуторка, затерянного в донских степях, стал меняться на рубеже 60 – 70-х годов XIX в.
В 1868 г. началось строительство железной дороги Царицын - Грязи (позднее Царицын - Москва). Стальная магистраль прошла близь хутора.
В 1871 г. началось регулярное движение поездов. Неподалеку от хутора была основана и железнодорожная станция Арчеда (ныне станция находится практически в центре города), а несколько позднее рядом со станцией открылось паровозное депо.

Этот памятник нефтяникам установлен в парке около ДК



Вот ещё остальные фотки где я раньше жила во Фролове,хоть я не скучаю по Россию,только хочу 1 раз съездить с мужем и сыном в гости.

ГОРОД ФРОЛОВО ВО ВРЕМЯ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ.
22 июня 1941 года, в 4:30 утра, немецкие войска вторглись на территорию СССР. Тысячи артиллерийских орудий открыли огонь по советским территориям. В тот же день, началась общая мобилизация.
Известие о начале войны, молниеносно облетела всех жителей, в то время семнадцати тысячного города Фролово. Сотни и тысячи военнообязанных и добровольцев шли в военкомат, чтобы отправиться защищать родину. Только в первые дни поступило более 2000 заявлений о добровольном зачислении в армию. В общей сложности, за все годы войны, из Фроловского района на фронт было мобилизовано и ушло добровольцами около 11 тыс. человек.
Солдаты отправлялись из Фролово на фронт на железнодорожных составах. Особенно в первые дни войны, ещё на стром ж.д вокзале, сотни и тысячи людей провожали своих близких на фронт со слезами на глазах, и с надеждой что они вернуться домой.
В последствии многие стали героями, а многие, так и не вернулись, к своим родным и близким. В общей сложности, на войне погибло 4206 фроловчан. Так же как и все люди, которые сражались за родину, они великие герои, и для всех нас эти Люди являются примером величайшего героизма и патриотизма.
10 декабря 1941 г. районе г. Фролово началось вторичное формирование 277 стрелковой дивизии, которое завершилось 1 марта 1942 г. Затем дивизия принимала участие в десятках опаснейших военных операциях, и участвовали в Сталинградской битве.
С первых дней войны, все Фроловские предприятия были переснащены на обеспечение военных нужд. Например сталь завод, который являлся филиалом знаменитого Сталинградского тракторного завода, был способен за 2 часа переоснаститься на военное производство. Фролово стал стратегически важным городом. Через станцию Арчеда к Сталинграду шли составы с людьми и техникой. Это так же был важный стратегический объект.
Враг все ближе подходил к Сталинграду. 14 июля 1942 г. Сталинградская область была объявлена на военном положении. Начались налеты фашистских самолетов на города и села области.
Поскольку во Фролово находился целый ряд стратегических объектов, и главное, железнодорожный путь, со станцией Арчеда, город стал подвергаться массированным бомбардировкам.
Один из самых сильнейших авианалётов, случился 22 июля 1942 года, когда Сталинградская битва уже стремительно набирала обороты. В пять часов дня, началась массированная бомбардировка железнодорожных путей, и станции Арчеда. Сильнейшие взрывы, разворотили железнодорожные пути. Так же сильно пострадали прилегающие кварталы домов по улице Народной. Вспыхнули сильнейшие пожары, цистерны с горючим, окрестные дома и предприятия. Второй секретарь Сталинградского обкома ВКП(б) Прохватилов В.Т. вспоминал: «Выбирая короткие паузы между налетами немецких бомбардировщиков, мы пробрались на станцию Арчеда. Перед нами предстала печальная картина. Вся станция - пути, составы на них, служебные здания, пакгаузы, мастерские, депо - все было разбито до основания. Местами развалины горели, станция заволоклась дымом и кирпичной пылью. Но в этом кромешном аду, где казалось, не уцелело ничего живого, мы неподалеку от руин вокзала увидели довольно большую группу - человек двадцать пять железнодорожников с кирками и лопатами в руках. Не обращая внимания на вой самолетов и близкие взрывы бомб, они расчищали заваленные пути, тушили горящие вагоны. Отважными ремонтниками руководил начальник политотдела Арчединского отделения дороги Павел Иванович Макаров». (источник: сайт администрации г. Фролово)
Администрация города, приняла решение перенести предприятия на окраины. В виду опасности находиться в центре города, многие люди временно уехали из своих домов, в результате вся городская жизнь временно переехала на окраины Фролово, и центр опустел. Уже после первого авианалёта, были разрушены десятки зданий, железнодорожный вокзал, и станция Арчеда.
Однако это было только начало. 22 июля 1942 г. по 28 января 1943 г. было совершено 62 налета вражеской авиации, сброшено около 1300 бомб, разрушено 737 домов, убито 617 мирных жителей, ранено 434 человека .
В августе, стали появляться опасения оккупации Фролово, был создан партизанский отряд.
Разрушенную железную дорогу, нужно было восстанавливать немедленно. Была введена новая схема движения. По мере развертывания боевых действий, непрерывно росли воинские перевозки. Суточный поток составлял 30 эшелонов. Груженые составы шли с севера на юг под выгрузку, порожняк же возвращался через Иловлю. Таким образом, было осуществлено кольцевое движение Поворино-Арчеда-Иловля-Петров Вал – Камышин- Балашов- Поворино. Кольцевое обращение позволило в отдельные сутки пропускать до 40 поездов.
Во Фролово, в скором времени железная дорога была восстановлена, однако не на старом месте. Временная железнодорожная ветка была проложена по нынешней ул. Народная и Спартаковская. Такое решение было необходимым, чтобы врагу было сложно рассмотреть линии железной дороги среди застройки.
Можно привести много примеров героизма, который проявили Арчединские железнодорожники. Историческая справка сайта городской администрации рассказывает: «Однажды на станцию прибыл очередной эшелон с солдатами. Вдруг в небе появилось 15 вражеских самолетов. Машинист депо Евсигнеев Н. А. быстро подбежал к оставленному бригадой паровозу и под взрывами бомб вывел эшелон со станции. Машинист Котельников М. Н. был тяжело ранен в ногу осколком разорвавшегося снаряда, но довел поезд до фронта».
В результате четкой работы, в течение всей Сталинградской битвы, не было ни одного случая столкновения поездов. 586 арчединских железнодорожников были награждены медалью «За оборону Сталинграда ».
Во время обороны Сталинграда, город Фролово играл далеко не последнюю роль. Именно Фроловчане, несмотря на бедственное положение города, так же как и вся страна, изо всех сил помогали обороне Сталинграда. Снова вернусь к исторической справке сайта гор администрации, где сказано: «Железнодорожники станции Арчеда Фроловского района внесли облигаций госзаймов на 86440 рублей, два драгоценных камня и 12 килограммов меди». Еще раньше комсомольцы и молодежь развернули большую работу по сбору средств на постройку эскадрильи им. Сталинградского комсомола. Осенью 1942 г. на самых тяжелых этапах Сталинградской битвы в стране возникло движение по сбору средств на строительство боевой техники. Во Фролово, рабочие и колхозники приняли решение об отчислении однодневного заработка на строительства эскадрильи «Героический Сталинград».
Председатель пригородного колхоза им. Сталина Фомин В.Ф. передал на постройку самолетов 100 тыс. рублей, Пелих М.И. – 50 тыс. рублей, колхозники колхоза им. Ковалева – 500 тыс. рублей. Жители города вносили по 3-5 тыс. рублей.
Так же для солдат, фроловчане на праздники собирали подарки, дети отправляли рисунки.
Не последнюю роль, для помощи, сыграла церковь. В июли 1943 года, группы верующих г. Фролово, и хутора Грачи (до которого в те времена от Фролово было около километра), обратилась к властям города с просьбой разрешить открыть церковь или молитвенный дом. И оно было получено. Во Фролово открылся Рождество – Богородицкий молитвенный дом, который распологался в доме № 40 по улице Садовой. Многие фроловчане помнят этот неприметный домик, в котором в течение сорока лет теплилась церковная жизнь. На Пасху 15-16 мая 1944 г. приходят 1500 человек. Так, история церковной жизни города, в 1943 году была восстановлена. Духовенство и верующие во Фролово, неоднократно проводили сбор средств в фонд обороны. Так с июля 1943 г. по май 1944 г. фроловские священнослужители и верующие собрали более 30 тыс. руб. для помощи армии и пострадавшим во время военных действий.
И всё это не смотря на постоянные бомбёжки и полуразрушенной хозяйство и голод! Без условно, оценить невозможно эти героические действия фроловчан, которые круглые сутки работали в тылу для того, что бы победа была за нами!
Рассказывая о военной летописи города, нельзя не подчеркнуть работу госпиталей, которых во Фролов было 5, а если считать х. Грачи, который ныне входит в состав города, то 6. Все они начали действовать с первых дней войны. Частично госпитали создавались на базе местных лечебных учреждений, но в основном они располагались в школах. В них наряду с военнослужащими работали и гражданские врачи.
Армейские и фронтовые госпитали являлись полевыми, подвижными. Они имели свой транспорт и палаточный фонд. Лечащие врачи были из Фролово, Ленинграда, Киева.
В школе им. М. Горького на ул. Народной, и в школе им. В. Маяковского на углу улиц Комсомольская и Спартаковская располагался госпиталь 2111, начальником которого был Девин. Госпиталь имел три отделения, вмещающие 1200 человек. В помещении школы № 20 находился госпиталь 3252, начальником которого был Горштейн Лазарь Абрамович. Однажды в здание попала бомба, в результате чего левое крыло школы было разрушено. Погибло 11 человек. На некоторое время, госпиталь переехал в уцелевшее крыло, однако, из-за аварийности здания был перенесён в Амелино Фроловского района. В общей сложности, Фроловские госпитали вернули в строй более 20000 солдат.
Во время войны, активно развивалась культура города. В ДК на праздники устраивались концерты. Мало кто знает, что в мае 1942 года, горсовет принял решение о создание Фроловского театра! Так и могла бы начаться история «Фролово театрального». Но увы, театр в городе так и не был создан из-за ухудшающейся обстановки на фронте.
9 мая 1945 года, война наконец закончилась. СССР ликовал. Над фашистской нечестью Советский народ одержал победу. Фролово ликовало. Тысячи людей собрались на местной «Красной площади» (ныне на этом месте районная больница). Город впервые в истории ночью был празднично иллюминирован, по Фролово проходил торжественный митинг, который окончился грандиозным салютом.
Более 4 тысяч наших земляков были награждены боевыми орденами и медалями. Пять уроженцев Фроловского района стали Героями Советского Союза: Бутенко И.Е., Еремин А.У., Петров Н.И., Седов В.И., Чеботарев В.В. Два уроженца - Лебедев Ф.М. и Тарасенко А.М. стали полными кавалерами ордена Славы.
Война после себя оставила сотни захоронений на всей территории области. Были такие захоронения были и на фроловской земле, хотя фронт проходил в 35 км от города. Хоронили на городском кладбище, а в 1958 году все останки погибших были перезахоронены в братскую могилу в центре города, возле центральной почты по улице Народной.
На могиле воздвигнут железобетонный памятник – скульптурная группа. На постаменте: боец, присевший на одно колено со склонённым знаменем в руках и женщина – мать, которая держит ребёнка в левой руке, а венок в правой. Голова воина и голова женщины склонились в глубоком почтении перед памятью павших, на лицах выражена скорбь от горечи и потери близких людей. Высота памятника 4 м. Место захоронения ограничено невысокой металлической оградой в виде декоративной решётки. На постаменте надпись: «Вечная слава героям, павшим за свободу и независимость нашей Родины».
На этом месте в 1964 году сооружен памятник, с табличкой: «Здесь похоронены воины Советской Армии, погибшие в дни Великой Отечественной войны в 1942-1943 годы». В братской могиле захоронено 80 человек, в основном, бойцы Красной Армии, которые погибли в результате налетов фашистской авиации на город. К сожалению, не обо всех захороненных героях есть данные. Часто на скромных обелисках лишь фамилии без инициалов. Так из одинокого захоронения на старом городском кладбище перенесён прах солдата Володина, кроме фамилии на обелиске не было никаких данных. Теперь он похоронен в братской могиле в центре города.
Рядом с памятником, на здании почты размещена мемориальная доска с надписью: «В суровые годы Великой Отечественной войны с декабря 1941 по март 1942 года, во Фролово формировалась 277 стрелковая дивизия».

Подвиги великих Ветеранов, и в наши дни живы в памяти всех Фроловчан. Свидетельство тому «Бессметный полк», который уже не в первый год проводиться в городе, и на него приходят тысячи людей. Памятники и рассказы наших бабушек и дедушек, постоянно напоминают нам о героизме, и ужасах войны. И низкий поклон всем тем, кто защищал нашу родину в то тяжёлое время.
К сожалению, в Европе многие забывают об этом, и мягко говоря, недопустимо относиться к подвигу наших предков, рушат памятники, жгут Георгиевские ленточки и д.т. А видь именно Советский солдат, тогда спас мир, а не какая ни будь там Америка…
Но самое главное, что память, жива в наших сердцах, и мы не должны забывать о тех событиях, и рассказывать об этом своим детям и внукам. Ибо в каждой семье, есть свои герои, которые воевали за Родину, и о которых надо обязательно рассказать.
Данная статья, не рассказывает о Фролово времени ВОВ всё, потому что тема очень обширна, и автор этих строк попытался рассказать эту историю хотя бы в общих чертах.

Ну а в следующей, заключительной части истории города Фролово, вы узнаете: как город восстанавливался? Как и кто строил железнодорожный вокзал, который является символом города, и которому бы позавидовали многие Европейские города? Какие проекты были разработаны по градостроительной реконструкции города Фролово в 70-х 80-х гг.? И когда город получил нынешний, и всем знакомый вид? Об этом, и не только, будет идти речь в заключительной 4-й части «Город Фролово в последние 70 лет»

ИЛЛЮСТРАЦИИ:
2. Фроловские солдаты на поле сражения
3. Фроловские школьники готовят посылку с подарками для солдат.
4. Молитвенный дом во Фролово на ул. Садовой.
5. Служба памяти погибших солдат. 1943 год. 6. Концерт устроенный для Фроловчан на "Красной площади"


1.



2.



3.

"ИСТОРИЯ ФРОЛОВО В ВОПРОСАХ И ОТВЕТАХ"
Наш родной город, который в этом году отмечает свой 160-и летний юбилей, имеет славную историю. Однако многие страницы истории Фролово до сих пор овеяны неизвестностью и загадками, мифами и легендами, которые на протяжении многих десятилетий переходят из уст в уста, из поколения в поколение. Наверняка многим фроловчанам, неравнодушным к судьбе родного города, будет интересно узнать ответы на некоторые вопросы, связанные с историей Фролово. По этому у меня возникла мысль написать новую статью не в традиционном жанре «путешествие во времени», а в новом стиле «вопросы и ответы». В ближайшем будущем будут написаны новые части, которые войдут в цикл публикаций под названием «история Фролово в вопросах и ответах».
Что было на месте города тысячи лет назад?

Не для кого не секрет, что несколько миллионов лет назад, на месте современной Волгоградской области был тёплый океан под названием Тетис. Постепенно, с передвижением тектонических плит, 4-5 миллионов лет назад, океан распался, дав начало Каспийскому, Азовскому и Чёрному морям. А на месте бывшего океана, около 40 тыс. лет назад образовались реки, такие как Дон и Волга.
Первые люди на фроловскую землю пришли 45 тыс. лет назад. Археологические раскопки показали, что это были неандертальцы, которые имели мощное телосложение, и большую голову необычной формы. Примерно 23 тыс. лет назад, начался ледниковый период. На территории фроловского района высота ледового покрытия достигала двух километров. Человек был вынужден покинуть наши края.
Новая волна заселения людьми наших мест началась 12 тыс. лет назад. (в эпоху средне каменного века). К тому времени уже появилась и река Медведица, и её левый приток, который называется теперь рекой Арчедой.
Но даже тысячу лет назад наши края были малозаселёнными. В 9 веке, когда на северо-западе уже набирала силу Киевская Русь, на огромных территориях современного Поволжья и Дона, кочевали племена печенегов, которых затем в 11 веке сменили половцы. С 13 в., почти весь современный юг России входил в состав могущественной Золотой Орды, которая затем распалась на Казанское и Астраханское ханства. А в 1550-х гг. при царе Иване Грозном оба ханства вошли в состав Русского царства. Однако и по сей день остался след пребывания татар в наших краях. Например, многочисленные курганы, которые встречаются на территории современного Фроловского района, один из которых даже находился на берегу Арчеды, в районе современной ул. Советской. А так же и всем известное название реки Арчеда, которое имеет тюрскоязычное происхождение и произноситься как Арча-дА, т.е «можжевельник, тальник» .
Как родился наш город?

Однозначного ответа на, наверное, один из интереснейших вопросов «как всё начиналось?», до сих пор нет. Летоисчисление нашего города мы ведём от 1859 года, когда в списках населённых мест земель Войска Донского был впервые упомянут хутор Фролов (да, именно Фролов а не Лыженский) при р. Арчеде. Тогда в нём было 22 двора и проживало 236 человек. Однако сам факт, что на берегах Арчеды уже было население говорит о том, что хутор появился гораздо раньше первого письменного упоминания. Но когда и кем он был основан? Увы, не знает ни кто. Документов так и не было найдено. Существует версия, что наш город мог быть основан на рубеже XVIII-XIX вв. а по поводу появления хутора существует множество версий и легенд, которые, по всей видимости, основываются на устные рассказы старожилов. Некоторые из них относят появление хутора на Арчеде аш к временам Разинского восстания (к 1670-м гг.), другие к периоду строительства железной дороги и станции Арчеда (1870 гг.). В общем версий очень много, и большая часть из них противоречит друг другу. Но везде встречается два главных персонажа: казак Фрол, и купец (или тоже казак) Семён Лыжин. По всей видимости они могли быть первыми фроловчанами, построив на правом берегу реки свои первые дома. По одной из версии Фрол поселился в районе нынешнего автомобильного моста через Арчеду, а Лыжин, в районе татарского Кургана, который находился в районе современной ул. Советской на берегу реки. Однако это лишь очередная версия которая не имеет документального подтверждения.

Фролов или Лыженский?

Не меньше вопросов есть и по поводу происхождения названия нашего города. Самая известная версия, которую наверное знает каждый житель Фролово, гласит что с начало хутор именовался Лыженским, и лишь затем по неизвестным причинам был переименован во Фролов. Однако и здесь нет точных данных. Например в 1859 г., хутор значиться как «Фролов». А в 1866 как «Лыженский». А в документах за 1870-80 е гг. и вовсе как «Фролов (он же Лыженский)». Можно предположить, что единого названия долго не было. Хутор мог иметь двойное название, и Лыженский в первые годы, возможно, было преобладающим. Известно лишь, что начиная с 1897 года, название «Фролов» стало уже, по всей видимости, преобладающим. А само название произошло от чей-то фамилии, возможно от фамилий предположительных первопоселенцев хутора, Фрола и Лыжина. Однако существовали ли такие люди и кем они всё таки были? Так же неизвестно.


1.

Первое письменное упоминание о хуторе Фролов в списках населённых мест земель Войска Донского (подчёркнуто красным)


2.

Х. Фролов (он же Лыженский) в списках населённых мест области Войска Донского. 1873 год.

Кто строил железнодорожную станцию и первый вокзал?

Новая веха в эволюции небольшого казачьего хуторка затерянного в бескрайних донских степях, началась после строительства железной дороги, которая прошла примерно в 350 метрах от х. Лыженский (он же Фролов). В те времена это всё ещё было крошечное поселения в пару десятков дворов, которое находилось, по всей видимости, на правом берегу Арчеды в районе нынешнего автотранспортного моста. Однако после начала строительства стальной магистрали в хутор потянулись многочисленные безземельные крестьяне с разных губерний России. По всей видимости, они и построили неподалёку от хутора (ныне это уже центр города) деревянное здание депо, водокачку, и вокзал из красного кирпича
.

Почему станция изначально именовалась «Михайло-Чертково»?

Интересный, и довольно малоизвестный факт, что в первые годы работы железнодорожная станция у хутора Фролов, именовалась не «Арчедой», а «Михайло-Чертково». Называлась станция так в честь наказного атамана Войска Донского в 1874—1881 годах, генерал-лейтенанта Михаила Ивановича Черткова. На данный момент так и не известно, почему станция была названа именно в четь наказного атамана. Однако к 1875 году, так же по неустановленным причинам, ж.д станция была переименована в Арчеду, по названию близлежащей реки.

ФРОЛОВО – СТРАНИЦЫ БЫЛОГО.
Город Фролово, расположенный в географическом центре Волгоградской области, на берегах небольшой речушки Арчеды, вырос из казачьего хутора Фролова.

Точное время основания этого селения неизвестно. В географическом описании Донского края, в 1791 году отмечалось, что на берегах речки Арчеды «довольно хуторов и мельниц находится, где имеется изрядное скотоводство и хлебопашество». Был ли среди этих хуторов Фролов, увы, пока установить не удалось.

В опубликованных материалах хутор Фролов впервые упоминается в 1859 г. В то время в хуторе насчитывалось 22 двора, проживало 236 человек.

Неспешный ритм жизни небольшого казачьего хуторка, затерянного в донских степях, стал меняться на рубеже 60 – 70-х годов XIX в. В 1868 г. началось строительство железной дороги Царицын - Грязи (позднее Царицын - Москва). Стальная магистраль прошла близь хутора.

В 1871 г. началось регулярное движение поездов. Неподалеку от хутора была основана и железнодорожная станция Арчеда (ныне станция находится практически в центре города), а несколько позднее рядом со станцией открылось паровозное депо.
Строительство железной дороги придало импульс росту хутора. В 1886 г. была построена деревянная церковь во имя Рождества Пресвятой Богородицы. При храме открылась церковно-приходская школа. Затем открылось ещё несколько учебных заведений.

Железная дорога потянула к себе разный люд. Из Тамбовской, Воронежской, Саратовской губерний приезжали мастеровые-сезонники: плотники, каменотесы, обжигальщики кирпича. В хуторе было налажено производство кирпича, в окрестностях стали разрабатываться карьеры по добыче камня. Многие приезжие оставались во Фролове на постоянное жительство.

Переезжали во Фролов и казаки из окрестных хуторов и станиц. Основным занятием фроловчан было зерновое земледелие. Крупнейшим местным хлеботорговцем являлся купец И. Деев.
В конце XIX в. в хуторе имелась аптека, ряд магазинов. Ежегодно в феврале проводилась ярмарка. Развивалось кустарное производство. В 1897 г. во Фролове было уже 396 ремесленников - портных, сапожников, печников, столяров, кузнецов, кожевников, бондарей и т. д. Один из фроловских портных – Рыжков Иван Николаевич в 1914 г. за свое мастерство получил Гран-при и золотую медаль на международной выставке в Лондоне. В начале XX в. в хуторе действовали: кирпичный завод, паровые и ветряные мельницы, пекарни, мыловаренный завод, элеватор.

В 1910 г. купец Овчинников организовал первый фроловский кинотеатр «Мираж». В те годы открылся фотосалон Авксентия Ивановича Вишнякова фотографировавшего фроловчан до середины XX в.

http://frolovoadmin.ru/city/history.php

Правительство России подвело итоги всероссийского конкурса.
В номинации за лучшую градостроительную политику и развитие ЖКХ поступило 185 конкурсных заявок из 56 субъектов РФ. Первое место в этой номинации занял город Фролово (Волгоградская область), второе место присуждено Стерлитамаку (Башкирия), третье — городу Людиново в Калужской области, сообщают «Городские Вести».





Фроловчане живут на дне древнего океана — 250 миллионов лет назад на месте нашего города плескалась морская волна. Был период с приледниковыми условиями. Здесь водились бизоны (очень крупные, ныне вымерший вид). 45 тысяч лет назад появились люди. Они пришли с Ближнего Востока, а туда – из Африки. Эта местность, по словам специалистов, пользовалась у древних людей популярностью не одно тысячелетие. Дело в том, что это редкое место на Русской равнине, где кремень, пригодный для изготовления каменных орудий, выходит к поверхности.

Первое упоминание о тогда хуторе Фролове относится к 1859 году. В то время в хуторе было 22 двора, 236 жителей. С того времени население Фролово увеличилось в 152 раза. Сегодня во Фролово проживают 35913 человек. И хотя Фролово считается небольшим городом, жителей в нём больше, чем в такой стране как Сан-Марино.
Ещё 37 населённых пунктов носят название Фролово. Это деревни, посёлок и село в Вологодской, Калужской, Костромской, Московской, Псковской, Рязанской, Смоленской, Тверской, Ярославской областях, Красноярском и Пермском краях. Среди «однофамильцев» наш Фролово – единственный город.

А ещё имя Фролово носил теплоход, приписанный к Азовскому морскому пароходству.

В городе почти 150 улиц и даже свой «Арбат» – пешеходный участок улицы Московской. Самая протяжённая – улица Пролетарская. Её длина более 6 километров, на ней около 500 домов. Самая маленькая – улица Радищева. На ней всего три дома. Ещё есть улица, на которой пока нет ни одного дома – Волжская.

В строительстве нашего города принимали участие европейцы. Так, в начале 20 века французские инженеры построили уникальный клёпаный мост через Арчеду, чтобы возить по нему щебень для строительства в Царицын. После Великой Отечественной войны пленные немцы восстанавливали вокзал и школу №6. В 1970-е годы чехословацкие специалисты построили во Фролово газопровод и несколько многоквартирных домов.

Река Арчеда была в 1960-е годы хранилищем Фроловского горторга. Ежегодно на зимнее хранение туда опускались бочки (30-40 тонн) солёных огурцов и помидоров. Овощи успешно зимовали. Доставали их подъёмным краном и продавали населению города.

Во Фролово проживают люди более 20 национальностей! Но большинство – 93% — русские. Хранят здесь свои традиции и язык цыгане, армяне, украинцы, татары, азербайджанцы, белорусы, узбеки, чуваши, немцы, таджики, лезгины, марийцы, молдаване, казахи, грузины, корейцы, мордва, греки.

Иван Маркелович Деев - один из самых крупных купцов х. Фролов, торговец зерном. Его бывший дом, старинное здание решением исполкома Фроловского горсовета №10\398 от 16 октября 1991 года было признано памятником архитектуры. Дом одноэтажный, на большом цоколе, под южной частью сводчатый подвал. Деревянный сруб обложен кирпичом местного производства.

Фасады дома богато декорированы архитектурными деталями в псевдорусском стиле: поребрик, пилястр с розетками, сандрики в виде полукружных кокошников, наличники дверных и оконных проемов. До сих пор сохранились карнизы и потолочные розетки в комнатах и деревянное крыльцо. Время строительства приблизительно 1890-е годы.

⏳ В 1916-1917 годы во дворе дома, в хлебных амбарах смонтирована сыновьями первая электростанция в хуторе. Пользоваться током можно было лишь при условии оплаты столбов для проводов. Электричество подавалось только ночью.

После революции 1917 года дом передали в народную собственность. Здесь в разное время располагались детский дом, райком партии, до Великой Отечественной войны и после нее - Дом пионеров. В настоящее время здание является муниципальной собственностью, в нем находятся общественные организации: Казачье правление и Комитет солдатских матерей.

За домом Деева находился завод «Металлист». Этот завод появился еще в 1920 -30-е годы, первоначальное его название – артель «Красный вагранщик». Эта артель организована чехословацкими эмигрантами в 1932 году, они наладили литье, выпускали кухонные плиты, колосники, печные дверки, сковороды, чугуны, кровати, домкраты для автомобилей.

Напротив дома купца Деева в 1907 году построено двухклассное железнодорожное училище. На содержание училища в год власть тратила 3944 рубля (по данным на 1913 год). В училище занималось 96 учеников. С 1908 года заведующим был Власов Никита Матвеевич. Впоследствии это училище много раз реформировалось. С 1936 года это уже 10-летняя школа № 4 имени С.М. Кирова. При школе находился интернат, в котором проживали и учились дети железнодорожников с разъездов.
Во время Великой Отечественной войны в здании школы располагался госпиталь, который во время налетов в июле 1942 года вражеской авиации был разрушен.

На данный момент Это дом признан памятником архитектуры Памятник архитектуры «Дом купца Деева» находится на улице Народной

По заверению властей, при угрозе ядерного загрязнения достаточно запастись едой на двое суток

В администрации Волгограда рассказали, что положить в тревожный чемоданчик на случай ЧС. В день учений по гражданской обороне власти опубликовали памятку от регионального главка МЧС, в которой указано, сколько должен весить набор и что в себя включать.

— В тревожном наборе должны быть средства индивидуальной защиты, основные документы, продукты питания, вода, аптечка, сменная одежда, одеяло, телефон, складной стул и некоторые другие необходимые принадлежности, — сообщили в мэрии. — Тревожный набор должен храниться в рюкзаках или сумках, которые могут быть распределены для переноски между членами семьи. Раз в год тревожный набор проверяется и обновляется.

— В аптечке должны быть: бинты, лейкопластырь, йод, а также медицинские препараты (средства), которые члены семьи вынуждены принимать постоянно, — утверждают в администрации города-героя. — Из документов следует взять: паспорт, военный билет, трудовую книжку, пенсионное удостоверение, свидетельство о браке, свидетельство о рождении детей, документы об образовании, свидетельство о государственной регистрации права собственности, страховое свидетельство Государственного пенсионного фонда, свидетельство о постановке на учет физического лица в налоговом органе, банковские пластиковые карты, денежные знаки и особо ценные вещи.

В мэрии отметили, что на период действия обычных средств поражения запасов еды и воды должно хватить на срок до суток, при укрытии в зоне возможного радиоактивного загрязнения — на срок до двух суток.

— Из продуктов питания нужно брать такие, которые долго могут храниться без холодильника. Отдать предпочтение следует продуктам без острых запахов в защитной упаковке (пергамент, бумага, консервные банки), — советуют власти.


1.


2.


3.


4.


5.

🗡️ Во время экспедиции во Фроловском районе археологи областного научно-производственного центра по охране памятников истории и культуры обнаружили артефакты, которые относятся к раннему железному веку, а также традиционный погребальный инвентарь сарматов, включающий стеклянные бусины, железный нож и фрагменты керамической посуды. Эти находки были добавлены в коллекцию регионального краеведческого музея.

Одиночный курган «Калиновский I» в Фроловском районе стал местом, где эти артефакты были обнаружены в 2022 году.
По словам регионального комитета государственной охраны объектов культурного наследия, дальнейшее изучение этих артефактов позволит более детально восстановить этнокультурные процессы, которые происходили на территории Волгоградской области в раннем железном веке.

https://poymamagazine.ru/ancient_history

Фролово в военной шинели
На город немцы сбросили свыше тысячи бомб
В годы Великой Отечественной войны Фролово был прифронтовым городом. Его часто бомбили. Это был важный стратегический объект, который внёс свою лепту в Сталинградскую и общую Победу. О том, как наш город пережил войну, – в нашем материале.

Накануне войны
В 40-ые годы ХХ века Фролово вступил уже крупным населённым пунктом, которому в 1936 году был присвоен статус города. Здесь проживало около 20 тыс. человек. В основном, город был застроен деревянными глинобитными домами, и только в центре, в районе железнодорожной станции, располагались кирпичные строения. Асфальтированных улиц тогда не было. Только центральная ул. Народная наряду с некоторыми другими была выложена булыжником ещё в дореволюционные времена. Но, так или иначе, город активно благоустраивался. Был высажен уютный железнодорожный парк, активно шло озеленение фроловских улиц.

Развивались культурные учреждения. В клубе железнодорожников действовали духовой оркестр, кружки – хоровой, драматический, танцевальный. Популярными среди фроловчан были постановки местных любителей театрального искусства. Незадолго до войны в здании бывшей церкви был открыт Дом культуры. В 30-ые годы начали функционировать районная и железнодорожная больницы. В городе даже имелась собственная пресса – газета «Борьба за колхоз».

Накануне войны во Фролово не было крупных предприятий. Но активно развивалась артельная промышленность. В начале 1940-х в городе начитывалось около 5 артелей, самая крупная – «Красный вагранщик», она находилась на месте современного магазина «21 век» и до войны занималась выпуском деталей для печей, сковород, а также кроватей и алюминиевых форм для выпечки хлеба. Помимо артелей, в городе было ещё несколько заводов. Но самым крупным городским предприятием была, конечно, железнодорожная станция Арчеда и паровозное депо.

В предвоенную пятилетку на железной дороге произошли значительные перемены. Постепенно простенькие паровозы заменялись более мощными. Набирало силу стахановское движение, появились первые ударники сталинского призыва.

После насильственной коллективизации и массовых репрессий жизнь фроловчан возвращалась в мирное русло. Предвоенные годы, разразившиеся небывало высоким урожаем, укрепили экономику колхозов и совхозов, машино-тракторную станцию Фролово. Постепенно улучшалось качество жизни населения. Будущее казалось безоблачным. Молодые ребята строили планы на будущее…

Страшное известие
По воспоминаниям современников, 22 июня 1941 года выдался во Фролово солнечным. Этот день был объявлен воскресником – горожане собирались помочь селу. Сотни фроловчан стекались к зданию райисполкома комсомола. В атмосфере царило приподнятое настроение. Молодёжь шутила и смеялась, улицы огласились веселыми песнями, задорными переборами гармоник. Но прекрасный день был омрачён страшным известием о начале войны… Как вспоминал очевидец тех событий, позднее почётный житель Фролово Михаил Васильевич Паньшенсков: «Для стариков, фроловских казаков, война не стала неожиданностью. Они её прогнозировали. Когда подписали с Германией договор о ненападении, старики, многие из которых были ветеранами Первой Мировой, с сомнением качали головами: «Обманет германец – доверять ему нельзя». В итоге так и вышло…

Мобилизация
В скором времени тысячи фроловчан, многие из которых стали добровольцами, начали отправляться на фронт. Мобилизованные стягивались с окрестных районов в город Фролово, где заполняли железнодорожные эшелоны, отправлявшиеся на передовую. Можно представить, какая картина разворачивалась тогда на железнодорожном вокзале. Старики, женщины и дети со слезами на глазах провожали своих сыновей, мужей, отцов на фронт, надеясь, что их близкие вскоре вернутся домой…

Всего в годы войны было мобилизовано 8 190 жителей Фролово и района (в других источниках указывается и более крупная цифра – 10 943, возможно, такая разница связанна с тем, что границы Фроловского района неоднократно менялись).

В 1941 году во Фролово была сформирована 277-я стрелковая дивизия, которая впоследствии будет принимать участие в Сталинградской битве, а также в освобождении целого ряда западных регионов СССР.

Также в начале войны был создан истребительный батальон НКВД. Главной его задачей стало патрулирование города, железной дороги, а также проведение облав, выявление дезертиров, мародёров, диверсантов.

Город бомбили

6-я армия вермахта успешно развивала наступление к Волге. Линия фронта стремительно приближалась.

14 июля 1942 года в Сталинградской области было объявлено военное положение. Станция Арчеда обрела стратегическое значение, став важным железнодорожным узлом, соединяющим центральные районы СССР со Сталинградом. По стальной магистрали через станцию шли эшелоны с военной техникой и людьми.

Для организации движения железнодорожники не призывались на фронт и продолжали работу на станции. Линия фронта проходила всего в 35 км южнее Фролово по линии реки Дон.
6 июля 1942 года в районе Фролово сосредоточилась 21-я армия в составе 3-х стрелковых дивизий, которая вошла в состав Сталинградского фронта. В конце июля армия приняла участок фронта вдоль Дона от г. Серафимовича до ст. Клетской.

Первая бомбардировка ст. Арчеда произошла 22 июля 1942 года. По воспоминаниям фроловчан, бомбёжка началась в 17.00 и застала всех врасплох. Женщины, старики, дети отоваривали карточки, когда внезапно начался «этот ад». Взрывы бомб разворотили железнодорожные пути, воспламенили цистерны с горючим. В центре города возникли многочисленные пожары.

Налёты стали чуть ли не ежедневными. Руководство города приняло решение о переносе организаций на окраины. Ввиду опасности многие люди покинули свои дома, особенно в центре города, из-за чего фроловские улицы опустели. По данным на 1 августа 1943 года, население города сократилось на 10 тыс. человек. Такая убыль была вызвана уходом большей части мужского населения на фронт, а также временным переездом некоторых жителей города в окрестные хутора.

Всего в период с 22 июля 1942 года по 28 января 1943 года на город было совершено 62 авианалёта, сброшено около 1,3 тыс. бомб, разрушено более 700 домов и зданий. Погибло более 600 мирных жителей.

Сильнее всего пострадала близлежащая к железной дороге ул. Народная, на которой были разрушены здания почты (она находилась на месте нынешнего почтамта), железнодорожной школы (напротив казачьего правления), вокзала, корпуса артели «Красный вагранщик» (на месте магазина «21 век»).

«В кромешном аду»

Второй секретарь Сталинградского обкома ВКП(б) В. Прохватилов вспоминал: «Обеспечивая свое продвижение к Волге, немцы направили удары авиации на города и крупные районные центры нашей области, в основном расположенные по железной дороге Сталинград-Москва. Особенно ожесточенной бомбежке были подвергнуты районные центры Новоаннинский, Михайловка, Фролово, Лог, Иловля и железнодорожные станции при них… На некоторое время оборвалась связь с одним из важных экономических центров области – г. Фролово. Что происходило там? … По поручению бюро обкома я спешно выехал на автомобиле во Фролово. К полудню мы добрались до Фролово. В город, неистово горевший и сотрясавшийся от взрывов, нельзя было въехать. Вражеские самолеты, отбомбившись, появлялись вновь и вновь… Выбирая короткие паузы между налетами немецких бомбардировщиков, мы пробрались на станцию Арчеда. Перед нами предстала печальная картина. Вся станция – пути, составы на них, служебные здания, мастерские, депо – всё было разбито до основания. Местами развалины горели, станция заволоклась дымом и кирпичной пылью. Но в этом кромешном аду, где казалось, не уцелело ничего живого, мы неподалеку от руин вокзала увидели довольно большую группу – человек двадцать пять железнодорожников с кирками и лопатами в руках. Не обращая внимания на вой самолетов и близкие взрывы бомб, они расчищали заваленные пути, тушили горящие вагоны. Отважными ремонтниками руководил начальник политотдела Арчединского отделения дороги Павел Иванович Макаров».

Работа в тылу

«Все силы – фронту!», «Грудью, все, как один, встанем на защиту Родины!». Эти и другие лозунги писались прямо на стенах зданий, на заборах, призывая фроловчан к ударной работе во имя Победы.

На базе артели «Красный вагранщик» было налажено производство танковых домкратов. Рабочие артели им. Дзержинского шили бушлаты и телогрейки, шинели и головные уборы, а артель «III Интернационала» производила ботинки и валенки.

В городе развернули работу военные госпитали, которые создавались на базе местных лечебных учреждений и школ (ученики обучались на дому). В госпиталях, помимо военнослужащих, работали и гражданские врачи, многие из которых были эвакуированы во Фролово из блокадного Ленинграда и оккупированного Киева. Всего на территории города функционировало 5 госпиталей, и 17 госпиталей располагались в сельских населённых пунктах, в том числе один в х. Грачи.

Подвиг железнодорожников

На случай разрушения основных железнодорожных путей у ст. Арчеда были экстренно построены две обводных железнодорожных ветки. Одна проходила вдоль основной магистрали по линии ул. Народной. Вторая начиналась в районе северного переезда, проходила по западной окраине города и неподалёку от современной Горьковской школы (в 1942 году это был пригород) поворачивала в город и шла по ул. Спартаковской, а затем в районе южного переезда вливалась в основную магистраль. По этой временной ж/д ветке в период регулярных бомбардировок курсировал поезд с зенитными установками, который охранял на подступах к городу железнодорожную станцию.

Трудами фроловских железнодорожников стальная магистраль в сторону Сталинграда продолжала бесперебойно функционировать. Кроме того, благодаря слаженной работе сотрудников станции удалось обеспечить феноменальную пропускную способность. В дни Сталинградской битвы через станцию ежесуточно проходило до 60 эшелонов (по 2-3 в час!). Все составы двигались исключительно в сторону Сталинграда.

Есть много примеров героизма арчединских железнодорожников. За всё время Сталинградской битвы благодаря их слаженной работе не было ни одного случая столкновения поездов.

Ещё несколько фактов

Тысячи наших земляков принимали участие в строительстве оборонительных сооружений на подступах к Сталинграду, в Калаче-на-Дону, у станицы Новогригорьевской.

После окончания Сталинградской битвы во Фролово были образованы лагерь и госпиталь для военнопленных. Немцы работали в совхозах, в каменном карьере, а также принимали участие в восстановлении города, в частности, в строительстве ж/д вокзала и школы № 6 (прежде № 51).

Более 4 тысяч наших земляков были награждены боевыми орденами и медалями. Пять уроженцев Фроловского района стали Героями Советского Союза: И. Бутенко, А. Еремин, Н. Петров, В. Седов, В. Чеботарев. Двое – Ф. Лебедев и А. Тарасенко – стали полными кавалерами ордена Славы.

На улице Народной, рядом со зданием почты, находится известный всем памятник – братская могила воинов, погибших в дни Сталинградской битвы. Во время ожесточенных бомбардировок взорвавшийся на этом месте немецкий снаряд образовал многометровую воронку. Времени для создания отдельных захоронений не было, и поэтому тела погибших хоронили здесь. В 1964 году на этом месте был сооружен мемориал. В братской могиле захоронено 80 человек, в основном бойцы Красной Армии, которые погибли в результате налетов нацисткой авиации на город. Этот памятник служит напоминанием о подвиге фроловчан в годы Великой Отечественной войны.

17 июля 1942 г. началась грандиозная Сталинградская битва. 3260 жителей г. Фролово и Фроловского района принимали участие в этом важнейшем сражении.

С сентября 1941 г. по декабрь 1942 г. свыше четырех тысяч фроловчан строили оборонительные сооружения на подступах к Сталинграду, в Калаче-на – Дону, и у станицы Ново-Григорьевской.

Враг все ближе подходил к Сталинграду. Начались налеты фашистских самолетов на города и села области.

Через станцию Арчеда, находящуюся в центре г. Фролово, к Сталинграду шли составы с бойцами и военной техникой. Это был важный стратегический объект.

22 июля 1942 г. в 17 часов началась бомбардировка немецкой авиацией города и станции. С 22июля 1942 г. по 28 января 1943 г. на г. Фролово было совершено 62 налета вражеской авиации, сброшено 1282 бомбы, разрушены здания вокзала, почты, школ, 737домов, убито 617 мирных жителей, ранено 434 человека .

С первых дней бомбежки, районное руководство дало указание всем организациям временно, ввиду опасности для жизни переехать на окраины города и близлежащие хутора. Районные организации разместились в хут. Терновка, где пробыли 2 месяца, а затем в полном составе возвратились в город, разместившись на границе с хут. Грачи в частных домах и были там до весны 1943 г.

Буквально через неделю после начала Великой Отечественной войны на территории района стали действовать военные госпитали.

Во Фролово (в современных границах) были созданы 6 эвакогоспиталей. Частично госпитали создавались на базе местных лечебных учреждений. Они не имели своих транспортных средств. В них наряду с военнослужащими работали и гражданские врачи.

Во время Сталинградской битвы большой вклад в победу внес Арчединский ж/д узел, руководителем которого в то время был В. Бубнов. 586 железнодорожников Арчединского отделения были награждены медалью « За оборону Сталинграда ».

Героический Сталинград поддерживала вся страна. Осенью 1942 г. на самых тяжелых этапах Сталинградской битвы в стране возникло движение по сбору средств на строительство боевой техники.

Во Фролово на предприятиях, в учреждениях, колхозах прошли митинги. Рабочие и колхозники приняли решение об отчислении однодневного заработка на строительства эскадрильи «Героический Сталинград».

Для солдат, находящихся на передовой, жители города и района собирали подарки к праздникам. Как вспоминает Коржов А.П., работавший в то время в райкоме ВКП (б) : «понесли в штаб все лучшее, что было у людей: полушубки, валенки, носки и варежки, банки с медом и другие продукты»

Для детей погибших фронтовиков в 1943 г. вблизи г. Фролово был открыт детский дом. Сюда привозили из разрушенного бомбежками Сталинграда и других городов страны. Из газеты «Сталинградская правда» от 21 февраля 1945 г.: «75 женщин г.Фролово воспитывают осиротевших детей защитников Сталинграда. Малышей окружили заботой и нежностью. Они не сироты, у них теперь есть семьи.» За время войны женщины г. Фролово взяли на воспитание 153 осиротевших детей.

После победоносного завершения Сталинградской битвы, фронт двинулся на запад. Сталинградская область, и г. Фролово, начали постепенно восстанавливать разрушенное во время тяжелых испытаний.

Детали немецкой аэрофотосъёмки г. Фролово 1943 года. Часть 1.

Недавно наткнулся на интересный сайт – Каталог национальных архивов США (National Archives Catalog), на котором выложены сканы немецких аэрофоснимков за период 1939-1945 гг. В собрании представлена обширная коллекция аэрофотоснимков городов СССР, и в частности Сталинграда и его окрестностей. Но если подобные материалы по Сталинграду хорошо известны, то находкой являются снимки некоторых населённых пунктов Сталинградской области, имеющих стратегическое значение и представляющих особый интерес для вражеской авиации.

С началом Сталинградской битвы, в июле 1942 г., железная дорога Сталинград-Москва обрела военно-стратегическое значение. Город Фролово оказался прифронтовым (в 35 км. от фронта) и стал подвергаться ожесточенным бомбардировкам немецкой авиации. В городе были многочисленные жертвы и разрушения.

Немецкая аэрофотосъёмка г. Фролово и ст. Арчеда. Апрель 1943 г.

Примечательно, что на вышеупомянутом сайте, выложена немецкая аэрофотосъёмка г. Фролово от 9 апреля 1943 г. Для всех интересующихся местной историей это большая удача. Несмотря на относительное качество скана, детали позволяют чётко увидеть многие дома и улицы. Давайте взглянем лишь на некоторые кропы этих негативов, чтобы понять грандиозность происходящего! Совершим краткий экскурс в г. Фролово весны 1943 г., когда немецкие войска, поверженные под Сталинградом, были выбиты с территории области.


Окинем взором центр города. На снимке отчётливо заметна обводная линия железной дороги, проложенная в 1942 г. для обеспечения бесперебойного движения составов в направлении Сталинграда (отмечена красной стрелочкой) на случай разрушения основных железнодорожных путей. Проходила она по линии нынешней ул. Карла Либкнехта. Пересекая ул. Народную следовала по Спартаковской, далее поворачивала на ул. Советская, пересекала Фроловскую в районе нынешнего девятиэтажного дома, и вливалась в ул. Народная в районе Дома Пионеров (дом купца Деева). На снимке заметен железнодорожный состав.


Поскольку съёмка была сделана после череды бомбардировок г. Фролово и ст. Арчеда, можно оценить масштабы разрушений. Полностью был уничтожен квартал между современными улицами Народной, Южной, Спартаковской, Ленина. Наиболее пострадала ул. Народная, прилегающая к железной дороге. Возле южного переезда виден остов старого здания школы им. Горького (в красном кружке) на месте которого ныне отделение полиции. Чуть выше остатки старой пожарной каланчи (в жёлтом кружке), ныне место пожарной части. Так же видны разрушения на территории старого паровозного депо (в зеленом кружке).


Хорошо видны остатки старого вокзала, который располагался между железнодорожными путями (оранжевая стрелка), а так же уцелевшая водокачка, снесенная в недавнем прошлом (красная стрелка). Угадывается Привокзальная площадь, имеющая совершенно иной облик. Улица Фроловская упирается в Советскую в районе нынешней девятиэтажки. Проложена к вокзалу она будет в конце 1960-х гг.

Желтой стрелкой отмечено старое здание дома культуры - перестроенное здание церкви Рождества Богородицы. В середине 1960-х оно сгорело, и на его месте был построен современный ДК. На прилегающей территории вместо снесённого частного сектора в 1970 х гг. появится сквер и центральная площадь. Красная линия - ул. Фроловская, которая в то время не была центральной. Таковой она станет в период бурного жилищного строительства в 1970-х гг., когда центр города был застроен многоквартирными домами.

Синим кружком выделено здание артели «Красный Вагранщик», на месте которой сейчас находиться магазин «XXI век». Коричневой стрелкой – дом Пионеров (дом купца Деева). Черной стрелкой показаны остатки здания школы №4 им. С.М. Кирова.

Ознакомиться со снимком или скачать вы можете в альбоме группы "Фролово: страницы истории" (https://ok.ru/frolovostr/album/913804716768), либо самостоятельно зайти на сайт архивного каталога (ссылка: https://catalog.archives.gov/id/286930148). Ну а мы в следующей заметке продолжим разбирать детали этого интереснейшего материала.

Прошло столько лет,а мы все изучаем и будем изучать скрытые истории малой Родины.Фролово,Лыженский,Арчеда, и всей прилегающей округи района.Война оставила хороший отпечаток на Фроловский земле. Продолжение следует...

Детали немецкой аэрофотосъёмки съёмки г. Фролово 1943 года. Часть 2

Продолжение разбора немецкой аэрофотосъёмки г. Фролово 1943 г.

Перейдем к южной части города. Красным цветом отмечена Красная площадь, на которой вплоть до послевоенного времени проходили праздничные мероприятия. Ныне на этом месте располагаются корпуса Центральной районной больницы. С южной стороны видно старое здание больницы, где сейчас находиться детское и терапевтическое отделение ЦРБ. С другой стороны площади (желтая стрелка) располагаются постройки нынешней военной части, где в годы войны находился лагерь немецких военнопленных.

Зелёным кругом выделено здание железнодорожной больницы, которое сохранилось и поныне (но больницы уже нет). Синим - показана территория нефтяной базы у железнодорожного моста.

Богровым цветом отмечены территории двух кладбищ по ул. Фрунзе. На Старом кладбище в военные годы были похоронены погибшие от бомбёжек жители города, скончавшиеся в госпиталях солдаты, умершие женщины и дети, снятые с эвакопоездов на ст. Арчеда. Создавались братские могилы. По всей видимости, тогда же началось формирование 2-го кладбища на Фрунзе/ Строителей.

Братское захоронение появилось и в центре города на ул. Народной возле центральной почты, появившееся в образовавшейся воронке. Её так же хорошо видно на снимке. В 1964 г. на этом месте был установлен Памятник погибшим в годы Великой Отечественной войны.

Особый интерес представляет военный аэродром к юго-востоку от города. Как выяснилось, он относился к 16 воздушной армии под командованием генерал-майора авиации С. И. Руденко, выполнявшая боевые задачи сначала на Сталинградском, а затем на Донском фронте. Авиачасти 16-й воздушной базировались на аэродромах к северу и северо-западу от Сталинграда. Обычно для их строительства и обслуживания привлекалось местное население.

Аэродром «Фролово» имел грунто-щебёночную взлётную полосу размером 1200 на 100 м. Его следы и по сей день заметны к северу от современного кладбища. Более подробно расскажем о нём в отдельном посте.


В районе железнодорожного моста можно заметить позиции зенитных батарей, оборонявших железную дорогу и мосты через р. Арчеда. Наибольшая их концентрация видна на левом берегу Арчеды (на месте современного парка в мкр. Заречный). Значение «французского» и особенно железнодорожного мостов как стратегических объектов сложно переоценить. Окопы и позиции зениток видны и в центре города, в районе депо и железной дороги.


Переходим к северной части города. Оранжевой стрелкой отмечен старый Северный переезд, соединявший ул. Ленинградскую с ул. Орджоникидзе. Ныне на этом месте перекидной пешеходный мост. Желтой стрелкой выделен проезд под железнодорожным полотном на Дорошевой балке от ул. Народной на ул. Кирпичная (ныне Еремина). Красной стрелочкой показан старый деревянный элеватор, рядом с которым в 1970-е гг. было выстроено бетонное здание. Зелёным обозначена дореволюционная постройка – бывшая мельница купца Мишаткина, которая позднее находилась на территории автоколонны и пару лет назад была снесена.