Серия сообщений "Море, стихия.":Выбрана рубрика Море, стихия..Часть 1 - Spiritus vini
Часть 2 - Петрович.
Часть 3 - Что такое осень
Часть 4 - Морская жизнь.Для начинающих.
Часть 5 - О зиме в жару
Часть 6 - Аморе нас манит и губит порой - сказал капитан пассажиру
Часть 7 - Моя Ассоль
Часть 8 - О некоторых свойствах солнечных ванн
Часть 9 - Добрым молодцам - урок
Часть 10 - Полем, лесом...
Часть 11 - Palloncini
Часть 12 - Роза пустыни
Часть 13 - Быт и традиции на флоте
Часть 14 - Быт и традиции на флоте. часть 2
Часть 15 - Быт и традиции на флоте. часть 3
Часть 16 - Принц Энрике
Часть 17 - К вопросу об особенностях интеллекта у пернатых.
Часть 18 - Выживание. Жажда.
Часть 19 - Террор
Часть 20 - Зов океана
Часть 21 - АНТИЛОПА
Часть 22 - АНТИЛОПА
Часть 23 - Антилопа
Часть 24 - АНТИЛОПА. Что решил, командир?
Часть 25 - АНТИЛОПА. ОТРУБИТЬ ШВАРТОВЫЙ
Spiritus vini |
Дневник |
Автор
tric_trac
- Пол-литра?
- Пол-литра.
- Вдребезги?
- Вдребезги!
- Да я тебя!!!
(«Операция’Ы’»)
Спокойная жизнь, видимо, расслабляет.
Метки: спирт старпом Серега |
Петрович. |
Дневник |
Автор
Петрович – второй помощник на т/х «Путивль». Судно работает между портами Азии и Америки, поэтому рейсы довольно длинные.
Метки: Петрович юмор океан |
Что такое осень |
Дневник |
Автор
Не очень-то я осень жалую. Какая-то она безжалостная. И с жалом: нет-нет, да и кольнёт воспоминаниями, забытыми во времени стенаниями, нежданными поминками и прочей заветренной колбасой прожитых дней.
Метки: ДДТ Япония капитан |
Морская жизнь.Для начинающих. |
Дневник |
Автор
Весь распорядок на флоте вертится вокруг фразы «Четыре через восемь». Это означает, что моряк стоит четыре часа вахты, потом восемь отдыхает и – снова на вахту. Такой порядок ввёл ещё Джеймс Кук, и он неукоснительно соблюдается до сих пор.
Вахту стоят круглосуточно. И именно стоят! Я сейчас говорю про штурманов, помощников капитана, которые несут вахту на мостике. Про машинно-котельное отделение промолчу, ибо оно находится где-то там, внизу, чуть выше Ада, и что там делают механики и мотористы - одному Богу известно. Может быть они там взапуски бегают, мыльные пузыри дуют или змея воздушного запускают, а может быть топливом барыжат – непонятно. Вот только шум, стук и лязг производят немалый. Сами же они на голубом глазу утверждают, что тоже стоят вахту, а в перерывах работают. Лично я не проверял, но, судя по тому, что гребной винт исправно крутится, когда это надо, значит, если они и врут, то без фанатизма. Выходить из машинного отделения механики наотрез отказываются, там и живут.
А вот штурмана вахту стоят. На мостике нет сидений. Не кинотеатр, знаете ли. Есть, правда, одно кресло и один диванчик. Но они для капитана. Предполагается, что капитан вахту не несёт. Так же предполагается, что на Марсе жизнь есть.
Бывает, что капитан с мостика сутками не сходит: тяжёлая ледовая обстановка, шторм, когда волны выше сельсовета, плавание в узкостях, места с интенсивным судоходством. Да мало ли! Вот тогда капитан и на диванчике может изредка и чутко подрыхнуть, и в кресле с устатка посидеть. Некогда ему в таких ситуациях в салонах прохлаждаться или в кают-компании компот пить. У капитана вахта круглосуточная. Бессрочная. Не зря в международных правилах предупреждения столкновений судов пишут: «All responsibility for the safety lies with the captain», что в переводе на общепонятный означает «вся ответственность за безопасность судна лежит на капитане».
Бывает, конечно, что и штурманец свою пятую точку в кресло в отсутствие на мостике капитана притулить пытается, но это такой же муветон, как и курение под одеялом. И пресекаются такие попытки решительно и на корню.
Стоит штурман на мостике, несёт ходовую вахту. Стоит, вперёд смотрит. И всё вокруг подмечает: где пискнуло, что блызгнуло, почему запах неуставной – до всего ему есть дело. А со стороны посмотришь – истукан истуканом, лбом иллюминатор подпирает, замер, как филин на ветке. Бездельник! Но это на обывательский непривычный взгляд штурман бездельничает. Враки всё: он, страдалец, ежесекундно текущую ситуацию анализирует и единственно правильное решение о дальнейшем движении судна принимает. И на вахте он – второй после Бога. А Бог, царь и прокурор на судне – капитан. Един в трёх лицах. И слово его – крепче пряника.
Время суток по-морскому пишется четырьмя цифрами, через точку. Первые две цифры – часы, вторые – минуты.
Вот какой график несения вахт у штурманов:
С 00.00 до 04.00 и с 12.00 до 16.00 несёт вахту второй помощник капитана. Вахта с 00.00 считается самой трудной и поэтому называется Собакой. А может быть она называется так по аналогии с «часом волка» (время между тремя и четырьмя часами утра, когда подымает голову вся на свете нечисть). Всё может быть. Но стоять эту вахту крайне неприятно. Но нужно.
С 04.00 до 08.00 и с 16.00 до 20.00 несёт свою вахту старший помощник капитана. Развод экипажа на работы обычно происходит под конец его утренней вахты, ближе к 08.00. Для этого на мостик поднимаются старший механик и боцман. Иногда и капитан присутствует, но обычно не вмешивается.
Если на судне есть четвёртый помощник, то вахту с 16.00 до 20.00 доверяют ему.
С 08.00 до 12.00 и с 20.00 до 24.00 несёт вахту третий помощник капитана. Её ещё называют Пионерской. Почему? Да потому что третий помощник – это обычно выпускник мореходки без большого практического опыта. А ещё потому, что очень удачна эта вахта по времени: помощник успевает и на завтрак, и на обед, и на ужин сходить во время, для того отведённое. Без переносов.
У помощников капитана есть прозвища. Старпома обзывают Чифом (от английского «Chief», вождь). Второго окликают либо как Сэконд (ну, здесь понятно даже шестиклассникам церковно-приходской школы), либо Карго, потому что он за груз отвечает. Третьего дразнят Кассиром, он деньги экипажу выдаёт. И его же единственного называют Штурманом: в заведование Третьего входят карты, книги, пособия и штурманские инструменты.
Четвёртый же как был Четвёртым, так им и остаётся. Поэтому он поскорее стремится стать Третьим. Если имеет амбиции. А если Четвёртый родился неисправимым распиз#дяем, на флот попал по комсомольскому призыву, или в горах Кавказа по приказу Берия на снежного человека удачно облаву делали, а поймали по ошибке его, и - вот он на флоте, роднуленька наш! - да в добавок такого Четвёртого вполне устраивает одна вахта в сутки, а в остальное время нравится изображать бурную трудовую деятельность, то перед вами – Счастливый Человек. С таким надо на память фотографироваться.
Вахта вахте рознь. Бывает, что моментально проходит, успеваешь пару пачек сигарет за вахту незаметно выкурить в метаниях по рубке, а бывает тянется тягомотно. Хотя, если быть беспристрастным, и та, и другая, и любая вахта продолжается ровно четыре часа. Или восемь склянок, что равнозначно.
Откуда есть пошли «склянки»? Да от службы времени на судне, откуда ж ещё? У великих британских штурманов задолго до написания Карлом Марксом «Капитала» были песочные часы. Из одной склянки этих часов песок пересыпался в другую ровно через полчаса. Как только песок пересыплется, часы сразу же переворачивали, «отбивали склянку». И тотчас давали команду «Ring the bell!» матросу с музыкальным образованием по классу фортепиано. А тот уж без промедления ударял в судовой колокол. В половине первого, т.е. через полчаса от начала вахты, били один раз в одну сторону колокола. В час производился один двойной удар в обе стороны колокола. У мастеров «отбивать склянки» этот удар получался почти слитным. В половине второго производился один двойной удар и один одинарный, и так далее до конца вахты, прибавляя каждые полчаса по удару в одну сторону. В конце вахты отбивали четыре двойных удара - восемь "склянок", - и все начиналось сызнова. Наступала новая вахта.
Великие русские моряки умели понимать иноземную речь. А великие рязанские матросы – нет. Поэтому со временем команда «Ring the bell!» в русском флоте трансформировалась в команду «В рынду бей!». Нормально. Мне, лично, нравится.
Вот, не далее как вчера, один корейский рабочий моей жене объяснял, что для ремонта необходимо купить ротбанд. Есть такая гипсовая штукатурка. Объяснял он ей по-корейски. Приседал, похлопывал для лучшего понимания сказанного. Даже пытался говорить курсивом. Я уже не помню, как это было записано женой в финальном варианте, но выглядело вполне забавно. Так что не надо оваций, оно само случилось. Чем русские матросы отличаются от Птицы Говорун? Правильно, умом и сообразительностью. А чем русский судовой колокол отличается от английского? Да тем, что английский как был "bell", так им и остался. А русский судовой колокол теперь называют рындой. О как.
|
О зиме в жару |
Дневник |
Автор
Знаете, я всегда мечтала побывать на море зимой. И ещё - ранней весной, в марте каком-нибудь... Посмотреть, как оно.
Хотите, расскажу?
А я всё равно расскажу.
Воздух тут вкусно пахнет морем и дымом. Им невозможно надышаться. Его хочется законсервировать и увезти с собой в Москву, чтобы нюхать, когда будет грустно, и угощать друзей.
Улицы узенькие и пустынные.
Снег с утра сыплется невидимой глазу крупой, потом крепенькими круглыми снежинками, затем огромными мокрыми хлопьями, а к вечеру снова затихает. Мир клочками покрыт белой чешуёй - машины на обочинах, пальмы, мандарины и хурма, висящие на ветках голых деревьев, скамейки и крыши.
Дети восторженно собирают эти клочки и с дикими воплями играют в снежки.
Чайки улетели куда-то. Без них грустно. Вообще, птиц не видно. Позавчера ещё были голуби, сегодня исчезли и они.
Хмурые сосредоточенные кошки изредка перебегают дорогу. На "кис-кис-кис" не отзываются, от протянутой руки шарахаются.
Бесчисленные прибрежные кафе почти все закрылись на зиму, и через их окна можно увидеть поставленные друг на друга столы и стулья.
И грустный рыжий пёс хромает вдоль по улице.
Море бушует, обрушивает на берег огромные волны, ворчит, сердитое, как тигр, запертый в клетку.
И корабли, много кораблей, светятся огнями на горизонте.
От всего этого сердце переполняется каким-то странным горьковатым счастьем, терпким, как спелая хурма.
|
Аморе нас манит и губит порой - сказал капитан пассажиру |
Дневник |
Автор El Pelado
Море. Море было всегда. (с)
К слову сказать, в первый раз я увидел море с высоты Кавказских вершин. Хотя, если уж быть честным, я просто представил, что с той высоты, на которую однажды пришлось забраться, в туманной дали, за пеленой облаков, где-то ТАМ, находится море. По крайней мере, по компасу и картам. И пускай меня уверяли, что именно с тех вершин можно было взглянуть на бескрайние водные дали, кроме тумана, облаков и бесконечных скал, я видел море только в своем воображении.
Во второй раз я попал на море далеко после двадцати. Но – это меня нисколько не смущает. В конце – концов, на земле живут несколько миллиардов людей, которые моря не видели вообще никогда. Странно, на планете, которая в большей своей части покрыта водой – живут люди, которые не то, что не видели моря, а не могут, иногда, напиться вдоволь…
Острый форштевень «Виктории» бодро разрезает мутно–зеленую гладь, слегка волнующейся воды. Брызги, словно маленькие алмазы, сверкают в лучах восходящего солнца. Впрочем, иногда, они напоминают и: кроваво – красные рубины, и лиственно – зеленые изумруды, и небесно – голубые сапфиры, и тигриные глаза топазов. Солнце преломляется в бесконечных каплях совершенно разными комбинациями.
Вокруг тишина. Не такая тишина, когда ничего не слышно. Нет. Это – первозданная тишина. Шорох ветра, плеск волн, свист потоков воздуха в снастях. Поскрипывание и постанывание корпуса, удары воды о корпус – это и есть тишина.
Я в открытом море. Не сам, конечно, и берег, если присмотреться, утопает в туманной дымке, милях в десяти от нас, но, я – в открытом море.
Морская болезнь почти незаметно промчалась «Столичным экспрессом», доставив всего лишь несколько убийственных часов плохого самочувствия. Может потому, что я не расположен к ней, а может потому, что в сильную качку я еще не попадал. С другой стороны, в море мы уже четвертые сутки, так – что, в любом случае, я перенес морскую болезнь. Не так страшен, черт, короче.
Море.
«Виктория» - небольшой парусный шлюп – всего тридцать пять футов, но, крейсерского класса. Поэтому мы спокойно бороздим зелено-голубые просторы.
Никогда не был на больших морских судах, и почти не был на речных теплоходах, но, в сравнении с маленькой яхточкой, эти монстры не вызывают того трепетного уважения, которое я стал испытывать к этому маленькому кораблику.
Постоянная качка, бортовая и килевая, непредсказуемая смена ветра, и соответственно смена галсов. Мы сразу договорились не использовать имеющийся на борту двигатель «Вольво-пента» - пускай все будет как в древности. Тяжело было в древности, я вам скажу. Ох, как тяжело!
Все четыре дня я запоминал и запоминал названия всех тросов и веревок, которые здесь называются фалами, штагами, шкотами, концами. Грот, стаксель, спинакер, форштевень, ахтерштевень, кокпит, трап, гальюн…
На слух, так романтически звучит, а на деле – тяжкая работа, чтобы овладеть и свести все в кучу. Да и в хитром гальюне – это вам не на любимом унитазе поразмышлять, с газеткой, или с книжкой в руках.
Шквал налетел внезапно.
Сколько раз в книгах зачитывался такими интересными событиями, а здесь, рраз! И налетела грозовая туча! Никогда еще не видел, чтобы в море.… Хотя, чего это я? В море, я, естественно, ничего толком еще не видел…
Тем более, никогда не видел, как на горизонте возникает, практически, черное облако, во все стороны выплевывающее сгустки сверкающей плазмы. Я специально посмотрел на часы: семь минут! Михалыч еле успел развернуть «Викторию» носом к воющей, рычащей, и беснующейся стихии, которая трех – четырехметровой волной, и, почти ощутимой стеной ветра, непроницаемой пеленой дождя… Налетела на нашу маленькую парусную скорлупку.
Как такое может произойти?! Такого ни в одной книжке не осознаешь. Только-что была спокойная и благодатная погода, а через мизерный промежуток времени, я словно попал под товарный поезд!
Удар стихии был настолько внезапен и силен, что меня, словно щепку, словно спичку, словно кусок дерьма, протащило по всей палубе, ударяя о, что придется, и, отрывая мои загребущие руки от всего, за что они, в порыве инстинкта самосохранения, пытались ухватиться.
За доли секунды я оказался за бортом. Легкие сдавило от неимоверного давления. Волна, которая накрыла меня, тащила в неизвестном направлении, то ли вниз, то ли вверх, вправо, влево, закручивая десятками водоворотов. Самое страшное было в том, что я не успел толком вдохнуть воздуха, и абсолютно не ориентировался в окружающем пространстве.
Но, Посейдон, смилостивился над новичком, и водным потоком меня, словно пробку из бутылки шампанского, выбросило на поверхность. Господи, как же о*уенно вдохнуть воздуха полной грудью. Это такое блаженство…
Волна налетала три раза. Может быть четыре, пять...
С каждым разом все больше и больше, все выше и выше, уволакивая меня с каждым разом все глубже и глубже, все дальше и дальше, так, что в ушах стало давить и стучать, словно я попал вовнутрь гигантского барабана.
А потом все закончилось. Словно ничего и не было. Я вынырнул, или скорее даже всплыл, ну, словно это самое, да, и увидел, как за спиной теряется в дали черное и злобное шквальное облако. Надо мной светило утреннее солнце. Волны, прямо на глазах, успокаивались, словно нашкодившие дети, которых строгие родители поставили в угол.
Я подпрыгнул и постарался оглядеться. Порядка кабельтова от меня, козыряя сломанной мачтой, словно выбитым в драке зубом, разворачивалась «Виктория». В наступившей, внезапно, тишине, я услышал тарахтенье «вольво-пентавского» дизеля.
Я устало помахал в сторону маленького кораблика. И лег на спокойную воду. Сил не было абсолютно. Ну и хрен с ними, конечно, в какой-то момент я понял, что сейчас точно, умру. На радость рыбам…
Окружающую тишину прорезал звук взлетающего бомбардировщика – это заревел корабельный ревун на яхте. Будто ко мне подходила не утлая яхтчонка, а океанский танкер. Я взглянул на часы – шквал длился не больше трех – пяти минут. А сложилось такое ощущение, что полдня, минимум.
- Ты, как, *уепутало!? – шепелявит слегка беззубым окровавленным ртом Михалыч, шкипер. Видно, что стихия отыгралась на его челюсти. – Держи!
И швыряет мне спасательный круг…
Море. Море было всегда. (с)
|
Моя Ассоль |
Дневник |
Метки: дорога океан любовь глаза танец луна звезды слоны не женись |
О некоторых свойствах солнечных ванн |
Дневник |
Метки: море акула куплю собаку бунт на корабле как поумнеть |
Добрым молодцам - урок |
Дневник |
Метки: Пушкин семья и брак счастливый брак русская классика |
Полем, лесом... |
Дневник |
Метки: дорога к океану родные просторы за горизонтом |
Palloncini |
Дневник |
|
Роза пустыни |
Дневник |
Метки: ОАЭ отдых в ОАЭ Дубай Дбу-Даби Фуджейра туризм фото |
Быт и традиции на флоте |
Дневник |
Метки: традиции на флоте склянки широта земли капитан служба времени |
Быт и традиции на флоте. часть 2 |
Дневник |
Метки: знаки различия на флоте первомай Украина пиратский флаг пацаки настоящий капитан половые признаки моряков |
Быт и традиции на флоте. часть 3 |
Дневник |
Метки: Паганель фатальная ошибка боцман суеверия женщина на судне - к беде моряк - птица гордая |
Принц Энрике |
Дневник |
Чортова Дюжина, представляет нового автора Юрий Басин
Метки: чортова дюжина португалия принц Энрике каравелла Барса Велья навигатор |
К вопросу об особенностях интеллекта у пернатых. |
Дневник |
Автор - Эманон_Идобон,
Самое лучшее море – вечернее. Это известно всем, кто когда-нибудь приходил к нему на закате, когда утихает прохладный и резкий дневной бриз, усмиряется беспощадное в зените солнце, и весь мир, насыщаясь мягкими тёплыми красками и обрастая тенями, обретает, наконец, кратковременную гармонию.
Упругие волны, отражая розовато-оранжевые лучи заходящего светила, теряют прозрачность и перестают быть мутно-зеленоватыми, обретая переливчатую шелковистость. Сами они как будто становится более плотными, мягко принимая тебя в своё лоно и ласково покачивая, поддерживая, даже помогая плыть… Не то, что днём!
Метки: птицы случай из жизни |
Выживание. Жажда. |
Дневник |
Метки: море морской поход жажда выживание байдарки байдорафт Стран*ник Болгария вода |
Террор |
Дневник |
Друзья, не напрягайтесь)) Тема опуса не Сталин, не Гитлер, не Ленин, и не Император Бокасса I (людоед, между прочим. Хотя... все в этом списке людоеды. Фигурально выражаясь).
Метки: Дэн Симмонс "Террор" Моби Дик Американская литература Эдгар По |
Зов океана |
Дневник |
Метки: Еквалпе |
Страницы: | [2] 1 |