Водитель_мечты все записи автора

Как гоняют машины. Поскольку, разъезжаются они с Дальнего востока аж до самого Урала, то расстояния здесь измеряются тысячами километров. Первым делом- это тех. обслуживание. Обязательно поменять масло, сделать сход-развал. Многие обклеивают перед машины скотчем или пластырем, что бы не побило камнями. Много гравийных участков, да и на асфальте можно камень словить.

Дальше надо запастись ремкомлектом для ремонта покрышек, запасными колесами, потому что можно пробить такую дыру, что никакой ремкомплект не поможет. Еще нужны пара 20-ти литровых канистр для бензина.

Ну и позаботиться о личном комфорте. Не знаю, как сейчас, но до 2010 года, японцы не признавали формат mp3. То есть, даже если магнитола в машине позволяет воткнуть USB носитель, то толку от него не будет. Радио у японцев, тоже не такое. Японские машины не ловят наши станции. Хотя, от радио сильно толку нет, оно бывает только в крупных городах. По трассе работает только «Маяк» на длинных волнах. Поэтому, FM модулятор- вещь жизненно необходимая! Смысл в том, что он читает с «флешки» музыку в mp3 и передает сигнал на радиоволнах на расстояние в пару метров. Работает от прикуривателя. Качество звука не ахти, но зато, какая ни какая, а музыка.Это, реально, важно, потому что с ума сойдешь несколько дней торчать в машине в тишине.

Можно еще компакт-диски гонять, но их много не возьмешь. А поскольку записано на них мало, то надоест в первый же день.

Ездят, как правило, по одному. Во-первых, больше половины перегонов, везут машину на продажу. А это бизнес, как бэ, зачем с кем то делиться. Во-вторых, как бы ни казалось вдвоём легче ехать, проще, все таки, одному. Несколько дней в замкнутом пространстве, вдвоём лучше не находится.

Как едут. Режим перегона. Как выпучил утром глаза, вцепился в руль, так до самого вечера, выжимая из машины все, что можно. Кто то сутками рулит. Спят в машинах, едят в них же. Некоторые в мотелях ночуют, кушают в кафешках, но это не наш метод! Страна у нас криминальная, в отличие от японцев. В машинах нет никаких охранных систем. Лучше без присмотра не оставлять. При хорошей погоде, летом, на доброй машине 2000 км в день как нечего делать. Не мудрено, что в Иркутск (5000 км от Владиовостока) приезжают за 2,5- 3 дня. Если вдвоем, вообще хреначат без остановок. Один спит, второй рулит. Могут и за двое суток управится.

У нас задача была проще. Мы гнали свою машину- мамину, по времени у нас ограничений особо не было. Ехали вдвоем с мамой. Погодите смеяться! Дети с родителями на перегоне явление не редкое. У кого семейный бизнес, кто себе гонит, а кому доверять, как ни родителям, или детям. Доверие- важная вещь, тем более в таком деле. Ну и лишения терпеть лучше с родными. Не так бесят. Бывают, целыми семьями едут. Мама, папа и выводок детей от 10 до 0 лет. Отпуск проводят, ну и зарабатывают под запару, или себе гонят. Приятное с полезным.

И так, когда все моменты решены, пора и в путь дороженьку. Нам в каком то смысле не повезло, мама приобрела себе Toyota Platz. Его то и гнали. В Европе это чудо называется Toyota Echo. Машина редкая. Что бы было понятно- это Toyota Yaris. Только, Ярис-хэтчбэк, а Эхо- седан.

1.


2.


3.


4.

Вот он, виновник торжетсва. Уже на новосибирских номерах.

Маленький городской автомобильчик. Для дальних путешествий никак не приспособлен. Больше 150 ехать на нем откровенно страшно. На меньших скоростях он рыскает по дороге и его сдувает поток от встречных машин. При разъезде с фурами, вообще караул.

Комфорт, тоже, не на высоте. Подвеску пробивает, салон тесный, кресла неудобные. Хотя, в отличие от жлобов- европейцев, японцы комплектуют машины жирно. Кондиционер, климат-контроль, электронная приборка- все это есть. Про электростеклоподъемники и зеркала я вообще молчу. В японских машинах- это минимальный набор опций.

Поехали!

Как я говорил, привыкаешь ко всему. И к неудобному автомобилю тоже. Вообще, все относительно. При всех своих недостатках, Тойота Платз ничем не хуже той же Лады Калины, или Гранты.

Ехать на Запад- это пилить в рассвет и удирать от заката. Утром сонце слепит в зеркала, вечером светит в глаз. Днем висит где то сверху. Очки с поляризацией- это маст хэв.

У нас были весьма приличные условия, нас ждали комфортная ночевка и охраняемая стоянка в Биробиджане, Благовещенске, Чите и Иркутске. Последний пункт-дом родной. А в остальных папа договорился с коллегами.

Мы выехали после обеда и к вечеру добрались до Биробиджана. Еще солнце не село, а мы встали на ночевку. Не правильно это, я сел пересматривать маршрут. Решил так. Биробиджан-Чита, Благовещенск нахрен. Если не дотянем, то вместо Читы- Могоча. Там у меня сокурсник живет. Из Могочи прямиком в Иркутск, нахрен Улан-Удэ. Как то так. Минимум 1,5 суток экономии.

Мама рулит плохо. Только в светлое время и только тошнотиком. Разгонится до 90 км/ч, потом руки сутки трясутся. Обогнать кого то-подвиг. Поэтому, рулил, пока, только я.

Благовещенск в стороне от трассы, но там нормальная заправка. Бодягу лить с придорожных бензовозов лучше не стоит. Можно встать. За хорошим топливом 100 км не крюк. Вот, за этим и возят канистры. Заехали, заправились, купили пиццу, отзвонились встречающим, что едем дальше.

Нет, что бы выехать на трассу, как заехали. GPS показывает, что можно выехать по другой дороге, что бы крюк не делать. Едем по другой. Какие то деревни. Налево, направо, развернитесь, кольцевая развязка, пятый съезд. Деревни кончились, асфальт кончился, лес, потом картофельное поле, из цивилизации только кочегарка на горизонте коптит. Дорога пошла- крупный гравий с глубокими колеями. Камни стали долбить Платзу в днище. Это страшно. Пробьешь картер двигателя, или коробки и привет! Тут GPS говорит, «Неверный маршрут!» и выключает ведение. Показывает, что стоим мы посреди чиста поля. Дорогу эту она не видит. Но, трасса впереди в двух километрах. Съехали мы с дороги в поле, что бы машину камнями по днищу не калечить, так по полю и выехали к строящейся развязке. Против шерсти заехали на неё и вспомнили, что у нас есть пицца.

До Читы мы не дотянули. Силы еще были, я б доехал, а вот с бензином не рассчитали. А между Благовещенском и Читой нет цивильных заправок. Торгуют с придорожных бензовозов бодягой а в темноте хрен этот бензовоз найдешь!

Короче, надо ехать в Могочу, там разберемся с топливом. Японцы делают машины принципиально так: одна заправка 500 км. Мы уже 600 проехали. У Платза топливометр не стрелочкой, а индикатор на приборке, как заряд батареи у мобильного… Одно деление осталось, GPS показывает, что до Могочи 120 км, но после случая с выездом на трассу из Благовещенска, она утратила доверие. Вот, тогда я очканул капитально. Ночью на трассе без бенза. Ладно, тепло еще было. Середина сентября. Можно просить помощь и её откажут, так принято на трассе. Но перегоны по ночам ездят редко, а дальнобойщики никогда. Да и ночью не сильно охотно и помогают. Хрен его знает, вдруг бандиты какие.

Короче, дотянули. Деление погасло, загорелась лампа, говорящая о необходимости заправляться. На ней и дотянули.

Заправились какой то бодягой по утру, потому что Могоча-сити город серьезный, там цивильные заправки на ночь закрыты. Когда мы выезжали, еще не открылись.

Мотор застучал, тяга не то что бы совсем пропала, но ослабла. Она у Платза на добром то топливе не ураганная.

Третьи сутки- самые тяжелые психологически. Особенно, когда первый раз, или давно не ездил. Утром бесит вообще все! Даже если все хорошо и прекрасно, все равно бесит. Надоедает езда, хочется домой. Охота сесть на попу, поджать ноги и плакать как в детском саду. Лучше всего, в это время не разговаривать с партнером вообще! Помолчать посидеть, отпустит через пару часов.

Мы молчали с мамой как партизаны аж почти до самого обеда. До Читы. В Чите залили 98-й. Так на 92 ездили, а тут, что бы разбавить бодягу, в которой я подозревал, судя по симптомам 80-й, или даже 76-й бензин. На заправке увидел машину с 38 регионом (Иркутская область) на номере. Чуть не полез обниматься. Стоял, смотрел и лыбился. Люди в машине занервничали и с пробукосвкой свалили. Забыли отзвонится встречающим читинцам. Как позже выяснилось, они нас потеряли и искали по всей округе, подняли на уши ГИБДД и даже обзвонили морги. Мне было так стыдно. Реально стыдно. Один звонок и все было бы ок. Но мы его не сделали((

Машина на бодяге из Могочи и 98 го бензина поперла. Двигатель перестал стучать.

Наша страна вся прекрасна. Особенно за Уралом в нашу сторону. Очень красив Дальний восток. Но самые красивые места по трассе- это Прибайкалье- Бурятия и Иркутская область. После Читы отпустил депрессняк и настроение ушло резко вверх. Во-первых, отпускает синдром третьих суток, во-вторых, сегодня вечером мы будем дома! Но мне захотелось спать. Железное правило трассы. Залипаешь- поспи. Хороший способ, поставить будильник на пол часа и спишь. 30 минут сна бодрят надолго и всерьез. Я пустил за руль маму и пошел спать на заднее сидение. В позе эмбриона, потому что Плаз, ска, узкий. Заднее сидение жесткое, тоже узкое, свисают либо коленки, либо жопа. Но если реально хочешь спать- уснешь хоть раком. А тут даже лежа, с подушкой и одеялом. Проспал я больше полу часа. Гораздо. Не засек во сколько лег, поэтому точно не знаю. Мама тоже не следила. Но солнце здорово уже склонилось к закату. Едущая впереди фура казалась какой то знакомой. Я её видел, когда засыпал. Мама всю дорогу так её и не обогнала. Надежды на то, что я проснусь в Бурятии рухнули.

Остановились, размялись, покушали, погнали. Бурятия. У бурятов узкие глаза. И дороги они такие же строят. Со встречкой, чуть зеркалами не цепляешься. Улан-Удэ крупный город. Пробки на подъезде и в нем самом Прибайкалье-горный край. Дороги извилистые, подъемы и спуски, хрен обгонишь. Потеряли много времни.

Улан Удэ проехали ночью. Я устал уже чот, рулил на автопилоте и по городу отвык ездить. Жестко подрезал тонированную иномарку. Обгоняют, машут открой окно. Вас то не хватало. Орут:

-Братан, куда едешь?

-Домой! Чо надо?!

-Хуле дерзишь? Дальше на Запад?

-Да!

-Ты блуданул, поворот проехал. Разворачивайся, на мост и сразу после него направо! Бывай!

Уехали. Перегонов было видно по транзитным номерам 25-го и 27-го регионов. У нас 27, вот, ребяты и решили подсказать. Может, сами гоняют, а может, просто парни нормальные. К чудачествам иногородних на дорогах, кстати, спокойно относятся. Что у нас, что на всем Дальнем востоке. Понимают, что не местные, уставшие.

После Улан-Удэ меня начало опять срубать. Мама категорически отказалась ехать ночью, предложила вернуться, там же ждут. Пусть и завтра. Не, говорю, возвращаться не будем- примета плохая.

На трассе, кстати, начинаешь верить и в приметы и в Бога и в призраков. Во что угодно. Видимо, обстановка напряженная, стресс. Все люди трассы –дальнобои, перегоны суеверные до нельзя.

Встали на обочине у какой то забегаловки и я уснул. Проснулся на рассвете. Моргнул, ска!

До дома 250 км. Вот, Иркутская область, Байкал, Байкальск, Слюдянка, Култук. Хотелось выйти и целовать асфальт и Байкал. Самый опасный участок трассы- 120 км Култук-Иркутск. Серпантины, спуски и подъемы. Настоящая горная дорога.

Тут у нас получилось еще одно приключение. Я эту трассу знаю как свои пальцы. Могу с закрытыми глазами по ней ехать. Ранее утро, дальнобои еще спят, гони- не хочу. А у Платза колеса- штамповка. На фото видно, что это. На ней по городу ездить, да по трассе по прямой. Активно рулить неудобно-тяжелая и, главное, плохо охлаждает тормозные диски. Как бы, это в 99,9% случаях не важно, особенно на такой машине, как Платз, но на той трассе, когда спуски по 5 градусов и длинной в десятки километров- очень важно. Те самые 0,1%

Уже ближе к дому перед серпантином начинаю тормозить. А он, ска, не тормозит, педаль проваливается и ходуном ходит. Диски раскалены, тормозуха кипит. Тормозов нет. Я испугаться не успел, а мама не поняла сразу. Тормозил коробкой. Втыкаешь «2», потом жмешь тормоз (иначе, дальше не переключится), и втыкаешь «L» Скорость до 40-30 км/час падает эффективно. Ну, а потом коробку в N, глушишь, что бы не убить «автомат» и дергаешь ручник. Зимой может занести, а летом- норм. Остановились в аккурат у кафе. Дальнобои с пониманием смотрят.

-Перегрел?

-Но!

-Красавчик, не растерялся! Газировки холодной хочешь?

Я такой гордый был)) Доброе слово от дальнобоев на трассе услышать- как бальзам на душу. Тут мама на измену села. Чего коробку дрюкал? Чего перегрел?

Тормоза стынут долго. Пол часа сидели. Поехали. Диски от перегрева повело- пошли волнами. Тормозишь, а руль ходуном ходит. Если гнать, часто и сильно тормозить, можно угробить ступичные подшипники и рулевой механизм. Поломка, как бэ. Но осталось 70 км, я был готов хоть толкать этот Платз, лишь бы к дому ближе оказываться с каждой минутой.

Приезжаешь выжатый, как лимон. Чувствуешь себя мужиком, прямо. Осилил перегон! Не хухры мухры!

Приключений сильно не было. Из бандитов нам попался какой то синяк в придорожной кафешке, сшибаюший десятки. Из поломок только поведенные диски. Даже колеса не пробивали ни разу. За Биробиджаном поймали хорошую яму на скорости, но все обошлось.

В Новосибирск поехали через неделю. Так, что за перегон это не считается уже. В зачет идет дорога Комсомольск-Иркутск.

Там, тоже ничего инетерсного не было. Легкая автопрогулка после перегона с ДВ.

Вот, не знаю, насколько это привлекательно и интересно читать и слушать. Но, если ты там был, через неделю, начинает тянуть снова. Вот, реально, до тоски. Уговариваешь себя: тежело, порой страшно, порой опасно. Нет, просит душа выпустить её на трассу. Хочет адреналина, приключений, усталости. Общения с людьми дорог. Хочет, что бы тебя встречал рассвет и провожал закат. Хочет ехать в горизонт. Ехать и ехать…  

Серия сообщений "Исторические байки":
Часть 1 - "Кругосветка" немецкого аса
Часть 2 - Как это было, или история одного перегона.
Часть 3 - Принц Энрике
Часть 4 - Немного геополитики: мой взгляд на войну 2008-го
...
Часть 22 - Сталь покоряет Дикий Запад (04.32). Богиня федеральной разведки Элизабет Ван Лью
Часть 23 - Снова Переславль
Часть 24 - Пикинеры